Низкоскоростной электромобиль сталкивается с политикой рынка VS, кто основные взлеты и падения?

В последнее время тема тихоходных электромобилей всколыхнула тысячу волн. С одной стороны, национальная политика отвергает низкоскоростные электромобили. С другой стороны, провинции Фуцзянь и Сычуань последовательно открыли низкоскоростные электромобили с «зеленым светом». Негативные и хорошие новости столкнулись снова, что в очередной раз столкнулось с неоднозначным тихоходным электромобилем: тихоходный электромобиль не должен быть «зеленым светом» rdquo; релиз? Политика низкоскоростных электромобилей перед рынком, кто основные взлеты и падения?

Постановление о запрещении использования низкоскоростных электромобилей.

Во время двух сессий Лю Ифа, председатель Shandong Shifeng Group, сказал, что небольшие электромобили должны быть «национальными автомобилями». С точки зрения защиты окружающей среды, малые электромобили - это эпоха выбора для борьбы с загрязнением воздуха, обеспечения безопасности национальных нефтяных ресурсов и безопасности национальной энергосистемы. Однако, с другой стороны, отсутствие соответствующих законов и систем страхования, проблемы с безопасностью заставили правительство закрыть тихоходному электромобилю «дверь надежды».

Несколько дней назад NDRC издал Положение об инвестиционных проектах и управлении производственным доступом для новых предприятий по производству легковых электромобилей (далее именуемые «Правила»), чтобы запросить мнения, и еще раз разъяснил, что прототипы автомобилей Получившие доступ производственные предприятия должны соответствовать ряду технических показателей. Среди них капитан &; Le; 4 метра, номер места и это; Максимальная скорость четырех моделей должна превышать 100 км / ч, а максимальная скорость моделей длиной более 4 метров должна превышать 120 км / ч, что также означает, что продукция многих производителей низкоскоростных электромобилей является сложной. встречаться.

Впоследствии, на Международной инвестиционной конференции в Гуанчжоу 2015 года, автомобильном форуме «Новая энергия, энергосбережение и охрана окружающей среды», Лиганг, директор Департамента машин и оборудования Департамента промышленной координации Национальной комиссии по развитию и реформам, сказал, что большинство низкоскоростных электрических транспортные средства не соответствуют требованиям «Закона об организации дорожного движения». Дать ему легальное разрешение на выезд в дорогу невозможно. В то же время используйте &; Ldquo; Не трогайте электромобили, если у вас есть деньги или нет навыков. rdquo; Предупредить о слепом вхождении крупных капиталов в индустрию электромобилей. Таким образом, можно видеть, что на национальном уровне низкоскоростные электромобили не могут получить соответствующую политику, особенно финансовую поддержку, что почти наверняка.

Соответствующие источники также заявили, что любая государственная поддержка транспортных средств на новой энергии должна быть направлена на повышение конкурентоспособности самой отрасли; Хотя бы ради &; Ldquo; Книга &; rdquo; Хорошо выглядит и для низкоскоростных электромобилей. Ldquo; Разблокировать и выпустить воду & amp; rdquo; , приведет только к потере субсидий и даже к & ;; Ldquo; Плохие деньги вытесняют хорошую валюту &; rdquo; А также ...

Фуцзянь, Сычуань и другие места последовательно &; Ldquo; Релиз &; rdquo;

«Правила» NDRC похожи на горшок с холодной водой, позволяя горячему рынку низкоскоростных электромобилей временно вернуться в состояние покоя. Почти в то же время ответ от ценового бюро провинции Фуцзянь по вопросу об утвержденной плате за лицензию на низкоскоростной электромобиль и плату за проверку технологии безопасности был горячим в индустрии низкоскоростных электромобилей. В документе утверждено письмо Управления дорожной полиции Управления общественной безопасности провинции Фуцзянь с заявлением об утверждении лицензионных сборов за обработку и осмотр низкоскоростных электромобилей, а также разъяснены сборы за лицензионные сборы на низкоскоростные электромобили и сборы за технический осмотр. Это означает, что провинция Фуцзянь стала первой провинцией провинции, где низкоскоростные электромобили могут легально ездить по дорогам.

Впоследствии правительство провинции Сычуань опубликовало «План реализации Плана действий по предотвращению и контролю загрязнения воздуха в провинции Сычуань на 2015 год». В «Плане реализации Плана действий по предотвращению и контролю загрязнения воздуха в провинции Сычуань» города (штаты) обязаны проводить очистку низкоскоростных транспортных средств (трехколесных транспортных средств, тихоходные грузовики) в сочетании с реальными условиями. Активное продвижение низкоскоростных электромобилей в сельской местности. Мы будем активно продвигать автомобили, использующие экологически чистую энергию, принимать комплексные меры, такие как прямое лицензирование и финансовые субсидии, поощрять подразделения и частных лиц к покупке и использованию транспортных средств, работающих на экологически чистой энергии, и увеличивать количество станций зарядки электромобилей и других вспомогательных объектов.

Хотя соответствующие министерства и комиссии всегда держали в секрете выпуск низкоскоростных электромобилей, многие местные органы власти подпитывали развитие низкоскоростных электромобилей, создавая ситуацию, когда местные органы власти вынуждали центральное правительство открывать низкую -скоростные электромобили.

Лучшая политика - своевременно регулировать отрасль.

Для рынка низкоскоростных электромобилей Фуцзянь, провинция Сычуань выпустила положительные сигналы. В настоящее время, хотя на национальном уровне, низкоскоростные электромобили еще не были &; Ldquo; Имя & amp; rdquo; Однако перед лицом огромного рыночного спроса и сильной поддержки со стороны местных органов власти инсайдеры отрасли считают, что либерализация рынка низкоскоростных электромобилей, регулирование и управление им, низкоскоростные электромобили и др. Ldquo; Зеленый свет &; rdquo; Это только вопрос времени.

До конца 2013 года Шаньдун Цзыбо, Ляочэн, Цзинин, Вэйфан Чанлэ, Техас, и Дэчжоу Линсянь ввели местные меры по управлению малыми электромобилями. В июне 2014 года Шаньдунская ассоциация автомобильной промышленности выпустила стандарт для индустрии малых электромобилей, в котором условия доступа предприятий, отраслевые технические стандарты и отраслевые программы страхования будут использоваться в качестве переходного плана для правительства, чтобы официально ввести политику управления лестничными клетками и меры. 1 июля того же года было официально реализовано.

Город Лоян провинции Хэнань ввел в действие «Временные меры по производству низкоскоростных четырехколесных электромобилей и управлению ими в городе Лоян», принятые на исполнительном заседании муниципального правительства 1 марта 2014 года. В то же время, Город Хэнань Чжумадянь выпустил пилотные меры по управлению электромобилями, разрешая использование низкоскоростных электромобилей на дорогах и условно субсидируя связанные модели.

В сентябре 2013 года исполнительное собрание муниципального правительства Синтай провинции Хэбэй изучило и приняло «Административные меры для низкоскоростных электромобилей в городе Синтай» (испытание). Для низкоскоростных электромобилей разрешается внедрять систему регистрации применительно к управлению автотранспортными средствами. После регистрации в отделе управления дорожным движением органа общественной безопасности тихоходные электромобили могут передвигаться по дорогам. Кроме того, некоторые города в провинции Гуандун, Цзянсу, Хунань, Цзянси, Хубэй и других провинциях и городах также приняли соответствующие меры по управлению низкоскоростными электромобилями.

Все больше и больше провинций и городов открываются для низкоскоростных электромобилей Ldquo; Зеленый свет &; rdquo; Путем экспериментов и исследований промышленность низкоскоростных электромобилей исследует путь к &; Ldquo; Регулярная армия &; rdquo; Путь.

С одной стороны, местное самоуправление прошло внедрение &; Вэйсюэцинь, исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Шаньдунской ассоциации автомобильной промышленности Ldquo; Управление тихоходными электромобилями & amp; rdquo; , так что он признан в местном статусе, чтобы достичь дороги; С другой стороны, местные органы власти также способствуют развитию компаний по производству низкоскоростных электромобилей на местном уровне посредством финансовых субсидий, инвестиций в заводы и государственных закупок.

Новые энергетические технологии меняют способы передвижения людей. В процессе роста отрасли рынок не может сопротивляться, и политика не может отсутствовать. Была прояснена «новая область» транспортных средств на новой энергии и низкоскоростных электромобилей, и они могут работать вместе, чтобы внести свой вклад в систему дорожного транспорта.

Страница содержит содержимое машинного перевода.