Прибыль сократилась, могут ли твердотельные литиевые батареи переломить ситуацию «голой войны» в аккумуляторных компаниях?

Недавно Battery China Network узнала с официального сайта Национальной комиссии по развитию и реформам, что Комиссия по развитию и реформам составила график открытия автомобильных складов. В 2018 году он отменит ограничения на долю иностранного капитала для транспортных средств на новой энергии, и отечественные компании, производящие автомобили на новой энергии, столкнутся с более прямой конкуренцией с иностранными компаниями. Это также окажет серьезное стратегическое давление на компании по производству аккумуляторных батарей, которые тесно связаны с транспортными средствами на новой энергии. Также предполагается, что к 2020 году наша новая политика субсидирования энергетических транспортных средств будет полностью отменена. Как конкурировать с международными гигантами при условии «отсутствия защиты» и отсутствия субсидий будет серьезной проблемой для отечественных компаний, производящих аккумуляторные батареи.

Прибыли лидеров отрасли сократились

Согласно данным, в 2017 году из-за быстрого увеличения производственных мощностей аккумуляторных батарей и отказа от субсидий на новые энергетические транспортные средства цена на аккумуляторную систему в эпоху Ниндэ была значительно снижена, что привело к снижению валовой выручки компании. норма прибыли с 2,28 юаня / Втч в 2015 году до 1,41 юаня в 2017 году. / Втч, совокупное снижение составило 38,26. Что касается чистой прибыли после вычета, темпы роста были с 2015 по 2016 год, которые составили 2,96 миллиарда юаней в 2016 году, но упали до 2,47 миллиарда юаней в 2017 году, что на 16 миллиардов юаней меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно годовому отчету об исполнении бюджета BYD за 2017 год, на который повлияли изменения в новой политике субсидирования энергии, показатели BYD упали на 19,5% в годовом исчислении, а валовая прибыль была на 3,93% ниже, чем в 2016 году. сокращение субсидий на новые энергетические транспортные средства для доходов BYD было еще более очевидным в первые три месяца 2018 года. Согласно статистическим данным, диапазон чистой прибыли составлял от 0,05 до 150 млн юаней, и, по оценкам, чистая прибыль снизится. резко по сравнению с прошлым годом. 75,2 <УНК> до 91,8 <УНК>.

Battery China Network узнала, что в дополнение к эпохе Ningde, BYD и другие лидеры индустрии аккумуляторов испытали значительное снижение производительности и прибыли. Ряд промышленных сетевых компаний, таких как акции Xiongyu, полифлуороз, материалы Xingyuan, Anda technology, Tianci Materials, GuoxingGaoke и Pikang SHARES, также испытали замедление роста производительности и снижение чистой прибыли. Можно видеть, что общие преимущества отрасли аккумуляторных батарей не оптимистичны, 2018 год также будет жесткой конкуренцией, чрезвычайно сложным годом перемен.

Стоимость производства тройных батарей резко возросла

В настоящее время батареи, оснащенные пассажирскими транспортными средствами новой энергии выше A0, в основном представляют собой тройные батареи, литиевые батареи IE с литий-никель-кобальт-марганцевой кислотой или литий-никель-кобальталюминатом в качестве положительного материала, в котором металлический кобальт играет важную роль в качестве основного материала .. Кобальт - очень дефицитный ресурс в нашей стране, а доказанные запасы кобальта в нашей стране составляют немногим более 1 процента от общемировых запасов, и большинство из них зависят от импорта.

В Демократической Республике Конго по всему миру насчитывается около 70 кобальтовых рудников. По сообщениям зарубежных СМИ, в январе 2018 года правительство Конго недавно пересмотрело закон о налоге на добычу полезных ископаемых и введет двойной налог на кобальтовые рудники. Патентный сбор на основные металлы будет увеличен с 2 до 3,5. А поскольку мировые компании по производству аккумуляторных батарей нацелены на тройные материалы, цены на кобальт продолжали расти, что привело к резкому росту стоимости тройных аккумуляторов. По статистике, цена на кобальт в 2018 году превысит 800000 юаней за тонну.

Требуется прорыв в технологии плотности энергии ячеек

Как мы все знаем, чем выше удельная энергия элемента питания, тем, конечно же, больше пробег автомобиля; Высокая плотность энергии силового элемента также свидетельствует о более высоком уровне технологий. Ван Ганг, бывший министр Министерства науки и технологий, отметил, что необходимо стремиться к удвоению плотности энергии блока питания батареи и снижению стоимости батареи вдвое, чтобы энергия батареи блока питания достигла более 300 Вт. / кг, а стоимость падает ниже одного юаня / Вт · ч.

Согласно китайской «Дорожной карте по энергосбережению и технологиям новых энергетических транспортных средств», очевидно, что к 2020 году энергетические батареи Китая должны достичь удельной плотности энергии 300 Вт / кг, а плотность энергии системы достигнет 260 Вт / кг. ; В 2025 году единичная плотность энергии достигнет 400 Втч / кг, а плотность энергии системы достигнет 350 Втч / кг; К 2030 году удельная удельная энергия достигнет 500 Вт / кг. Это показывает, что прорыву в технологии аккумуляторных батарей предстоит пройти долгий путь.

Прорыв в технологиях для твердотельных литиевых батарей

С точки зрения потенциала развития технологий тройные литиевые батареи имеют большие трудности с повышением плотности энергии. Представители отрасли считают, что теоретически возможно увеличить удельную энергию твердотельных литиевых батарей. Эксперты заявили, что в дополнение к преимуществам традиционных литиевых батарей, твердотельные литиевые батареи значительно улучшены в плане безопасности и плотности энергии, а их удельная энергия может достигать от 300 до 400 Втч / кг.

В дополнение к преимуществам высокой безопасности и высокой плотности энергии твердотельные литиевые батареи также обладают характеристиками, которых нет у других традиционных батарей. По имеющимся данным, тонкопленочные цельнотвердые литий-металлические батареи могут работать до 45 000 циклов. Ожидается, что его максимальная рабочая температура достигнет 300 ° C или даже выше. Ожидается, что его электрохимическое окно достигнет 5 В. Он также имеет преимущества гибкости и простоты восстановления.

«Чтобы еще больше повысить плотность энергии, нам нужно сейчас рассмотреть полностью твердотельные литиевые батареи», - сказали отраслевые эксперты. Долгосрочное развитие индустрии электромобилей требует технологических резервов, ожидается, что твердотельные литиевые батареи станут доминирующим технологическим направлением для следующего поколения автомобильных аккумуляторных батарей. Battery China Network узнала, что BYD, Zhongtian Technology и многие другие компании уже запустили проект в области цельнолитых литиевых батарей.

Технологическое лидерство - это фундаментальная гарантия того, что предприятия могут стоять на рынке. Перед лицом новой ситуации сокращения новых энергетических субсидий, роста стоимости материалов для аккумуляторов и «голой войны» с иностранными компаниями вопрос о том, возможно ли укреплять инновации и постоянно преодолевать существующие узкие места в технологиях, будет неотложной задачей для отечественной энергетики. аккумуляторные компании, чтобы решить. Мы ждем и посмотрим, принесут ли полностью твердотельные литиевые батареи революцию в технологиях аккумуляторных батарей нового поколения и смогут ли предприятия по производству аккумуляторных батарей достичь технологического скачка.

Страница содержит содержимое машинного перевода.