Мировой спрос на тройные батареи значительно вырос.

Спрос на мировом рынке аккумуляторных батарей

С увеличением срока службы транспортных средств потребность в тройных батареях с высокой плотностью энергии значительно возросла. По оценкам, количество транспортных средств на новой энергии, оснащенных тройными батареями, достигнет 1,8 миллиона в 2020 году, что составляет более 90% от общего числа транспортных средств на новой энергии. По нашим оценкам, в 2018 году ожидается, что отечественные автомобили на новой энергии превысят потребность в 28 ГВтч на тройные батареи, что соответствует объему рынка более 39 миллиардов. К 2020 году спрос на тройные силовые батареи увеличится до 76 ГВтч, что соответствует размеру рынка более 80 миллиардов, среднегодовым темпам роста примерно 39% в 2018-2020 годах и среднегодовым темпам роста примерно 27% в 2018-2020 годах.

Отгрузка аккумуляторных батарей в Китае

С запуском электромобилей в Китае в 2011 году отрасль аккумуляторных батарей вступила в начальную стадию развития, с ежегодными поставками менее 1 ГВт-ч и лишь незначительным увеличением. Согласно «Прогнозу развития отрасли и анализу стратегического планирования инвестиций» Института перспективных отраслевых исследований «Power Cell PACK». Согласно отчету, с введением политики субсидирования в 2014 году отрасль вступила в период бурного развития. 2014 г. до 17,0 ГВт / ч в 2015 г., что почти в 2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2016 году поставки аккумуляторных батарей в Китай достигли 30,5 ГВтч, что на 80% больше, чем в предыдущем году. В целом, как ключевое звено в цепочке производства новых энергетических транспортных средств, производство аккумуляторных батарей выиграет от роста продаж и распространения транспортных средств на новых источниках энергии. В 2017 году совокупная отгрузка аккумуляторных батарей составила 39,2 ГВтч, увеличившись более чем на 30%. В сочетании с производством и продажей транспортных средств на новой энергии мощность аккумуляторной батареи будет продолжать расти высокими темпами с 2018 по 2020 год, при этом среднегодовой темп роста составит около 30%.

С 2014 года установка аккумуляторных батарей вступила в период бурного роста, и восстановление аккумуляторных батарей постепенно ставится на повестку дня. Аккумуляторы для бытовых легковых автомобилей и электробусов будут выведены из эксплуатации примерно через 5 лет, а аккумуляторы для такси и транспортных средств логистики будут выведены из эксплуатации через 2 года. Судя по этому, с 2018 года в Китае до конца срока службы будет большое количество аккумуляторных батарей.

Легковые автомобили - доминирующий рынок, и тенденция к использованию тройного лития очевидна.

С января по октябрь 2017 года общая установленная мощность отечественных аккумуляторных батарей составляла около 18,1 ГВтч, из которых установленная емкость аккумуляторов легковых автомобилей достигла 9,8 ГВтч, что составляет 54% (30% для легковых автомобилей и 16% для транспортных средств). Что касается типа батарей, доля тройных литиевых батарей в легковых автомобилях достигла 70%, а в средней школе - 52% в 2016 году, тенденция развития аккумуляторных батарей в сторону тройных литиевых батарей очевидна.

В области трехкомпонентных аккумуляторных батарей картина конкуренции относительно рассредоточена; Доля рынка эпохи Ningde составляет 23,0%, занимая первое место по сравнению с Birui Power (10,1%), Funeng Technology (7,1%), BYD (5,3%) делится на 2/3/4 места, а CR5 составляет около 49,4%.

Направление развития индустрии литиевых батарей

Поощрять разработку аккумуляторных батарей для технологий с высокой плотностью энергии. В Плане действий по содействию развитию индустрии автомобильных аккумуляторов, опубликованном в марте 2017 года, уточняется, что цель к 2020 году - увеличить мощность аккумуляторных элементов мощностью 300 Втч / кг. Стремитесь достичь 260 Втч / кг. Средний удельный уровень энергии нынешней системы аккумуляторных батарей в Китае составляет около 115 Втч / кг, что далеко от целевого значения 260 Втч / кг. Таким образом, постоянное обновление технологий производства аккумуляторов и повышение плотности энергии аккумуляторов будет основным фактором конкурентоспособности предприятий, производящих аккумуляторы.

Порог субсидии для увеличения плотности энергии батарей соответствует политике поощрения использования батарей с высокой плотностью энергии в общем направлении. Независимо от того, как будет разрабатываться политика в будущем, непрерывные технологические инновации и способность контролировать расходы будут основным фактором конкурентоспособности компаний, производящих аккумуляторные батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.