В десятке мировых аккумуляторных батарей Китай занял 7 мест!

В последнее время , главное событие в новой энергии транспортного средства является то , что BMW Group и Китай Ningde эпоха подписала 40 миллиардов евро (RMB 308) заказа на аккумулятор покупки намерение, включая новый литиевую батарею завод в Тюрингии, Германия, для производства 1,5 млрд евро заказов и Заказ на 25 миллионов евро от китайского завода в эпоху Ниндэ заставил эпоху Ниндэ привлечь внимание мировой новой энергетической отрасли.

Китайские аккумуляторные батареи уже вышли на передний план в этой отрасли. Продажи аккумуляторных батарей в эпоху Ningde превзошли продажи Panasonic (поставщика Tesla) и стали лидером в мире. С ускорением глобальной тенденции электрификации, Ningde era вложит 240 миллионов евро в создание базы по производству аккумуляторов и центра интеллектуальных производственных технологий в Германии или предоставит вспомогательные услуги для известных автомобильных компаний, таких как BMW, Volkswagen, Daimler, Jaguar Land Rover. , PSA. Ждать. Возьмем для примера эпоху Ниндэ. Сегодня я расскажу вам о компаниях NB, входящих в десятку лучших мировых энергетических аккумуляторов под видом транспортных средств на новой энергии.

1. Стоя на ветру, как возникла эпоха Ниндэ?

На наш взгляд, отечественная аккумуляторная батарея более продвинута, чем BYD, но поскольку BYD также является автомобильной компанией, аккумуляторная батарея имеет конкурентные отношения с другими автомобильными компаниями по всему миру, поэтому BYD всегда придерживался режима самодостаточности. что дает другим Компания оставила возможность.

Предшественник эпохи Ningde восходит к созданию ALT в 1999 году, сосредоточив внимание на области потребительских аккумуляторов. В 2011 году была основана компания Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (CATL) для разработки и производства литий-ионных аккумуляторов для электромобилей и систем хранения энергии. Группа, аккумуляторная система, трансмиссия и т. Д.

Приближается ветер, быстрое развитие новой энергетической автомобильной промышленности значительно стимулировало рыночный спрос на силовые батареи, и эра Ниндэ также прочно захватила ветер. В 2012 году компания Ningde era сотрудничала с BMW Brilliance, поддерживая обещание 1 e. Электромобиль стал единственным поставщиком аккумуляторов в BMW в Большом Китае. С помощью богов BMW популярность эпохи Ниндэ значительно возросла, и она заложила основу для более тесного сотрудничества между автомобильными предприятиями.

В последующие годы, эпоха Ниндэ, и отечественные компании Yutong, SAIC, Dongfeng, Changan, занимающиеся пейс-карами, начали стратегическое сотрудничество, и есть BMW Brilliance, BAIC New Energy, Geely, Guangzhou Automobile, Chery, Weilai и другие компании, занимающиеся закупками автомобилей. , такие как знакомые BMW X1, SAIC Roewe eRX5, Geely Dihao EC7, Beiqi EV200 и т. д., все используют аккумуляторную батарею эпохи Ningde, и их доля на рынке продолжает расти, постепенно приближаясь к быстрому пути развития.

До 2015 года эпоха Ningde занимала четвертое место среди отечественных производителей аккумуляторных батарей, а в 2017 году это число почти удвоилось, только на долю одной только эпохи Ningde приходилось 27% доли рынка, почти 12 Гбайт-час продаж систем аккумуляторных батарей сделали эпоху Ningde номером один. производитель аккумуляторных батарей в Китае и обогнал Panasonic (поставщик Tesla) и стал номером один в мире.

Успех эпохи Ningde стал хорошей демонстрацией для отечественных производителей аккумуляторных батарей. Его успех не достигается в одночасье, включая накопление технологий на ранней стадии, осознание исследований и разработок аккумуляторов и тесное сотрудничество с автомобильными компаниями, когда придет новая волна энергии. Широкое видение глобального макета.

2, будущее транспортных средств на новой энергии: аккумулятор, мир

В настоящее время на рынке представлены три основных типа двигателей на новой энергии. Во-первых, гибридное электрическое масло и дизельное топливо, представленное Toyota Prius и Volkswagen Blue Drive, преобладает двигатель внутреннего сгорания от вируса Хендры, электродвигатель используется только как вспомогательный, а емкость аккумулятора небольшая. Это подключаемый гибрид PHEV, представленный Chevrolet Volt и BYD Qin. Он может работать в чисто электрическом / гибридном режиме, экономя более 50% топлива, и может использовать бытовую сеть для зарядки аккумулятора; еще раз, Тесла (Tes Pull) представлен чисто электрическим бельффордом; другая мощность топливных элементов, водородная энергия, суперконденсаторный автомобиль, газовый автомобиль и так далее.

Тенденция электрификации автомобилей становится все более очевидной. С постоянным прорывом технических барьеров в энергетических батареях, двигатели внутреннего сгорания могут уйти с исторической сцены через несколько лет, и чистые электромобили могут стать мейнстримом в будущем. Следовательно, ядро транспортных средств на новой энергии лежит в аккумуляторной батарее, а качество батареи напрямую определяет дальность плавания и впечатления от транспортного средства. Таким образом, будущие соревнования автомобилей на новой энергии будут лучшими в мире.

Понимание направления развития аккумуляторных батарей имеет большое значение для развития компаний, производящих аккумуляторные батареи. С развитием аккумуляторных батарей оксид лития-кобальта стал родоначальником литиевых батарей (репрезентативные модели: спортивные автомобили Tesla). Из-за длительного срока службы и низкой безопасности он не подходит в качестве аккумуляторной батареи. Вторая - литиево-манганатная батарея (типичная модель: Nissan Leaf) из-за низкой цены, средней плотности энергии, хорошей безопасности и хороших общих характеристик.

Третий - фосфат лития-железа, который в настоящее время является основной силой BYD. Он обладает хорошей стабильностью и долгим сроком службы, а также имеет преимущество в стоимости, но удельная энергия средняя. Наконец, тройная литиевая батарея является текущим основным направлением исследований и разработок с самой высокой плотностью энергии, особенно для чистых электромобилей с запасом хода.

3. Какая из десяти самых сильных батарей в мире? В Китае 7 мест!

Сегодняшний мировой рынок аккумуляторных батарей в основном разделен на Китай, Японию и Южную Корею, а китайские компании играют иную роль. В 2014 году доля мирового рынка аккумуляторных батарей, Япония 70%, Южная Корея 17%, Китай 11%; 2015 г., три Пропорции составляют 56%, 17% и 27% соответственно; в 2017 году соотношение трех изменилось до 20%, 14,6% и 65,4%.

Согласно глобальному рейтингу продаж предприятий по производству аккумуляторных батарей за 2017 год, в десятку ведущих мировых производителей аккумуляторных батарей входят Ningde era, Matsushita Electric, BYD, Waterma, LG Chem, Guoxuan Hi-Tech, Samsung SDI, Beijing Guoneng, BIC, Fueng Technology, в которой китайские компании по производству аккумуляторных батарей занимают 7 мест, общий объем продаж намного превышает объемы продаж в Японии и Южной Корее.

Что касается различий, отечественные аккумуляторы требуют больших инвестиций, крупномасштабного, полномасштабного отраслевого компоновки цепочки, хотя технически не доминируют, но выигрывают в низкой стоимости, быстром тиражировании, основном низком рынке. Доля японского рынка сокращается из года в год, и Beast Tesla также неизвестна, но, опираясь на технологические преимущества, она продолжает сохранять свои преимущества в высококачественных аккумуляторах и технологиях аккумуляторов следующего поколения, включая топливные элементы. Корейская батарея имеет решимость конкурировать с японскими элитными батареями и является соблазнительницей недорогого рынка.

С 2014 по 2017 год рыночная доля китайских компаний по производству аккумуляторных батарей подскочила с 11% до 65,4%, оставив японские и корейские компании далеко позади благодаря сильным стимулам со стороны государственной политики субсидирования. Точная защита каталога аккумуляторных батарей, конечно, неотделима от быстрого расширения китайских компаний по производству аккумуляторных батарей, в том числе в новой энергетической среде, для удовлетворения огромного спроса на аккумуляторные батареи со стороны мировых автомобильных компаний, а также с увеличением продаж, аккумуляторные батареи распределены равномерно. Стоимость будет ниже, и компания сможет инвестировать больше денег в исследования и разработки аккумуляторов, чтобы повысить конкурентоспособность продукции. Это благоприятный цикл.

На будущее китайские компании, производящие аккумуляторные батареи, также выполнили ряд мероприятий, таких как эпоха Ниндэ, по добыче сырьевых ресурсов лития, тройных материалов и других схем, составляющих полный промышленный замкнутый цикл, а затем по направлению к автомобильным компаниям, совместно привержены области электромобилей Техническое сотрудничество, а также открытие « электронной платформы » BYD озвучили идею « сотрудничества и взаимовыгодного сотрудничества » . В будущем в области аккумуляторных батарей наверняка родятся несколько гигантов. С точки зрения стратегии выпуска китайских компаний, у нас есть основания полагать, что будущее китайских производителей аккумуляторных батарей будет неудержимо.

Давайте посмотрим на 10 ведущих мировых производителей аккумуляторных батарей:

1, эпоха Ниндэ (Китай)

The Ningde Times (CATL) была основана в 2011 году. В 2012 году она сотрудничала с BMW Brilliance для поддержки электромобиля Novo 1 e. После этого она поставляла аккумуляторные батареи для Beiqi New Energy, Geely, Guangzhou Automobile, Chery и Weilai. В 2017 году продажи аккумуляторных систем мощностью почти 12 ГВтч в эпоху Ниндэ стали первыми в Китае и превзошли Panasonic, став лидером в мире.

2. Matsushita Electric (Япония)

Panasonic начал исследования и разработку перезаряжаемых литий-ионных батарей в 1994 году. В 2008 году он объединился с Sanyo Electric, став крупнейшим в мире поставщиком литиевых батарей. В 2008 году Panasonic стала эксклюзивным поставщиком Tesla и быстро превратилась в совместное предприятие с Tesla. Завод Gigafactory станет крупнейшей в мире базой по производству аккумуляторных батарей.

3, BYD (Китай)

BYD была основана в 1995 году и официально вышла на рынок автомобилестроения в 2003 году. В 2006 году был успешно разработан чисто электрический автомобиль F3e. Основной технический маршрут - фосфат лития-железа + тройной материал, квадратная батарея. В последние два года компания активно расширила тройные литиевые батареи. В настоящее время BYD имеет открытую систему поставок, и литиевые батареи будут продаваться извне, от закрытых до открытых, и конкурировать с CATL.

4, Waterma (Китай)

Компания Waterma, основанная в 2002 году, является одной из первых компаний в Китае, успешно разработавших литий-железо-фосфатные автомобильные аккумуляторные батареи для новых источников энергии, вместе с China FAW, Dongfeng Motor, Zhongtong Bus, Shanxi Grand Canal, Shanghai Shenlong, Xiamen Golden Brigade, China National Heavy Duty Truck Howo и другие отечественные автомобильные компании сотрудничают, в настоящее время занимая третье место в мире по производству аккумуляторов в Китае.

5. LG Chem (Корея)

LG Chem начала исследования и разработку литий-ионных аккумуляторов в 1998 году. В 2009 году компания начала сотрудничество с Hyundai Kia из Южной Кореи, чтобы выйти на рынок аккумуляторных батарей. Основное внимание уделяется тройным литиевым батареям, которые в настоящее время поставляются Kia, Nissan, GM, Renault и др., В основном в мягкой упаковке, представительной модели Chevrolet. вольт. Завод в Нанкине станет для LG Chem важнейшей базой по производству аккумуляторных батарей.

6 Guoxuan High Tech (Китай)

Компания Guoxuan Hi-Tech была основана в 2006 году. В 2009 году она начала поддерживать аккумуляторные батареи для электрических автобусов. В 2012 году компания начала поддерживать аккумуляторные батареи для электромобилей. Технический маршрут - это литий-железо-фосфат + тройные материалы, квадратные батареи, стратегические совместные автомобильные компании, включая Beiqi New Energy, Nanjing Jinlong, Zhongtong Bus, а также компании по закупкам транспортных средств, включая Chery, Jianghuai, Ankai Bus.

7, Samsung SDI (Корея)

Samsung SDI начала выходить на рынок аккумуляторных батарей в 2000 году. В 2008 году вместе с Bosch она основала компанию по производству аккумуляторных батарей SBLimotive. В 2009 году она стала поставщиком аккумуляторных батарей BMW. В мае 2015 года он занял наиболее эффективную позицию среди дочерних предприятий Magna по производству аккумуляторных батарей, но не технологии. Маршрут идет по Panasonic, и между Panasonic и Panasonic есть определенный разрыв.

8-го числа Пекин Гуонэн (Китай)

Beijing Guoneng Battery Technology Co., Ltd. является дочерней компанией Guoneng Power Group. Его продукция включает серию тройных батарей с высокой плотностью энергии и высокой мощностью, а также серию литий-фосфатных батарей. Текущее направление развития - это новое поколение литий-ионных аккумуляторных батарей с высокой удельной энергией, высокой безопасностью, длительным сроком службы и низкой стоимостью.

9 числа Бик (Китай)

Компания BAK Battery Co., Ltd., основанная в 2001 году, представляет собой высокотехнологичное предприятие, объединяющее исследования и разработки, производство и продажу литий-ионных аккумуляторов. Литий-ионные аккумуляторы - это основной бизнес компании BAK. Она является поставщиком таких гигантов, как ZTE, HP, Lenovo, Samsung, Yulong, Volkswagen, FAW, BMW и Chery.

10. Fueng Technology (Китай)

Fueneng Technology (Ganzhou) Co., Ltd. в основном производит литиево-манганатные автомобильные аккумуляторные батареи и сопутствующие товары, а проект - голова дракона, с передовой технологией литий-ионных аккумуляторов и уникальной индустриализацией бизнес-модели для создания большого нового источника энергии. источник. Индустриальные индустриальные парки и индустриальные кластеры.

Страница содержит содержимое машинного перевода.