Инновация бизнес-модели в индустрии аккумуляторных батарей

23 мая «Первая международная конференция по обмену автомобилей и аккумуляторных батарей на новой энергии (CIBF в Шэньчжэне) в 2018 г.», организованная Китайской ассоциацией химической и физической энергетики, отделом по применению аккумуляторных батарей и китайской сетью аккумуляторных батарей, представила новую отрасль энергетических транспортных средств и аккумуляторных батарей. Форум по инновациям бизнес-моделей и производственным цепочкам. Более 400 представителей отраслевой элиты, в том числе руководители отделов, отвечающих за автомобили на новой энергии и аккумуляторные батареи, эксперты и ученые, а также представители известных предприятий, собрались, чтобы обсудить и поделиться мнениями о транспортных средствах на новой энергии и бизнес-моделях аккумуляторных батарей, а также о батареях. инвестиции в отраслевые цепочки. Поговорим о транспортных средствах на новой энергии и аккумуляторных батареях в новую эру дорожного промышленного развития.

Специальная бизнес-модель

Тематический форум «Инновации и применение бизнес-модели» проходил под председательством Цайгуоциня, заместителя главного инженера Пекинского рабочего отдела Китайского центра исследований автомобильных технологий. На этом форуме участники провели замечательный обмен мнениями по теме «Инновации и применение бизнес-модели».

Янсяовэй, исполнительный вице-президент Thornton New Energy Technology Co., Ltd., сказал, что благодаря политике и демографическим дивидендам автомобильная промышленность Китая на новой энергии открыла новые возможности в новую эру. Разработка транспортных средств на новых источниках энергии дала возможность китайской автомобильной промышленности «изменить дороги».

Сегодня Юхунцзе, генеральный директор компании International Logistics Technology Co., Ltd. Shenzhen, считает, что для повышения согласованности, эффективности производства и управления информацией о литий-ионных батареях создание автоматизированной и интеллектуальной системы производства и логистики стало неизбежным. тенденция.

Chenguangsen, генеральный директор Zhejiang Luan power system Co., Ltd., считает, что богатые литием марганцевые батареи в новых транспортных средствах для энергетической логистики и низкоскоростных электромобилях имеют большой потенциал. После многих лет разработки, богатые литием марганцевые батареи обладают преимуществами высокой удельной энергии тройных батарей и низкой стоимости литий-железо-фосфатных и литиево-марганцево-кислотных батарей. В то же время они имеют сопоставимую безопасность с литиево-марганцево-кислотными батареями.

Мазилин, бывший технический директор компании Micro-macro Power System (Huzhou) Co., Ltd., отметил, что быстрая зарядка, длительный срок службы и высоконадежные литий-ионные аккумуляторные батареи являются целями исследований и разработок микромакроэнергетики. Если будущие автомобили на новой энергии будут так же удобны для зарядки и дозаправки, тогда беспокойство о пробеге больше не будет узким местом, мешающим разработке транспортных средств на новой энергии.

Лан Чжибо, заместитель генерального директора и главный инженер Shanghai Duba New Energy Technology Co., Ltd., глубоко интерпретировал три ключевые технологии режима изменения мощности и его инженерные приложения. Он отметил, что будущий режим изменения мощности сформирует бизнес-модель «разделение автомобиля и электричества + лизинг аккумуляторов + интеграция продаж + взаимная выгода и беспроигрышный вариант».

В своем выступлении Гоюнгуан, президент Special Caller New Energy Co., Ltd., сказал, что в начале широкомасштабного строительства зарядных свай он не рассматривал его влияние на безопасность всей сети. Поэтому он ожидает, что 70% зарядных свай будут направлены в будущее. Реинжиниринг; Хуанминчжэнь, заместитель генерального директора Уханьской компании по демонстрации и эксплуатации электромобилей, считает, что таймшер-лизинг, безусловно, может изменить привычки людей к путешествиям; Лициншэн, директор департамента рыночного консалтинга по промышленному развитию компании China Automotive Technology Research Center Co., Ltd., прогнозирует, что логистические компании с высоким спросом на мощности в будущем будут усиливать владение новыми транспортными средствами для энергетической логистики; Сяруйцян, генеральный директор Zhejiang New Energy Co., Ltd., считает, что вся технология упаковки батарей, двигателей и электронного управления также очень важна для разработки транспортных средств на новой энергии.

Цепные инвестиции в аккумуляторную промышленность

Тематический форум цепных инвестиций в отрасль аккумуляторов - «Разрыв и изучение ключевых моментов для инвестиций в цепочку производства аккумуляторов» проходил под председательством Фанцзяньхуа, партнера и президента Субфонда венчурного капитала в области новых энергетических транспортных средств Национального фонда науки и технологий Фонд преобразования достижений.

Во второй половине дня 23 мая в области инвестиций в цепочку аккумуляторных батарей Фангкай, директор Исследовательского отдела по развитию индустрии аккумуляторных батарей Китайского автомобильного исследовательского центра, разрабатывает стратегическое планирование транспортных средств на новых источниках энергии из основных стран мира. мир и нынешние автомобили на новой энергии. Состояние развития отрасли производства аккумуляторов и будущие тенденции промышленного развития. Участники проанализировали инвестиционную ценность цепочки производства аккумуляторов.

Сюайдун, генеральный секретарь кобальтового отделения Китайской ассоциации производителей цветных металлов, осветил текущую глобальную ситуацию с запасами кобальта-лития и влияние развития отрасли производства аккумуляторных батарей на цены.

Оуян Мин, генеральный секретарь и вице-президент компании Jiangxi Ganfeng Lithium Industry Co., Ltd., представил комплексную схему производственной цепочки литиевых батарей. Председатель Fujian Nachuan Pipe Technology Co., Ltd. Чен Чжицзян считает, что текущие вложения в «три державы» положительны. В то время; Чен Леву, председатель Guangdong Mengshi New Energy Technology Co., Ltd., представил возможности и проблемы новой энергетической автомобильной промышленности в рамках стратегии «Один пояс, один путь» и поделился стратегией реагирования на технологии льва.

Бао Сяолинь, партнер и президент Tuojin Capital Management Co., Ltd., Цао Дунцян, председатель Shanghai Gepai New Energy Technology Co., Ltd., и Шао Цзинсинь, главный исследователь Pacific Securities New Industry, и другие представители компании поделился с гостями текущей силовой батареей. Инвестиционная стратегия в никель-кобальт-литиевые материалы, оптические системы хранения и т. Д.

С уменьшением государственных субсидий на электромобили важность снижения стоимости аккумуляторов для развития индустрии электромобилей постепенно становится очевидной. Чжоу Бо, директор отдела стандартизации и отраслевых исследований отделения Power Battery Application Branch Китайской ассоциации химической и физической энергетики, отметил, что стоимость силовых батарей упадет до 1 юаня / Втч / Вт к 2020 году через подробный анализ аккумуляторных материалов и производственных связей. Впереди еще «долгий путь». В следующие несколько лет компании, производящие аккумуляторы и материалы, должны сосредоточиться на улучшении ценовых характеристик продукта.

В ходе двухдневной встречи блестящая речь приглашенного спикера стала настоящим праздником для более чем 400 зрителей на сцене. Подразделение Power Battery Application Branch Китайской ассоциации химической и физической энергетики и Battery China Network также не забудут взять на себя инициативу и создать хорошую коммуникационную платформу для здорового и стабильного развития индустрии новых энергетических транспортных средств и аккумуляторных батарей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.