Литий-ионные батареи, свинцово-кислотные батареи или в электромобилях

Всесторонний, из-за высоких характеристик спроса на срок службы, литиевая батарея в области применения транспортных средств на новой энергии, будущее развитие транспортных средств на новой энергии и руководство национальной политикой будут способствовать развитию индустрии литиевых аккумуляторов, однако литиевая батарея в процессе производства и переработки высокие затраты по-прежнему нельзя игнорировать, высокая безопасность и высокие характеристики обращения ресурсов свинцово-кислотных хранилищ низкой стоимости и более популярны у предприятия-производителя, поэтому в будущем в течение длительного времени, до технологии переработки литиевых батарей не прорыв , свинцово-кислотный аккумулятор на вторичном рынке власти по-прежнему твердо встряхнуть.

Страница содержит содержимое машинного перевода.

В отличие от свойств литиевой батареи и свинцово-кислотной батареи, два разных типа ячеек, каждый из которых имеет свои преимущества, свинцово-кислотная аккумуляторная батарея является самым большим преимуществом применимой температуры с широкой функцией разряда в низкотемпературной среде хорошо, онтология не взрыв в окружающая среда высокой температуры, высокие показатели безопасности его другим большим преимуществом является более низкая цена, благодаря его богатым ресурсам сырья и высокой продолжительности цикла, в отличие от литиевой батареи, ее преимущество заключается в высокой плотности энергии батареи, это может сделать это нуждается в широком диапазоне открытых рынков транспортных средств на новой энергии.

Литиевая батарея свинцово-кислотная батарея области применения контраст между будущим будет ожесточенная битва в области электромобилей.

Литиевая батарея и свинцово-кислотная батарея, разные атрибуты, также определяют, что у этих двух разные области применения, свинцово-кислотная батарея, высокая безопасность и характеристики более дешевые, позволяют во многих областях применения, популярные и характеристики литиевой батареи легкого портативного устройства, позволяют им занимать аккумуляторы для мобильных телефонов и аккумуляторы для ноутбуков и другие небольшие батареи из литиевых и свинцово-кислотных аккумуляторов в будущем столкнутся с областями рынка электрических велосипедов и электромобилей В настоящее время свинцово-кислотные аккумуляторы составляют 95% рынка электрических велосипедный рынок. В области транспортных средств, работающих на новой энергии, реализация последней политики скидок на субсидии выдвигает более высокие требования к плотности энергии автомобильных аккумуляторов, что также способствует разработке литиевых аккумуляторов с высокой плотностью энергии в этой отрасли.

Развитие литиево-литиевой политики придает жизнеспособность развитию индустрии литиевых аккумуляторов Аккумуляторы для электрических мопедов.

В конце 2017 года были выпущены аккумуляторы для электромобилей, технические условия часть 1, аккумуляторные батареи часть 2, технические характеристики продукции, а 1 июля 2018 года был официально введен в действие новый национальный стандарт аккумуляторов. Плотность энергии батареи была четко оговорена, и был установлен легкий вес батареи. Стандарты, как четко указано в новых стандартах, полное качество электромобилей не должно превышать 55 кг. Это жесткое требование означает, что многие свинцово-кислотные батареи будут устранены, а также означает, что легкие и портативные литиевые батареи откроют весну развития.

Еще одно четырехколесное низкоскоростное электрическое транспортное средство технические условия (проект) также выпущены, в соответствии с защитой окружающей среды, проект требует, чтобы продукты питания батареи могли использовать только литиевую батарею, если проект реализации, литий-ионная батарея ускорит развитие под руководством национальной политики, и свинцово-кислотные батареи потеряют возможность развития в этой области.

Неспособность прервать процесс рециркуляции за короткое время не позволяет предприятиям производить и перерабатывать ионы лития.

В стране не выпущен новый национальный стандарт аккумуляторов, свинцово-кислотные аккумуляторы на вторичном рынке электроэнергии непобедимы-самое большое убийство дешево по сравнению с литиевыми аккумуляторами, процесс производства свинцово-кислотных аккумуляторов очень прост, не требуется специальной производственной среды контроль, закупка производственных машин и машин для очистки окружающей среды, могут быть запущены в производство; Литиевая батарея отличается, производственный процесс требует очень точных производственных условий, предпосылкой для достижения этих точных производственных условий является большой размер предварительных инвестиций, что также приводит к огромным расходам на производство литиевых батарей.

Но литиевая электроника действительно отталкивает предприятия, это сложность ее процесса переработки, первая переработка литиевой батареи должна быть предварительно обработана, это звено многих процессов, а после разборки батареи можно переработать только пластик и металлический корпус, стоимость переработки высока, что касается предварительной обработки, это потеря бизнеса; После предварительной обработки положительный электрод электрода извлекается, и соотношение смеси очень сложно, а удаление отработанной жидкости после экстракции также занимает много времени. Тяжелый процесс и высокая стоимость заставляют отечественные предприятия отказаться от утилизации литиевой электроники.

В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, благодаря свинцу в пластиковом корпусе аккумулятора вся обшивка серной кислоты может быть переработана, поэтому отработанные свинцово-кислотные аккумуляторы являются очень ценными вещами, а переработка отходов технологии свинцово-кислотных аккумуляторов более проста, переработка из отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов находится в восстановлении денег, будет урегулировать счета компаний, более активных в переработке свинцово-кислотных аккумуляторов, далее, оборот производства свинцово-кислотных аккумуляторов.

За короткий период времени переработка литиевой батареи на этапе предварительной обработки лица по-прежнему исключается в соответствии с законом, а переработка отработанной жидкости является дорогостоящей, если переработка литиевой батареи не может иметь большого технологического прорыва, позволяя переработке литиевой батареи рентабельной в противном случае рынок вторичной переработки аккумуляторов остается рынком свинцово-кислотных аккумуляторов, а литиевые аккумуляторы не могут заменить свинцово-кислотные аккумуляторы.

Страница содержит содержимое машинного перевода.