Анализ текущего состояния отечественного рынка утилизации литиевых аккумуляторов

Постоянный рост количества транспортных средств на новой энергии вызвал огромный спрос на силовые литиевые батареи, а также отраслевую возможность для переработки литиевых батарей и использования лестниц. Развитие утилизации литиевых аккумуляторов и утилизации лестниц направлено на то, чтобы избежать отходов и загрязнения окружающей среды. Это также принесет значительные экономические выгоды и инвестиционные возможности. 50 чистых электрических автобусов были инвестированы Пекином во время Олимпийских игр 2008 года.

1. Весы для литиевых батарей и потребность в переработке отходов

Рынок автомобилей на новых источниках энергии начал расти высокими темпами в 2014 году, и автомобили на новых источниках энергии появились на Олимпийских играх 2008 года. Согласно соответствующим стандартам утилизации, рынок аккумуляторных батарей начал формироваться. Ожидается, что рынок утилизации отходов аккумуляторных батарей в Китае будет в 2018 году. В начале шкалы накопленные отработанные аккумуляторные батареи составляют 12,08 ГВтч, а накопленный лом достигнет примерно 172 500 тонн. По оценкам, рынок утилизации металлов, таких как кобальт, никель, марганец, литий, железо и алюминий, из отработанных литиевых батарей в 2018 году достигнет 5,323 миллиарда юаней, достигнув 10,1 миллиарда юаней в 2020 году, а количество отходов - в 2023 году. рынок литиевых батарей достигнет 25 миллиардов юаней.

Текст для понимания внутреннего рынка переработки литиевых батарей

2. Обработка утилизации литиевых батарей питания

Есть два основных пути утилизации аккумуляторных батарей. Один предназначен для аккумуляторов, которые не утилизируются, но их емкость не может использоваться электромобилями. То есть использованные батареи используются для распаковки батарейных блоков, тестирования и фильтрации модулей, а затем их сборки. Он используется в таких областях, как хранение энергии; второй - разборка, переработка и повторное использование списанных аккумуляторных батарей. Это текущая цель утилизации аккумуляторных батарей.

В настоящее время метод утилизации аккумуляторных батарей в основном основан на разборке и переработке. Однако масштабы предприятий по переработке, как правило, невелики, уровень технологий несовершенен, а некоторые предприятия, не имеющие квалификации для переработки, незаконно занимаются переработкой использованных аккумуляторных батарей. Использование лестницы теоретически является очень хорошим решением, но его трудно реализовать для существующих силовых батарей. В основном из-за большого количества моделей бытовых аккумуляторных батарей структура аккумуляторного блока неоднородна, процесс сборки и технология сильно различаются, но технические требования в процессе распаковки очень высоки, а технология и стоимость производственной линии очень высоко. Кроме того, качество бытовых аккумуляторов неоднозначно, и многие аккумуляторы могут быть практически утилизированы при реальной эксплуатации в течение 3-4 лет на электромобилях.

3. Орган по переработке литиевых батарей

Текущие сети по переработке аккумуляторных батарей в основном включают небольшие мастерские по переработке, профессиональные компании по переработке и государственные центры по переработке. Система утилизации на базе производителей аккумуляторных батарей или компаний-производителей электромобилей еще не появилась.

В настоящее время каналы утилизации аккумуляторных батарей в основном базируются на небольших мастерских по утилизации. Стало меньше профессиональных компаний по переработке и государственных центров по переработке, и систему необходимо реорганизовать. Большая часть использованных аккумуляторных батарей ушла из-за отсутствия квалифицированных отремонтированных небольших мастерских, которые отстают в технологическом оборудовании. Однако, если он будет передан официальному предприятию, которое юридически зарегистрировано для уплаты налогов, получение квалификации и увольнение в соответствии с национальными стандартами неизбежно приведет к неконкурентоспособности в цене. Следовательно, необходимо улучшить политику, чтобы обеспечить устойчивое развитие отрасли по переработке аккумуляторов.

Профессиональная компания по переработке отходов - это профессиональное предприятие, одобренное государством для переработки и утилизации использованных аккумуляторных батарей. Обладая всеобъемлющей мощностью, передовыми технологиями и оборудованием, а также стандартизированными технологиями, он может не только максимизировать извлечение имеющихся ресурсов, но и снизить загрязнение окружающей среды. В настоящее время компании, занимающиеся переработкой аккумуляторных батарей, в основном включают Shenzhen GEM, Bangpu Cycle Technology, Ganfeng Lithium Industry и Chaowei Group. Несмотря на то, что в схеме утилизации литиевых батарей участвует все больше и больше компаний, отсутствует государственная поддержка системы и политические стимулы.

Создание центров рециркуляции местными органами власти на всех уровнях будет способствовать научному и стандартизированному управлению рынком рециркуляции аккумуляторов, улучшению сетей рециркуляции, рациональному распределению сетей рециркуляции и рынков рециркуляции, а также увеличению восстановления официальных каналов. Однако в настоящее время в Китае нет государственного центра по переработке аккумуляторных батарей, но в будущем он может выбрать развитие в соответствии с реалиями Китая.

4. Обсуждение бизнес-модели вторичной переработки.

Режим утилизации на основе производителей аккумуляторов

В этом режиме производитель аккумуляторных батарей использует торговую сеть электромобиля для восстановления и переработки использованных аккумуляторов в обратном логистическом порядке. Производители электромобилей должны сотрудничать с компаниями, занимающимися переработкой аккумуляторных батарей. Потребители возвращают утилизированные батареи в ближайшие пункты продажи и обслуживания электромобилей, а производители электромобилей передают их производителям батарей по согласованным ценам. Кроме того, компании по разборке сломанных автомобилей также должны продавать демонтированные использованные аккумуляторные батареи напрямую производителям аккумуляторных батарей при переработке бывших в употреблении электромобилей. В форме утилизации необходимо использовать подход «старые за новые», чтобы побудить потребителей проявить инициативу по сдаче использованных батарей.

Модель утилизации промышленного альянса

Эта модель в основном состоит из производителей аккумуляторных батарей, производителей электромобилей или компаний по аренде аккумуляторов в отрасли, которые совместно создали специальную организацию по переработке, которая будет нести ответственность за восстановление аккумуляторных батарей. Главной особенностью этой модели является создание в отрасли единой организации по переработке отходов с сильным влиянием и широким охватом, что позволяет потребителям легко возвращать батареи. Поступления от рециркуляции используются для создания и эксплуатации сети рециркуляции.

Сторонняя модель утилизации

Эта модель должна самостоятельно построить сеть рециркуляции и связанную с ней логистическую систему, чтобы восстанавливать использованные аккумуляторные батареи послепродажного обслуживания, а затем возвращать их в процесс переработки для специальной обработки. Кроме того, компании по разборке автомобилей также могут продавать использованные аккумуляторные батареи напрямую сторонним компаниям. Однако создание этой модели требует больших инвестиций в оборудование, сеть и рабочую силу, а стоимость высока.

По сравнению с тремя моделями, отраслевой альянс по переработке отходов является лучшим, но он должен быть создан различными предприятиями отрасли. В настоящее время политика и правила в отношении работоспособности аккумуляторных батарей не ясны и не совершенны. В совокупности модель утилизации, в которой доминируют производители аккумуляторных батарей, отличается низкой стоимостью и простотой в реализации.

5. Система утилизации посторонних аккумуляторов.

Германия: правительство принимает законы об утилизации, и производители несут основную ответственность. Создан фонд для улучшения системы утилизации. Немецкие правила утилизации аккумуляторов в основном основаны на Директиве ЕС по утилизации отходов и Директиве об утилизации аккумуляторов. Правила утилизации требуют, чтобы производители, дистрибьюторы, переработчики и потребители аккумуляторов имели соответствующие обязанности и обязательства по утилизации. Производитель аккумуляторов несет основную ответственность за переработку. Продавец обязан сотрудничать с производителем батарей в работе по утилизации, а потребители должны возвращать батареи в соответствующую систему утилизации.

Япония: Производители ведут переработку аккумуляторов и сразу переходят к модели «рециркуляции», и различные компании широко вовлечены в переработку аккумуляторов. В настоящее время в Японии изначально создана система переработки аккумуляторов для «производства, продажи, переработки и переработки аккумуляторов». В то же время японцы спонтанно создали множество гражданских организаций для участия во всех аспектах утилизации использованных батарей. С 2000 года правительство Японии установило, что производители должны нести ответственность за восстановление литиевых батарей и выделять ресурсы на разработку продуктов, ориентированных на продукцию; после того, как батареи утилизируются, они отправляются обратно производителям батарей для обработки, и правительство предоставляет соответствующие субсидии. Кроме того, многие японские компании также участвуют в системе утилизации аккумуляторов. Помимо электромобилей и специализированных компаний по переработке, крупные японские коммуникационные компании совместно учредили независимую ассоциацию по переработке литиевых батарей, заявив, что она отвечает за переработку литиевых батарей. Работайте над тем, чтобы значительно увеличить скорость восстановления литиевых батарей.

Соединенные Штаты: рынок в основном регулируется, и правительство управляет с точки зрения защиты окружающей среды, чтобы помочь в переработке использованных аккумуляторных батарей. Правительство вводит дополнительный экологический сбор. Когда потребитель покупает батарею, он взимает определенную плату за обработку, а производитель батареи оплачивает часть платы, которая поддерживается переработкой утилизированного продукта. В то же время предприятие по переработке использованных аккумуляторов продает очищенное сырье по согласованной для производителей аккумуляторов цене. На рынке США это две организации - американская компания по переработке аккумуляторов (RBRC) и Ассоциация портативных аккумуляторов США (PRBA), которые продвигают и направляют общественность к сотрудничеству в области утилизации использованных аккумуляторов для защиты окружающей среды. RBRC - это некоммерческая общественная организация, занимающаяся переработкой аккумуляторных батарей. PRBA - это некоммерческая ассоциация производителей аккумуляторов. В основном он разрабатывает планы и меры по переработке промышленных аккумуляторов. Среди них RBRC предлагает три схемы сбора, транспортировки и повторного использования использованных аккумуляторных батарей: схему вторичной переработки в розницу, схему утилизации в общинах и схему утилизации в корпоративном и государственном секторах.

Страница содержит содержимое машинного перевода.