Разделение системы зарядки по времени, решение проблемы зарядки электромобиля

Краткое описание достижений

Проблема с зарядкой - это узкое место в нынешних разработках электромобилей. Энергия Интернет-инновации Институт энергетики Университета Цинхуа использует Интернет, используя концепцию «разделения времени», самостоятельно исследует и разрабатывает систему электропитания с разделением времени для зарядки электромобилей с разделением времени, которая может значительно улучшить способность управления распределительной сетью зарядного устройства. Количество загрузочной сваи, на которую можно установить единицу площади, увеличивается. Это не только увеличивает продажу электроэнергии, но и удобно для владельцев электромобилей.

Во-вторых, установка зарядной сваи

"Автомобиль проще зарядки!" Разве замешательство владельца участка и бензиновые автомобили заменят огромное сопротивление электромобилям.

Журналисты обнаружили, что после посещения некоторых старых районных распределительных трансформаторов мощности недостаточно, ситуация очень выдающаяся. Среди них 2010 лет назад в управлении жилой недвижимости сказали, в основном из-за того, что проект мощности трансформатора не рассматривал электромобиль, поэтому поздно добавить зарядку стало очень сложно. В крайних случаях, например, в районе в общей сложности более 1400 парковочных мест, после установки трех зарядных свай, коробки подстанции уже перетянуты. Теперь не могу совместить, если установить подстанцию для увеличения мощности, она может загореться в любой момент.

Трудно решить зарядку электромобиля, это системная инженерия, предполагает возможность распределения в целом, не может быть решена простая установка зарядных свай. Зарядная свая не закреплена в отверстиях в земле, чтобы играть, затем можно тянуть провод, координация фактической рабочей нагрузки довольно велика, в основном имеет четыре отдела: пользователи, автомобильные компании, энергетические компании и владение недвижимостью. Отказ от установки зарядной сваи по нескольким основным причинам: зарядное оборудование может вызвать несчастные случаи, такие как пожар, утечка; Ёмкость площадей объектов электроснабжения, установка зарядной сваи повлияет на участок нормальной работы электросети; Зарядка может повлиять на машину другого владельца. Одна из важнейших причин - «площадь объектов электроснабжения, установка зарядной сваи повлияет на график нормальной работы электросети».

Парковка в жилом районе из обычной сваи зарядки переменного тока, почти все владельцы электромобилей эксклюзивные, коэффициент использования очень низкий. Даже в обычных местах общественной парковки сваи зарядки, может быть правильнее думать, что она эксклюзивная, потому что владельцу практически невозможно дождаться зарядки в транспортном средстве, а затем своевременно снимать с транспортного средства следующие ожидающие машины. введите заряд. Таким образом, для зарядки источника питания все простые зарядные устройства являются эксклюзивными.

В дополнение к ограничениям мощности переменного тока и трехфазному балансу тока. Серьезные проблемы с несимметричным током значительно сократят использование трансформатора, потому что любое превышение тока одной фазы вызовет отключение автоматического выключателя. Если вы заряжаете стопку, сосредоточены на определенной фазе, а другая базовая нагрузка в это время просто для этого не самая большая, что будет много для возможности срабатывания автоматического выключателя.

Прежде всего, совместное использование общего зарядного устройства непросто, так можно ли реализовать разделение мощности в куче зарядного блока питания? Решением этой проблемы является применение источника питания с разделением времени и обдумыванием энергии через Интернет.

В-третьих, разделение системы питания с разделением времени зарядки

Блок питания для зарядки электромобилей с разделением времени и его модель проектирования системы мониторинга и управления, показанная на рисунке 2, включая распределительные шкафы с разделением времени, терминал управления распределением энергии, облачную платформу управления батареями и т. Д. На основе системы можно реализовать интеллектуальную зарядку пользователя Руководство по взаимодействию с приложением, выставление счетов по сети и приоритетная оплата и т. Д., А также может использовать плату за электроэнергию в долине, фрагменты временной зарядки и т. Д. Для реализации скоординированного планирования «автомобиль - куча - сеть».

Шкаф распределения питания с временным разделением - это ядро этого системного устройства. Может реализовать доступ к зарядной батарее, выходу и коммутации, время переключения составляет менее 5 мс, и без дугового выключателя, срок службы 100000 раз. В то же время распределительные шкафы с разделением времени действуют как зарядный блок с реле связи распределительной сети.

Терминал управления распределением трехфазный ток для обнаружения стороны низкого напряжения распределительного трансформатора, в соответствии с пределом мощности, трансформатора распределения нагрузки в реальном времени (базовая нагрузка + зарядная нагрузка) и системы команд управления, динамическое управление нормальной зарядкой кучи доступа , выход, коммутация) питание. При локальном распределении высокой нагрузки, удалении или ограниченном доступе (включая продолжающуюся зарядку) зарядка сваи нагрузки; Когда часы нагрузки в режиме реального времени, больший доступ к загрузке сваи нагрузки. Вероятность не сбалансирована из-за большой базовой нагрузки на входе и выходе зарядной батареи, сочетающей базовую сбалансированную трехфазную нагрузку.

Облачная платформа, основанная на управлении зарядкой, может развивать различные функции и бизнес, такие как платная первая зарядка, зарядка в приложении Valley Power, взаимодействие с пользователем и т. Д. Дальнейшие раскопки, собственные зарядные устройства владельцев также могут быть в форме аренды другие службы зарядки электромобилей, организация управления и сваи службы совместного использования.

В-четвертых, перспективы развития и бизнес-модели.

Если у распределительного трансформатора собственность в собственности компании. С помощью общей системы зарядки с разделением по времени решить проблему общей сваи зарядки несложно, ничего общего с энергокомпаниями, подавшими заявку на расширение. Независимая компания, занимающаяся недвижимостью, может откликнуться на просьбу нации, установив общую зарядную батарею на своей территории, или арендовать районную батарею для зарядки электромобилей и прилегающую территорию внутри деревни для услуги зарядки электромобилей, разумной платы за обслуживание, растущей собственности доход.

Если распределительный трансформатор является трансформатором общего пользования, права собственности принадлежат энергокомпании. Энергокомпании взаимодействуют с недвижимостью, собственность предоставляет площади, энергокомпании предоставляют распределительное оборудование. Собственность и разумная плата за обслуживание, энергокомпании, обеспечивающие электроэнергию, на основе обычной продажи электроэнергии, путем установки большего количества зарядных устройств, достижения большего объема продаж электроэнергии, улучшения использования оборудования. В то же время, также может быть в большем диапазоне электромобилей в качестве планируемой нагрузки, чтобы направлять путь с помощью интеллекта, и в нагрузке малой мощности для зарядки электромобилей, зарядка при пиковой нагрузке прерывания электросети.

Пятый, оценка экономических и социальных выгод

Прямая выгода от разделения времени. Общий источник питания для зарядки - куча может улучшить операции по управлению зарядкой автомобиля, более прибыльный доход от услуги зарядки. В районе 400 кВА для оценки можно расширить количество зарядных свай. На рисунке 4 представлена типичная для площади станции упрощенная кривая активной мощности за 24 часа в сутки. Установите предел мощности 230 кВт, если для зарядки сваи используется обычная распределительная коробка электрического транспортного средства, из-за пика запаса только 230-200 = 30 кВт, установите только 30 / 3,6 = 8 зарядную сваю (нормальная зарядка).

Рисунок 4 - типичная дневная кривая мощности в упрощенной области

Если блок питания с разделением времени с разделением времени, учитывайте зарядку только в период от 0 до 6 часов, может накапливаться до 60, рассчитывается следующим образом:

От 0 до 6 часов трансформатора может обеспечить богатую электроэнергию (230-50) * 6 = 1080 кВтч. Предполагая, что каждому автомобилю требуется 18 кВт / ч на 5 часов, можно установить количество зарядных устройств.

1080/18 = 60 (а)

Если можно заряжать от 0 до 24 часов, трансформатор может обеспечить до 3020 кВтч электроэнергии. Предполагая, что каждому автомобилю требуется 18 кВт / ч на 5 часов, можно установить количество зарядных устройств.

3020/18 = 167 (а)!

На градус семейного автомобиля пробег около 10000 км в год, пробег 7 км, годовая зарядная мощность на автомобиль как 10000/7 = 1428 (кВтч). С 8 свай расширения до 60, площадь станции больше года продавать ( 60-8) x 1428 = 1428 кВтч. Если расширение до 167, более чем продать электроэнергию 227052 кВтч.

Шесть, резюме

Ограничение мощности распределения является одним из важных факторов при зарядке блока расширения, старая деревня особенно заметна. Использование концепции совместного использования энергии через Интернет с разделением времени и системой питания для зарядки является возможным решением проблемы, не нужно расширение может быть много установки сваи зарядки. Подтолкнуть нашу страну к быстрой популяризации широкого рынка управления мощностью зарядки электромобиля. Институт энергетики Интернет-инноваций, Университет Цинхуа стремится к энергетическим исследованиям новых технологий и нового оборудования, надеемся, что через передачу и модель инкубации отрасли, такие как содействие развитию инноваций в области энергетики.

Страница содержит содержимое машинного перевода.