Правительство может полностью отменить субсидии на электромобили к 2021 году

Субсидии будут сокращаться на 20 процентов в год в течение следующих четырех лет, на 40 процентов в период с 2019 по 2020 годы, а к 2021 году политика субсидий будет полностью отменена.

Лу Цзивэй, министр финансов Китая, заявил, что правительство настаивает на том, что оно постепенно откажется от субсидий на электромобили и полностью отменит их к 2021 году, предоставив рынку право решать, в каком направлении будут развиваться автомобили на новой энергии.

Тем не менее, руководители автомобилей, присутствовавшие на встрече с г-ном Лу, по-разному оценивали направление, в котором рынок может отдать предпочтение: электромобиль Tesla или подключаемый гибрид производства VW.

В 2015 году продажи автомобилей на новых источниках энергии выросли более чем в четыре раза за счет государственных субсидий и преференциальной политики. Китай обогнал Соединенные Штаты как крупнейший в мире рынок электромобилей.

Правительство называет это автомобилем на новой энергии, который включает в себя чистые электромобили, гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах. Цель состоит в том, чтобы надеяться, что китайские автомобильные компании смогут конкурировать за границу, уменьшая при этом проблемы загрязнения, с которыми сталкиваются многие города.

Лу повторил, что он будет сокращать субсидии на 20% каждый год в течение следующих четырех лет, на 40% в 2019-2020 годах и полностью откажется от политики субсидирования в 2021 году. Отрасль не может полагаться на государственные субсидии для достижения роста.

Вместо этого г-н Лу сказал, что он будет проводить рыночную политику, хваля политику Калифорнии по выбросам, которая позволяет Tesla зарабатывать зеленые бонусные баллы и перепродавать кредиты от автомобилей другим компаниям.

Примером может служить политика Калифорнии, а в Китае подобной системы нет.

Лу Цзивэй сказал: & Ldquo; Торговля баллами - самый эффективный способ гарантировать нейтральную позицию правительства в развитии технологий. Рынок должен иметь возможность выбирать технологический путь. &; rdquo;

Другие автомобильные компании, такие как Beiqi Group, и некоторые начинающие компании по производству электромобилей, такие как NextEV, также поддержали ведущую роль Tesla в развитии отрасли.

Руководители VW и BMW, среди прочих, говорят, что они по-прежнему будут сосредоточены на разработке подключаемых гибридов, которые они видят как наиболее реальное технологическое направление для перехода Китая на электромобили в ближайшем будущем.

Хайзиман, исполнительный директор Volkswagen в Китае, сказал: Ldquo; Как только мы покинем город, нам придется столкнуться с проблемой общенациональной инфраструктуры заправки под высоким давлением. Если вы действительно думаете, что это практическая цель, я лично сомневаюсь в том, чтобы водить электромобиль в дальнее путешествие. &; rdquo;

Volkswagen предпочитает подключаемые гибриды. Электромобили можно использовать для езды в городах. Если вы хотите путешествовать между городами, вам следует использовать бензиновые двигатели.

Председатель BYD Ван Чуаньфу предсказал, что автобусы могут быть полностью электрическими, коммерческие автомобили могут быть полностью электрическими в течение десятилетия, а автомобили будут полностью электрическими к 2030 году.

Страница содержит содержимое машинного перевода.