Новая сила автомобилей - массовое производство спринтеров и кто станет китайской Tesla

После мародерских войн прошлых лет в 2018 году будет запущена продукция многих новых энергетических предприятий, что также свидетельствует о начале следующего витка битв. Кто может стать китайской Tesla, стал центром внимания отрасли.

«Объединение концепции Интернета для создания автомобиля является большим плюсом для традиционных производителей автомобилей Китая, особенно когда интеллектуальная информация об автомобилях становится основной тенденцией». Шэнцзи Е, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, сказал корреспонденту Daily Economic News. Когда эти интернет-компании продвигают свои идеи, они должны уделять больше внимания развитию отрасли и сочетать Интернет-мышление с производством. промышленность. Только тогда можно будет пойти дальше.

Перспективы хорошие, но рынок жесток. Чэнвэй Сяо, эксперт Национальной экспертной группы Национальной программы «863» по энергосбережению и новым энергетическим транспортным средствам, считает, что будущее развитие автомобильного рынка будет быстро меняться, и трудно сделать вывод, какие новые двигатели выдержат. вне. «Я считаю, что победа принадлежит тем компаниям, которые могут превратить свои идеи в практичный бизнес».

Новые силы внутренние ПК интенсивные

Накануне открытия Пекинского автосалона заранее началась пропагандистская война между новыми силами автомобиля.

20 апреля был официально запущен первый полностью электрический внедорожник Weimar Automobile EX5. После субсидии цена составила 112 300 юаней, а запас хода достиг 460 км.

Основатель Weimar Automobile, Хуэй Шен, пообещал, что «в будущем все модели Weimar будут на 100% сетевыми, а за счет комбинации« AI + Hardware + Services », навигации по открытой карте, социальных сетей, умного дома и энергетики. предоставить полный интерактивный сервис разведки сцены ".

Чтобы компенсировать недостатки семи ES8, перечисленных в конце прошлого года, с точки зрения пробега и цены. Перед официальным запуском Weimar EX5 компания Weilai Automobile объявила, что 6-местный ES8 будет официально представлен на автосалоне в Пекине 25 апреля. Предполагается, что запас хода автомобиля будет значительно увеличен, а аккумуляторная батарея замену можно провести за 3 минуты на сменной электростанции Вэйюэ.

Условно говоря, Xiaopeng Automobile немного занижен. 19 апреля основатель Xiaopeng Automobile Хэ Сяопэн опубликовал внутреннее письмо, в котором объявил, что с 26 апреля Xiaopeng Automobile G3 официально откроет бронирование для публики на конференции GMIC и завершит первую отечественную выставку 23 апреля. Срок поставки - 2018. .

Кроме того, в финансировании за вами гонятся новые силы, строящие автомобили. Согласно государственной статистике, текущая сумма финансирования Вейлая и Веймара составляет около 15 миллиардов юаней и 12 миллиардов юаней соответственно. Текущее финансирование Xiaopeng Automobile превысило 5 миллиардов юаней.

С этой точки зрения нагрета внутренняя ПК новой мощности автомобиля. Итак, кто может выделиться из новых сил в производстве автомобилей?

В связи с этим Дуншу Цуй, генеральный секретарь Национальной информационной ассоциации рынка легковых автомобилей, сказал репортеру Daily Economic News, что «Интернет-автомобиль - это новая концепция автомобилестроения, которую нынешняя автомобильная промышленность стремится реализовать. Это не было проверено рынком на физическом автомобиле. Раньше все было неизвестно ».

«Рука об руку» с традиционными автомобильными компаниями.

По мере того, как продукты новой силы автомобиля постепенно появляются, индустрия по-новому понимает их, и больше не определяет «варваров», которые играют только в концепцию.

Традиционный автомобильный руководитель, попросивший не называть его имени, сказал репортерам Daily Economic News, что эти интернет-компании всегда отстаивали «идеи и идеи» и на самом деле не попадали в отрасль. «Каждый может сказать, что каждый может сказать, но не может производить это самостоятельно. Это может быть только «воздушный замок» ».

В последние годы, когда интеллект и сетевое взаимодействие стали тенденцией развития, традиционные автомобили начали искать прорыв, а производители автомобилей в Интернете становятся «мультяшкой» традиционных автомобильных компаний, стремящихся к сотрудничеству.

9 апреля 2017 года Weilai Automobile снова решила сотрудничать с Changan Automobile и планировала создать совместное предприятие для исследований, разработок и маркетинга. В июле того же года Baidu подписала соглашение о сотрудничестве с FAW, и FAW присоединилась к Apollo Ecosystem в качестве стратегического партнера. Модель сотрудничества «Интернет + Авто» будет изучена дополнительно; В апреле 2018 года Dongfeng Scenery и Baidu совместно создали первый умный внедорожник-купе - декорацию iX5.

Чтобы найти новых партнеров для новых сил, отрасль проанализировала, что инвестиции в производство огромны, особенно в том случае, если прибыль не реализуется на ранней стадии, а также включают приобретение квалификации. Таким образом, сотрудничество стало вариантом, особенно традиционная форма OEM для автомобилей стала путем для определения новой кривой мощности.

Однако с точки зрения массового производства автомобилей и режимов коммерческой эксплуатации, которые в настоящее время выпускаются новыми силами, подрывное значение для автомобильной промышленности ослабевает. В соответствии с тенденцией развития интеллектуального Интернета традиционные автомобильные компании также ускоряют свою трансформацию, и границы между производителями новых автомобилей и традиционными автомобильными компаниями все более стираются. В этом смысле, когда первыми словами должны быть названы новые силы Tesla, можно ли создать китайскую версию Tesla, ответ не является оптимистичным.

Страница содержит содержимое машинного перевода.