APR 23, 2019 Вид страницы:357
1 Сценарий применения для крупномасштабных систем хранения энергии
Новые энергетические установки, ветряные или солнечные электростанции все чаще оснащаются системами хранения энергии для стабилизации колебаний выходной мощности.
С реформой энергосистемы, независимые электростанции-аккумуляторы постепенно вошли в кругозор людей, и постепенно появились независимые электростанции-аккумуляторы, которые продают электроэнергию, чтобы заработать себе на жизнь.
Microgrid, небольшая распределительная сеть, которая содержит распределенные источники энергии, силовые нагрузки, системы хранения энергии и системы управления электросетью. Для обеспечения бесперебойного питания и стабильности нагрузки каждая микросеть будет оснащена системой хранения энергии.
2 Разница между системой управления аккумуляторной батареей (ESBMS) и системой управления аккумуляторной батареей (BMS)
Система управления аккумуляторной батареей очень похожа на систему управления аккумуляторной батареей. Однако система питания с аккумулятором находится в высокоскоростном электромобиле и имеет более высокие требования к скорости отклика мощности и характеристикам мощности аккумулятора, точности оценки SOC и количеству вычислений параметров состояния.
Система накопления энергии очень большая, а централизованная система управления батареями и система управления батареями, очевидно, отличаются. Здесь с ней сравнивается распределенная система управления батареями.
2.1 Батареи и системы управления ими по-разному позиционируются в соответствующих системах.
В системах накопления энергии элементы накопления энергии взаимодействуют с преобразователями накопителей энергии только при высоком давлении, а преобразователи берут электричество из сети переменного тока и заряжают батареи; Или аккумуляторная батарея подает питание на преобразователь, который преобразует электричество в переменный ток и отправляет его в сеть переменного тока.
Система связи и управления батареями системы накопления энергии в основном имеет информационное взаимодействие с преобразователем и системой планирования станции накопления энергии. С одной стороны, система управления батареями отправляет преобразователю важную информацию о состоянии для определения ситуации взаимодействия с высоковольтной мощностью; С другой стороны, система управления батареями отправляет наиболее полную информацию мониторинга в диспетчерскую систему PCS станции хранения энергии.
BMS электромобилей имеет отношения обмена энергией с двигателями и зарядными устройствами при высоком давлении; С точки зрения коммуникации, существует информационное взаимодействие с зарядным устройством во время процесса зарядки, а во всем процессе подачи заявки есть наиболее подробное информационное взаимодействие с контроллером транспортного средства.
2.2 Различные аппаратные логические структуры
В системе управления накоплением энергии оборудование обычно использует двухуровневую или трехуровневую модель, а в более крупном масштабе обычно используется трехуровневая система управления.
Система управления батареями имеет только один централизованный уровень или два распределенных, и в принципе трехуровневой ситуации не будет. Маленькие автомобили в основном используют уровень централизованной системы управления батареями. Двухуровневая распределенная система управления батареями
С функциональной точки зрения первый и второй модули системы управления аккумуляторной батареей в основном эквивалентны первому модулю сбора и второму модулю управления аккумуляторной батареи. К этому уровню добавлен третий уровень системы управления аккумуляторной батареей, чтобы справиться с огромными размерами аккумуляторной батареи.
Довольно неуместная аналогия. Лучшее количество человек в менеджере - семь. Если отдел расширился и появилось 49 человек, то семь человек должны выбрать руководителя и назначить менеджера для управления семью руководителями. Помимо личных способностей, руководство склонно к путанице.
Соответствуя системе управления аккумуляторными батареями, эта способность управления связана с вычислительной мощностью микросхемы и сложностью программного обеспечения.
2.3 Дифференциация протоколов связи
Система управления аккумуляторной батареей и внутренняя связь в основном используют протокол CAN, но он взаимодействует с внешним, внешний в основном относится к системе диспетчеризации электростанции PCS, часто с использованием протокола формата Интернет-протокола TCP / IP.
Силовые батареи, где большая часть электромобилей использует протокол CAN, отличаются только использованием внутренней CAN между внутренними компонентами аккумуляторной батареи и использованием CAN транспортного средства между аккумуляторной батареей и транспортным средством.
2.4 Различные типы энергетических ядер, используемых в электростанциях, приводят к большим различиям в параметрах системы управления
Из соображений безопасности и экономических соображений при выборе литиевых батарей часто используется фосфат лития-железа, а все больше станций хранения энергии используют свинцово-кислотные батареи и свинцово-угольные батареи. В настоящее время основными типами аккумуляторов электромобилей являются литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.
Тип аккумулятора бывает разным, и его внешние характеристики очень разные. Аккумуляторную модель использовать нельзя вообще. Система управления батареями и основные параметры должны быть взаимно однозначными. Детальные параметры сердечника одного и того же типа, произведенного разными производителями, не будут одинаковыми.
2.5 Дифференциация настройки порога
Аккумуляторные электростанции относительно богаты пространством и могут вместить больше батарей. Однако некоторые электростанции находятся на удалении, их неудобно транспортировать, а масштабная замена аккумуляторов - дело непростое. Электростанция с накоплением энергии рассчитана на долгий срок службы и без сбоев. Исходя из этого, верхний предел рабочего тока будет установлен относительно низким, так что ядро не будет работать при полной нагрузке. Ни энергетическая характеристика, ни силовая характеристика сердечника не должны быть особенно высокими. В основном смотрите на цену.
Батарея питания другая. В ограниченном пространстве автомобиля аккумулятор, который несложно установить, рассчитывает максимально увеличить его возможности. Следовательно, системные параметры будут относиться к предельным параметрам аккумулятора, такие условия применения плохи для аккумулятора.
2.6 Различия в количестве параметров состояния, требуемых для расчета
SOC - это параметр состояния, который необходимо вычислить. Но до сегодняшнего дня к системе накопления энергии не предъявляется единого требования, и система управления аккумуляторной батареей должна иметь возможность расчета параметров состояния. Кроме того, среда применения аккумуляторных батарей относительно обширна, а окружающая среда стабильна. Небольшие отклонения нелегко заметить в больших системах. Следовательно, вычислительная мощность системы управления аккумуляторной батареей относительно ниже, чем у системы управления аккумуляторной батареей, и соответствующие затраты на управление отдельной батареей не так высоки, как энергетическая батарея.
2.7 Предпочтительные условия пассивного равновесия для системы управления аккумуляторной батареей
Для электростанции, аккумулирующей энергию, очень срочно необходимо запросить сбалансированные возможности системы управления. Масштаб модуля аккумуляторной батареи относительно велик, с несколькими последовательными сериями аккумуляторов. Чем больше разность напряжений, тем меньше емкость всей коробки. Чем больше серийных батарей, тем большую емкость они потеряют. С точки зрения экономической эффективности очень необходимо сбалансировать энергоаккумулирующую электростанцию.
Из-за большого пространства и хороших условий рассеивания тепла пассивное равновесие может лучше проявлять свою эффективность, принимать относительно большой ток равновесия и не беспокоиться о проблеме повышения температуры. Низкая цена пассивного равновесия может быть значительно расширена на электростанции.
Страница содержит содержимое машинного перевода.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами