23 лет персонализации аккумуляторов

Литий-железо-фосфатный аккумулятор программа быстрой зарядки лучше, чем тройной литиевый?

APR 08, 2019   Вид страницы:483

Если автомобили на новой энергии хотят действительно получить те же впечатления, что и традиционные автомобили с бензиновым двигателем, сокращение времени зарядки, увеличение дальности плавания и удобство зарядки являются неизбежными темами. Доктор Шэнвэй Ван, руководитель проекта быстрой зарядки Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (CATL), сказал, что технологии «сверхпроводящей подсети» и «кольца быстрых ионов», разработанные CATL, были объединены для разработки фосфата лития-железа. Быстрая зарядка ядер. После быстрой быстрой зарядки 4C чистый электрический автобус можно зарядить на 100% за 15 минут.

Недавно Shengwei Wang выступил с речью, в которой проанализировал принцип и характеристики литий-ионных аккумуляторов с быстрой зарядкой, а также представил программу технического обслуживания CATL и развитие быстрозарядных литий-ионных аккумуляторов.

В принципе, узкое место заряда аккумулятора находится на отрицательном электроде. В обычной химической системе побочные продукты появляются на отрицательном электроде во время быстрой зарядки, что влияет на цикл и стабильность батареи. Когда ионы лития блокируются в отрицательном электроде, это очень опасно, но пока ионы лития входят внутрь графита, проблем практически нет. В результате CATL разработала технологию «кольца быстрых ионов», которая создает сеть магистралей на поверхности и внутри графита, позволяя ионам лития быстро внедряться в любом месте графита.

«Он может обеспечивать как плотность ионов лития, так и быструю зарядку. Это похоже на восстановление высокой скорости в городе, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Графит« Быстрое ионное кольцо »- это механизм. У нас есть сотни миллионов отправлений на мобильные телефоны, надежно. был проверен ". Представлен Ван Шэнвэй.

Литий-железо фосфат не подходит для быстрой зарядки?

Некоторые люди в этой отрасли считают, что фосфат лития и железа не подходит для быстрой зарядки. По мнению Шэнвэй Ванга, у этой проблемы есть две стороны. С точки зрения материала собственная проводимость литий-железо-фосфатного материала относительно низкая, требуется только один процент тройного материала и оптимизация проводимости литий-железо-фосфатного материала для удовлетворения потребности в быстрой зарядке.

Shengwei Wang сказал, что после преобразования CATL, фосфат лития-железа не является «исходным фосфатом лития-железа», даже лучше, чем тройной материал. Для положительного электрода компания CATL разработала технологию «сверхпроводящей подсети», благодаря которой фосфат лития-железа имеет отличную электронную проводимость, до 1000 раз превышающую проводимость тройных материалов.

Он указал, что текущие рабочие характеристики быстро заряжаемых литий-железо-фосфатных батарей лучше, чем у незаряженных. В принципе, между производительностью цикла и зарядкой нет противоречия. Тогда почему быструю зарядку обычного аккумулятора нехорошо использовать? Это потому, что традиционные батареи не предназначены для быстрой зарядки. При быстрой зарядке будут побочные продукты или побочные реакции. После новых побочных реакций цикл естественным образом ухудшится. Как только динамика быстрой зарядки решена, ее цикл, по крайней мере, не ухудшится. В то же время аккумулятор с быстрой зарядкой отличается не только высокой динамикой, но и тем, что плотность энергии ниже, чем у небыстрого заряда, плотность энергии низкая, электролита много, и цикл становится лучше. Фактически, они в настоящее время разрабатывают литий-железо-фосфатные быстро перезаряжаемые батареи, способные выдерживать 10 000 циклов.

Гарантия быстрой зарядки в «здоровом диапазоне зарядки»

«CATL После многих лет исследований мы считаем, что интервал между нормальным временем зарядки зависит от скорости необратимой реакции зарядки. Для стационарных химических систем на него влияют температура и напряжение. Скорость необратимой реакции определяет аккумулятор во время цикла. Ослабление емкости и скорость увеличения импеданса, поэтому основное внимание в наших исследованиях уделяется тому, как определить скорость необратимой реакции. В этом «интервале здоровой зарядки» быстрая зарядка может обеспечить как быструю зарядку, так и быструю зарядку аккумулятора. Ущерб наносится как быстрой зарядкой, так и длительным циклом ".

При низких температурах CATL предлагает два типа защиты аккумулятора. Один из них - это зарядка в температурном диапазоне, медленная зарядка при низкой температуре и зарядка в «нормальном интервале зарядки» аккумулятора для лучшей защиты аккумулятора. Второй - использовать гидротермальную систему для нагрева батареи до низкой температуры. Когда температура батареи достигает требуемой, можно включить режим быстрой зарядки для достижения «здоровой» быстрой зарядки при низкой температуре.

Точно так же батарея также должна избегать воздействия высоких температур, потому что она сама имеет окислительно-восстановительную реакцию, и чем выше температура, тем интенсивнее реакция. В этом отношении решение CATL заключается в использовании низковольтной системы 3,65 В, которая имеет слабое окисление положительного электрода, меньше побочных реакций и меньшую скорость. Также имеется контроль температуры водяного охлаждения, чтобы избежать высоких температур.

Аккумулятор с высокой плотностью энергии, ведущий международный производитель быстрой зарядки

Что касается «большей дальности плавания», технический план CATL заключается в достижении плотности энергии батареи 300 ватт-часов на килограмм до 2020 года. После 2025 года планируется дальнейшее увеличение плотности энергии. Что касается «более короткого времени зарядки», CATL уже разрабатывает быстро заряжаемый аккумулятор с плотностью энергии 190 Втч / кг в течение 15 минут. Ожидается, что в 2018 году эта батарея будет серийно производиться, а ее основная область применения - легковые автомобили.

«Что касается быстрой зарядки аккумуляторной батареи автомобиля с высокой плотностью энергии, у нас есть преимущество технического резерва, а отечественные производители аккумуляторов имеют возможность опередить Японию и Южную Корею». Шэнвэй Ван сказал: «Что касается скорости зарядки, зарядка обычных автомобилей в основном ниже 1С, она будет заряжаться до 80% в течение почти 50 минут. Наши продукты могут быть заряжены на 80% за 12 минут, а скорость зарядки имеет резкий контраст. Даже для сверхмощных такси плата взимается дважды в день. Необходимо взимать плату 700 раз в год. В соответствии с периодом использования такси в 4 года или около того, 2800 раз зарядки должно быть достаточно. ожидается, что наша высокоэнергетическая батарея с быстрым аккумулятором будет увеличена более чем в 3000 раз, что должно удовлетворить потребности легковых автомобилей ».

Страница содержит содержимое машинного перевода.

*
*
*
*
*
  • Самые горячие новости отрасли
  • Последние новости отрасли
  • Оставить сообщение

    Свяжитесь с нами

    * Пожалуйста, введите Ваше имя

    Требуется электронная почта. Этот адрес электронной почты недействителен

    * Пожалуйста, введите вашу компанию"

    Требуется массаж.
    Свяжитесь с нами

    Мы скоро свяжемся с вами

    Сделанный