Батареи без кобальта все еще находятся на ранней стадии исследований и разработок, и существует мало возможностей для снижения содержания кобальта в батареях из трехкомпонентных материалов.

Событие

Инцидент: 1 июня в немецком журнале была опубликована статья «WirtschaftsWoche». Немецкой инженерной компании поручено разобрать Model3. Результаты показывают, что материалы и логистика Model3 стоят около 18000 долларов, рабочая сила - около 10000 долларов, а общая стоимость составляет около 28000 долларов. Также выяснилось, что соотношение качества батареи Model3 и кобальта составляет 2,8%, что заслужило признание Маска.

Событие 2: 30 мая европейские «автомобильные новости» сообщают, что компания, являющаяся единственным поставщиком аккумуляторов Panasonic для Tesla Model3, заявила о ключевой аккумуляторной батарее из-за резкого роста цен на сырье. Компания Panasonic планирует вскоре начать разработку компонентов автомобильных аккумуляторов, не содержащих кобальт.

Комментарии

Снижение стоимости Model3, выгодно для моделей. Предназначен для велосипедной индустрии Model3 и с учетом общей стоимости производства около 35000 долларов за автомобиль, цена со стандартной версией Model3 составляет 35000 долларов, для компании не о прибыли и не о снижении цен.

Демонтаж подтверждает, что общая стоимость составляет 28000 долларов за автомобили Model3, стандартная версия Model3 за 35000 долларов достигла почти 20% валовой прибыли, если Tesla сможет в конечном итоге выполнить 10000 автомобилей в неделю, производственные цели Model3 внесут большой вклад в прибыль Tesla. В то же время, более низкая стоимость для обеспечения определенной ценовой эластичности пространства Model3 выгодна для продвижения и продажи модели, поскольку ожидается, что стимулирование продаж электрического кулачкового продукта Model3 приведет к увеличению дозировки кобальта, чем ожидалось.

Аккумулятор Model3 21700 с более низким содержанием кобальта ограничен. Самое низкое содержание кобальта на рынке в настоящее время для NC811, согласно формуле для расчета содержания кобальта, составляет 6,67%. В известной модели 3 кобальт при условии 2,8% для веса батареи, наш путь через молярную массу и Содержание кобальта 21700 в реальном производстве Измерение угла, согласно результатам диапазона содержания кобальта (анодных материалов) около 5,61% - 6,51%, с NC811 относительный зазор невелик, и, измеряя потребление кобальта на велосипеде Model3, все еще более 7 кг. Таким образом, мы считаем, что потребность в батареях 21700 для Gu немного ниже, но влияние ограничено.

Батарея без кобальта все еще находится на ранней стадии разработки, батареи с содержанием кобальта из трехкомпонентного материала имеют немного меньшее пространство. Исследования Panasonic без батареи Gu в основном связаны с высокой ценой кобальта, что оказывает большое влияние на стоимость батареи, однако, батарея питания после десятилетий разработки, учитывая множество факторов, таких как стоимость, безопасность, при условии существующей технологии, сформированная в литиевом железе. фосфат и рыночная структура, исследования и разработки тройных материалов начались в 1996 году, исследования и разработки тройных материалов из фосфата лития и железа начались в 1999 году, после более чем 20-летней разработки для формирования зрелых коммерческих продуктов.

И разработка технологии батарей с тремя юанями для нынешней ситуации, в которой никель имеет наибольшее количество молей не более 9, кристаллическую структуру кобальта менее 1 и электрохимическую стабильность трудно обеспечить, в 21700 nca соотношение составляет 8,8: 0,9: 0,3, при условии более низкого содержания кобальта технология не позволяет, хотите разработать крупномасштабные коммерческие батареи без кобальта еще далеко. Таким образом, в нынешней тройной батарее при условии отсутствия пространства с меньшим содержанием кобальта спрос на кобальт будет в будущем долгим, поскольку рост спроса на батареи будет продолжать расти.

Страница содержит содержимое машинного перевода.