Электрический велосипед вступает в эру сертификации 3C. Какие требования к аккумулятору?

Согласно государственному совету относительно корректировки каталога управления лицензией на производство промышленной продукции и опробовать решение об упрощении процедур проверки и утверждения »(Guo fa (2017) № 34), электрические велосипедные продукты из лицензии на производство для реализации в обязательном порядке управление сертификацией продукции (сертификация CCC), начатая 1 августа 2018 года.

Согласно государственному совету относительно корректировки каталога управления лицензией на производство промышленной продукции и опробовать решение об упрощении процедур проверки и утверждения »(Guo fa (2017) № 34), электрические велосипедные продукты из лицензии на производство для реализации в обязательном порядке управление сертификацией продукции (сертификация CCC), начатая 1 августа 2018 года.

В настоящее время подтвердил, что для электрического велосипеда 3 c сертификационной единицей пять являются: Китайский центр сертификации качества (CQC), RGL Certification Center Co., LTD. (CCAP), Пекинский световой объединенный центр сертификации (CCLC), институт проверки качества Гуандун, проверка качества Шэньчжэня, а также сертификационные и инспекционные учреждения по всей стране только два, Гуандун, проверка качества Шэньчжэня, больница проверки качества соответственно.

Понятно, что институт инспекции Гуандун является одним из основных учреждений сертификации и тестирования электрических велосипедов 3 c провинции Гуандун, в основном для проведения государственного надзора и выборочных проверок промышленности и предприятий, которым доверены тестовые работы. В 2017 году выборочная проверка института проверки качества провинции Гуандун, 77 компаний в провинции 83 партии продукции для электрических велосипедов. После проверки было установлено, что продукция серийного производства 6 компаний неквалифицирована, неквалифицированная продукция обнаружена в размере 7,2%.

Согласно новому решению государственного совета, электрические велосипедные продукты сертифицированы CCC в соответствии с GB17761-2018 в качестве стандарта тестирования. Этот стандарт является важной составляющей хранения аккумуляторной батареи. Есть ли какие-то требования? Сегодняшняя проверка в провинции Гуандун (провинция Гуандун обязуется проверять бюро непосредственно под подразделением CPC, аккумуляторные батареи в подразделении выборочной проверки провинции Гуандун) со всеми вами, чтобы ответить на этот вопрос.

1. Настоящий стандарт 4.4 предусматривает:

Электрический велосипед помимо соответствия требованиям положений настоящего стандарта, транспортное средство и его части (например, аккумулятор, автомобильное зарядное устройство и т. Д.) Также должны соответствовать требованиям безопасности соответствующих национальных стандартов, отраслевых стандартов. В аккумуляторном электрическом велосипеде теперь используются в основном два вида свинцово-кислотных аккумуляторов и литий-ионные аккумуляторы.

Применение в национальном стандарте свинцово-кислотных аккумуляторов для электровелосипедов: GB / T22199-2008: электрический мопед в герметичной свинцово-кислотной аккумуляторной батарее; Промышленный стандарт: QB / T2947.1-2008: электрический велосипед с аккумулятором и зарядным устройством. Часть 1: герметичный свинцово-кислотный аккумулятор и зарядное устройство. Литий-ионный аккумулятор не соответствует государству, отраслевому стандарту для: QB / T2947.3-2008: аккумулятор и зарядное устройство для электрического велосипеда. Часть 3: литий-ионный аккумулятор и зарядное устройство. В соответствии с принципом национальных стандартов для аналогичных продуктов в отрасли. Стандарт, поэтому свинцово-кислотные батареи для электрического велосипеда должны соответствовать требованиям стандарта GB / T22199-2008, литий-ионные батареи для удовлетворения требований стандарта QB / T2947.3.

2. В этом стандарте 6.3.4.2 максимальное выходное напряжение аккумуляторной батареи:

Батарея электрического велосипеда должна быть меньше или равна максимальному выходному напряжению 60 v.7.4.4.2 из этого стандартного метода испытаний для понимания, максимальное выходное напряжение здесь относится к напряжению холостого хода батареи, когда батарея полностью заряжена.

3. Этот стандартный 6.3.4.3 аккумулятор с защитой от несанкционированного доступа:

Батареи электровелосипеда с защитой от взлома должны удовлетворять следующим требованиям:

A) батарея закреплена в аккумуляторном ящике, аккумуляторная батарея и аккумуляторный ящик разумного соответствия, аккумуляторный ящик с аккумуляторным ящиком положение установки разумное соответствие, предотвращение изменения емкости аккумулятора и напряжения;

Б) аккумулятор и стенка аккумуляторного ящика самый большой зазор составляет не более 30 мм и не трясется;

В) электровелосипед не должен требовать расширения интерфейса бортовой аккумуляторной батареи;

Г) у электровелосипеда не может быть периферийного батарейного отсека;

Из приведенного выше анализа требований: a) и b) требования для производителей аккумуляторов, производители аккумуляторов должны учитывать при проектировании.

4. Приложение А к настоящему международному стандарту. 2 основных технических параметра батареи:

Емкость (Ач) и номинальное напряжение (В).

Страница содержит содержимое машинного перевода.