Отечественная литиевая электроэнергия предупреждает о повторении ошибок основной патентной технологии ZTE

Когда дело доходит до международной структуры индустрии литий-ионных аккумуляторов, у нас обычно складывается впечатление, что три ведущих страны Восточной Азии, Китай, Япония и Южная Корея, занимают первый уровень литий-ионных аккумуляторов, а отечественные CATL, BYD и быстро появились другие гиганты. В частности, в 2017 году CATL поставила самое большое в мире количество аккумуляторных батарей. Многие люди думают, что китайская индустрия литий-ионных аккумуляторов вот-вот станет мировым лидером. Никто не подумает, что нам нужно увидеть лицо американцев в индустрии литий-ионных аккумуляторов. Но мы упустили из виду очень важную проблему - отсутствие базовой патентной технологии для тройных материалов.

Урок прошлого

Что касается основных проприетарных технологий, мы не многому научились из прошлого. ZTE преподала горький урок: в предыдущие годы наблюдается технический кризис с патентами на литий-железо-фосфатные батареи. Люди, знакомые с развитием отечественной индустрии литиевых батарей, возможно, еще помнят «дело об аннулировании патента» на литий-железо-фосфатные батареи в 2012 году. В то время три компании, такие как Quebec Hydro, Канада, заявляли о наличии патента на литиево-железо. технология фосфатных батарей. Подать в суд на Комиссию по пересмотру патентов Китая за признание недействительной патентной технологии литий-железо-фосфатных батарей.

Понятно, что заявка на патент канадской компании охватывает почти все современные технологии производства литий-железо-фосфатных батарей. Если судить по этому патенту, большинство производителей аккумуляторов в Китае нарушают его. Более того, если дело выиграет иностранная сторона, это означает, что если отечественные производители аккумуляторов в будущем будут производить литий-железо-фосфатные аккумуляторы, им придется платить патентные пошлины патентообладателям. В то время у иностранной стороны также была очень высокая запрашиваемая цена: единовременный платеж в размере 10 миллионов долларов США за патентную пошлину или 2,500 долларов США за тонну фосфата лития-железа.

К счастью, этот патентный иск, который имеет решающее значение для развития индустрии железо-фосфатных батарей в Китае и автомобильной промышленности новой энергии, потерпел неудачу. Тем не менее, теперь любой экспорт фосфата лития-железа облагается высоким роялти. В отечественной литиевой промышленности стоит задуматься о большом опыте и уроках, связанных с этим судебным процессом. В условиях нынешнего горячего развития транспортных средств на новой энергии ведущие предприятия отечественной литиевой электроэнергетики, особенно ведущие предприятия, которые заинтересованы в участии в конкуренции на международном рынке, должны принять это в качестве руководства и изложить основную патентную технологию материалы по три юаня в более долгосрочной и стратегической манере.

Конкурентный недостаток

По сравнению с тенденцией развития глобальных тройных материалов, внутренние заявки на патенты подаются поздно. Соответствующие заявки на патенты появились только в 1996 г., и в период с 1996 по 2008 г. их развитие было относительно медленным. По сравнению с общемировой тенденцией подачи заявок на патенты, развитие относительно отстает.

С общей точки зрения, применение материалов на внутреннюю сумму в три юаня относительно рассредоточено, концентрация в отрасли низкая, и она не получила достаточного развития. В частности, ведущие отечественные литий-электрические предприятия менее вовлечены, а общая исследовательская атмосфера не очень сильна.

По сравнению с японскими и корейскими компаниями, отечественные компании BYD подавали заявки на патенты только на тройные материалы в 2002 году. Когер и Университет Цзяннань начали выдавать патенты на тройные материалы после 2010 года, почти на 10 лет позже, чем японские и корейские компании. Следовательно, отечественные компании не владеют основными патентами на тройные материалы, и из-за раннего размещения важных иностранных заявителей, таких как японские и корейские компании и компании 3M в США, и в то же время осваивают основные патенты, патентные заявки отечественных заявителей на троичных материалы в основном являются периферийными приложениями. И способов подачи заявки на патент слишком много, в результате чего конкурентоспособность отечественного заявителя в отношении тройного материала невысока.

Отсутствие базовой базовой патентной технологии

Путь технической разработки тройных материалов в основных методах получения и модификациях примерно следующий: Самыми ранними тройными материалами были тройные материалы NiCoAl, примененные Japan Battery Co., Ltd. 9 сентября 1997 года, которые были получены путем соосаждения. метод. Позже, 5 ноября 1999 г., Japan Central Electric Industry Co., Ltd. подала заявку на соосаждение для получения трехкомпонентных материалов NiCoMn, легированных катионами.

В 2001 году американская компания IIAON Technology подала заявку на патент на получение тройных материалов NiCoMn с использованием твердофазного метода 14 сентября 2000 года, который распространил метод получения тройных материалов с метода соосаждения на твердофазный. метод. Впоследствии начали появляться заявки на патенты на модифицированные тройные материалы, легированные атомами, такие как модификация, легированная атомом F, примененная 11 декабря 2000 г., после чего атомное легирование также быстро развивалось и стало важным средством модификации тройных материалов.

15 ноября 2005 г. компания 3M Innovation Co., Ltd. получила патент США US6964828B2 и семейный патент CN100403585C на тройные материалы NiCoMn, выданные 27 апреля 2001 г., которые в основном ограничивали содержание Ni в NiCoMn., Тем самым значительно улучшая рабочие характеристики. тройных материалов, он стал основным основным патентом тройных материалов, который ограничил развитие тройных материалов в литиевой промышленности в Китае. Видно, что основная патентная технология тройных материалов все еще находится в руках иностранных заявителей.

Стратегические рекомендации по оформлению патента

По сравнению с другими литий-электрическими державами, такими как Япония и Корея, Китай все еще находится в невыгодном положении в конкуренции основных технологий, хотя количество патентных заявок постепенно превышает количество других стран. Большинство основных патентных технологий основных материалов для литий-ионных аккумуляторов контролируются иностранными гигантами. Статистические данные о патентных заявках на тройные материалы показывают, что есть еще большие возможности для развития с точки зрения безопасности и стоимости тройных материалов. Мы можем увеличить инвестиции в исследования и разработки в этих областях, чтобы иметь возможность владеть соответствующими основными патентами.

От самовозгорания более ранних электромобилей Tesla до последующего взрыва мобильных телефонов Samsung Note7 безопасность литиевых батарей, которые имеют прямое отношение к таким инцидентам, привлекает все большее внимание. Из статистики патентов видно, что заявок на патенты на безопасность для тройных материалов меньше. В частности, распределение патентов на безопасность вокруг тройных материалов ключевыми иностранными заявителями еще не сформировало совершенную систему. Отечественные заявители могут взять тройную безопасность материалов в качестве основного объекта исследования. направление.

В то же время его можно устроить в каких-то сферах, которые меньше волнуют за рубежом. В настоящее время рынок транспортных средств на новой энергии быстро растет, и как отечественные, так и зарубежные страны сталкиваются с практическими проблемами утилизации аккумуляторных батарей, особенно стоимость тройных материалов может быть снижена за счет извлечения кобальта из ограниченных ресурсов. Из статистики патентов также видно, что очень мало заявок на патенты, связанных со снижением стоимости тройных материалов, и в настоящее время мало компаний, специализирующихся на восстановлении батарей, и связанных с ними технологий очень не хватает.

Страница содержит содержимое машинного перевода.