Изучить факторы, влияющие на быструю зарядку литиевой батареи.

Часто вводятся новые электромобили: «быстрая зарядка, за полчаса можно получить 80%. Запас хода 200 км, полностью избавьтесь от беспокойства о запасе хода!» В коммерческих автомобилях используется быстрая подзарядка для повышения эффективности оборудования, в то время как в легковых автомобилях она используется для решения проблемы дальности полета, вырисовывается время «добавить бензобак», что становится тенденцией стандарта. Сегодня давайте познакомимся с методом быстрой зарядки.

Насколько быструю зарядку можно назвать «быстрой зарядкой»?

Мы берем на себя основные требования:

1) быстрее заряжается;

2) не влияет на срок службы батарейки;

3) по возможности сэкономил, тушил сколько электричества зарядным, по возможности все заряжено до моего аккумулятора.

Так как быстро можно позвонить по быстрой зарядке? Не существует стандартных значений конкретных документов, мы упомянули самую известную политику субсидирования для порогового значения справочной стоимости. В таблице ниже представлен новый стандарт субсидирования энергетических автобусов в 2017 г. Как вы можете видеть, начальный уровень быстрого наполнения составляет 3 c. Фактически, в стандарте субсидирования легковых автомобилей не упоминается требование быстрой зарядки. Из обычных рекламных материалов о легковых автомобилях вы можете видеть, что люди обычно думают, что 30 минут из 80% можно использовать как трюк для быстрой зарядки, убрать рекламу, поэтому давайте подумаем, что легковой автомобиль 1.6 C может быть справочником по быстрой зарядке начального уровня. значение. Согласно этому ходу мыслей, продвигайте 15 минут с 80%, что эквивалентно 3,2 C.

Где узкое место быстрой зарядки?

При быстрой зарядке в этом контексте стороны должны, в соответствии с физическими точками тела, включая аккумулятор, зарядное устройство, средства распределения энергии.

Обсуждаем быструю зарядку, будет прям мысли аккумуляторов. На самом деле, прежде чем возникнет проблема с аккумулятором, сначала идет зарядка машины, проблема линии раздачи. Мы отметили зарядный блок Tesla, известный как суперзарядный блок, его мощность составляет 120 кВт. Согласно параметрам Tesla ModelS85D, 96 s75p, 232,5 Ач, до 403 В, 1,6 C, соответствующий максимальной потребляемой мощности, составляет 149,9 кВт. Отсюда вы можете видеть, что для большого диапазона чистых электромобилей 1,6 ° C или 30 минут с 80% имеют тест на зарядку.

В соответствии с национальными стандартами, не позволяет непосредственно в исходной электросети жилого дома Настройки зарядных станций. Один выход за пределы мощности засыпки сваи быстро десятки жителей потребляемой энергии. Таким образом, для зарядной станции требуется отдельный комплект трансформатора на 10 кВ, а региональная распределительная сеть не имеет права на добавление дополнительных подстанций на 10 кВ.

Он сказал аккумулятор. Батареи смогут выдерживать требования к зарядке на 1,6 C и 3,2 C, с двух макроскопических и микроскопических углов.

К макроскопической теории быстрой зарядки

Тема этого раздела называется «Быстрая зарядка по макроскопической теории», потому что непосредственно определяет емкость быстрой зарядки аккумулятора литиевая батарея анодными материалами являются внутренние свойства, микроструктура, состав электролита, присадка, свойства мембраны и так далее, содержание микроуровень, мы временно отложили в сторону, стоя вне аккумулятора, метод быстрой зарядки литиевой батареи.

Литиевая батарея - оптимальный зарядный ток

1972 г. Американские ученые JAM предложили в процессе зарядки аккумулятора лучшую кривую зарядки и его три закона масс, важно отметить, что эта теория предназначена для свинцово-кислотных аккумуляторов, определение максимально допустимого тока зарядки граничными условиями является производство небольшого количества реакционного газа, очевидно, что это условие связано с конкретным типом реакции.

Но, идея системы существует, оптимальное решение универсально. Для литиевой батареи определение граничных условий максимально допустимого тока может быть изменено. На основании некоторых выводов исследований, оптимальным ее значением по-прежнему остается кривая тренда аналогичных законов масс.

Стоит отметить, что граничное условие максимально допустимого зарядного тока литий-ионных батарей, помимо необходимости учитывать фактор мономера литиевой батареи, также необходимо учитывать фактор уровня системы, такой как теплоемкость, максимальная мощность системы. допустимый зарядный ток отличается. А затем мы продолжим обсуждение.

Формула теоремы Маса, описывающая:

I = I0 * е ^ альфа т

Тип; I0 - начальный ток зарядки аккумулятора; Альфа принимается по тарифу начисления; T для времени зарядки. Значения I0 и альфа, связанные с типами ячеек, структурой и степенью старых и новых.

На этом этапе исследование метода зарядки аккумулятора в основном основано на выборе оптимальной кривой зарядки для разработки. Как показано на рисунке ниже, если зарядный ток превышает лучшую кривую зарядки, это не только не может улучшить скорость зарядки, но и повысит анализ объема ячейки; Если меньше, чем лучшая кривая зарядки, хотя и не повредит ячейки, но увеличит время зарядки, снизьте эффективность зарядки.

Согласно этой теории, эта статья содержит три уровня, для которых есть три закона:

(1) для любого заданного тока разряда принимаемый ток зарядки аккумулятора превышает альфа, и емкость аккумулятора обратно пропорциональна квадратному корню;

(2) для любого заданного разряда альфа и ток разряда прямо пропорциональны логарифму Id;

(3) батарея при разных скоростях разряда после разряда, предельный (допустимый) допустимый зарядный ток It все ниже скорости разряда, допускающей общую сумму зарядного тока.

Вышеупомянутая теорема является источником зарядной способности принять эту концепцию. Сначала поймите, какова плата за принятие способности. Найденное кольцо не увидел единого определения официального. Согласно собственному пониманию, способность к зарядке находится в определенных условиях окружающей среды, имеют определенную нагрузочную способность максимального тока аккумуляторных батарей. Приемлемые средства не будут производить, не должны иметь побочных эффектов, не окажут отрицательного воздействия на срок службы батарей и производительность.

Понять три закона. Первый закон, выпущенный после определенной мощности, способность принимать заряд батареи связана с текущей емкостью нагрузки, емкость нагрузки ниже, тем выше прием заряда. Второй закон находится в процессе зарядки импульсного разряда, помогает батарее улучшить допустимое значение тока в реальном времени; Третий закон, зарядка будет принимать способность зависит от наложения зарядки и разрядки времени назад.

Если теория масс применяется к литиевым батареям, обратная импульсная зарядка (под конкретным названием метода быстрой зарядки Reflex) до угла поляризации может использоваться в дополнение к объяснению ее полезности для ограничения температуры, теория масс в качестве поддержки импульсного метода. И, кроме того, действительно будет полностью использовать теорию масс, это интеллектуальный метод зарядки, а именно отслеживание параметров батареи, значение тока зарядки всегда соответствует кривой масс литиевой батареи, выполненной в пределах безопасной границы, зарядки для максимальной эффективности.

Обычный метод быстрой зарядки

Существует множество способов зарядки литиевых батарей, в соответствии с требованиями быстрой зарядки, основные методы включают импульсную зарядку, рефлекс и интеллектуальную зарядку. Различные типы ячеек и их применимые способы зарядки также не идентичны, в этом разделе не используются методы различения.

Импульсная зарядка

Это импульсные способы зарядки из литературы, фаза импульса устанавливается после касания зарядки до предельного напряжения 4,2 В, а выше 4,2 В продолжается. Помимо рациональности его конкретных настроек параметра, различия есть между разными типами батарей. Мы ориентируемся на импульсный процесс реализации.

Ниже представлена кривая импульсной зарядки, в основном состоящая из трех фаз: предварительная зарядка, зарядка постоянным током и импульсная зарядка. В процессе зарядки постоянным током с постоянным током для зарядки аккумуляторов часть энергии передается внутренней батарее. Когда напряжение аккумулятора повышается до максимального напряжения (4,2 В), в импульсном режиме зарядки импульсный ток с 1 c периодически для аккумулятора. При постоянном времени зарядки напряжение аккумулятора Tc будет продолжать повышаться, напряжение прекращения зарядки будет постепенно снижаться. Когда напряжение батареи упадет до ограничения напряжения (4,2 В), при том же значении тока батареи, начните следующий цикл зарядки, цикл зарядки до полной зарядки батареи.

В процессе импульсной зарядки скорость падения напряжения аккумулятора будет постепенно замедляться, время остановки T0 увеличивается, когда коэффициент заполнения при постоянном токе зарядки составляет всего 5% ~ 10%, если аккумулятор полностью заряжен, заряд прекращается. По сравнению с обычным методом зарядки, импульсная зарядка при зарядке большим током, в перезаряжаемой батарее с концентрационной поляризацией и омной поляризацией может быть устранена, сделать следующий цикл зарядки более плавным, скорость зарядки, небольшие изменения температуры, влияние на срок службы аккумулятора и поэтому широко используется в настоящее время. Но его недостаток очевиден: нужна ограниченная функция расхода источника питания, это увеличивает стоимость импульсного режима зарядки.

Прерывистый метод зарядки

Метод прерывистой зарядки литиевой батареи включает метод прерывистой зарядки с переменным током и метод прерывистой зарядки с переменным напряжением.

1) Метод прерывистой зарядки переменного тока

Метод прерывистой зарядки с переменным током был предложен профессором Chen body bit из Университета Сямыня, его особенностью является постоянное текущее давление зарядки, ограничивающее переменную прерывистую зарядку. Как показано на рисунке ниже, первая стадия метода прерывистой зарядки с переменным током для принятия большего значения тока батареи, напряжение батареи достигает напряжения отсечки, когда V0 прекращает зарядку, напряжение батареи резко упало. Держите за один раз, уменьшая зарядный ток, продолжайте заряжать. Когда напряжение аккумулятора снова повышается до напряжения отключения, при котором V0 прекращает зарядку, поэтому несколько раз (обычно примерно в 3-4 раза), установленный зарядным током, будет уменьшаться текущее значение. Затем вступил в стадию зарядки с постоянным напряжением, с постоянным напряжением для уменьшения заряда аккумулятора до тех пор, пока ток зарядки не достигнет нижнего предельного значения, зарядка закончена.

Переменный ток прерывистый метод зарядки стадии заполнения в условиях ограниченного зарядного напряжения, ток уменьшается в прерывистом режиме увеличивается зарядный ток, что ускоряет процесс, сокращает время зарядки. Но схема режима зарядки более сложная, высокая стоимость, как правило, рассматривают только возможность быстрой зарядки высокой мощности.

2) прерывистая зарядка переменного напряжения

На основе метода прерывистой зарядки с переменным током и метода прерывистой зарядки с переменным напряжением был изучен. Различия между ними в том, что на первой стадии процесса будет прерывистый постоянный ток с прерывистым постоянным давлением. Сравните приведенные выше рисунки (a) и (b), видимая периодическая зарядка с постоянным давлением больше соответствует лучшей кривой зарядки. На каждом этапе зарядки постоянным напряжением, постоянным напряжением, зарядной мощностью

Поток, естественно, в соответствии с законом снижения индекса, в соответствии с аккумулятором с допустимой скоростью зарядки тока по характеристикам постепенно снижается.

Reflex метод быстрой зарядки

Метод быстрой зарядки Reflex, также называемый методом зарядки с отражением или методом икоты. Каждый рабочий цикл метода включает в себя положительный заряд, обратный мгновенный разряд и в три этапа. Это в значительной степени решает явление поляризации аккумулятора, чтобы ускорить заряд. Но обратный разряд сократит срок службы литиевой батареи.

Как показано выше, в каждом из циклов зарядки сначала с использованием 2 с текущее время зарядки составляет 10 с Tc, затем время остановки заполнения составляет 0,5 с Tr1, время обратного разряда составляет 1 с Td, во время 0,5 с Tr2. , время цикла каждой зарядки 12 с. По мере зарядки зарядный ток будет постепенно уменьшаться.

Интеллектуальный метод зарядки

Интеллектуальная зарядка является одним из наиболее продвинутых методов зарядки, как показано на рисунке ниже, основным принципом является применение технологии управления du / dt и di / dt путем проверки напряжения аккумулятора и приращения тока для определения состояния зарядки аккумулятора. , динамическое слежение за допустимым зарядным током аккумулятора, зарядным током у всех близких к аккумулятору приемлемой максимальной кривой зарядки. Этот вид интеллектуального метода в сочетании с продвинутыми алгоритмами, такими как нейронные сети и технология нечеткого управления, обеспечивают автоматическую оптимизацию системы.

Влияние способа зарядки на данные эксперимента по скорости зарядки

Литературное сравнение метода зарядки постоянным током и обратного импульсного заряда. Зарядка постоянным током - это весь процесс зарядки с постоянным током заряда аккумулятора. Ранняя зарядка постоянным током может иметь большой ток зарядки, но с течением времени сопротивление поляризации появлялось и постепенно увеличивалось, в результате чего больше энергии превращалось в тепло, потребляло и заставляло температуру батареи постепенно повышаться.

Сравнение зарядки постоянным током и импульсной зарядки

Импульсный метод зарядки, зарядка осуществляется в течение определенного периода времени после кратковременного обратного зарядного тока. Его основная форма показана на рисунке ниже. С коротким разрядным импульсным процессом зарядки, имеют эффект деполяризации, уменьшают влияние поляризационного сопротивления в процессе зарядки.

Специализированные исследования сравнивали импульсную зарядку и эффект зарядки постоянным током. Возьмите средний ток для 1 C, 2 C, 3 C и 4 C (C для значений номинальной емкости батареи), был проведен эксперимент с четырьмя группами контрастирования соответственно, измеренный после того, как батарея вышла из строя при мощности фактического заполнения . График показывает, когда зарядный ток составляет 2 c, импульсный зарядный ток и осциллограмма напряжения аккумулятора. Данные эксперимента по зарядному импульсу постоянного тока приведены в таблице 1. Длительность импульса 1 с, время импульса 0,9 с, время отрицательного импульса 0,1 с.

Ichav для среднего зарядного тока, Qin для заполнения электричества; Qo для высвобождения энергии, eta для эффективности.

Из экспериментальных результатов можно увидеть в таблице выше, зарядка постоянным током и приблизительная эффективность импульсной зарядки, импульсный немного при постоянном токе, но всегда заполняющий заряд батареи, импульсный режим значительно больше, чем режим постоянного тока.

Влияние разной скважности импульсов на зарядку

Электрический импульс зарядки отрицательно заряженный изгнание время скорости зарядки, удар, чем больше время разрядки, тем медленнее зарядка; 保持 相同 平  均 电流 ， 放电По КПД и влиянию начинки мощности наблюдается четкая тенденция, но численная разница не очень большая. В связи с этим есть два важных параметра, время зарядки и температура не отображаются.

Таким образом, выбрать импульсную зарядку лучше, чем при непрерывной зарядке постоянным током, выбор конкретного коэффициента заполнения, вам нужно будет учитывать повышение температуры аккумулятора и время зарядки.

Для каждого типа параметров литиевой батареи и параметров окружающей среды в разных состояниях существует оптимальное значение зарядного тока, поэтому посмотрите на структуру ячейки, какие факторы влияют на оптимальное значение заряда.

Микро процесс зарядки

Называемые батареями типа «кресло-качалка», литий-ионные батареи, движение заряженных ионов между ними является отрицательным, чтобы осуществить перенос заряда, подзарядить внешнюю цепь питания или от внешнего источника питания. Бетон в процессе зарядки напряжения нагрузки в полюсах батареи, ион лития из анодных материалов, встроенных в электролит, избыточные электроны через положительно установленную жидкость в то же время, внешняя цепь для движения катода; Ионы лития в электролите от положительного к отрицательному движению через диафрагму к катоду; Через SEI пленка на поверхности катода встраивается в анодный слой графитового слоя и соединяется с электронами.

В процессе всей работы ионов и электронов влияние на перенос заряда в структуре ячейки, электрохимическое и физическое, будет влиять на характеристики быстрой зарядки.

Быстрая зарядка, требования к батарее каждой части

Что касается батареи, если вы хотите улучшить характеристики мощности, необходимо, чтобы батарея была каждым звеном в общих усилиях, в основном включая анод, катод, электролит, диафрагму, конструкцию конструкции и т. Д.

Анод

Фактически, все виды анодных материалов могут быть использованы для изготовления почти всех аккумуляторов с быстрой зарядкой, необходимо убедиться, что основные характеристики основных, включая проводимость (снижение внутреннего сопротивления), кинетику диффузионной реакции (), (нет необходимости объяснять срок службы , безопасность (объяснять не нужно), соответствующая производительность обработки, слишком большая удельная площадь поверхности, уменьшение побочных эффектов, для служб безопасности). Конечно, для каждого конкретного материала решение проблемы может отличаться, но мы Обычно общий анодный материал может быть подвергнут ряду оптимизаций для удовлетворения этих требований, но также может отличаться от различных материалов:

А, фосфат лития-железа может быть больше ориентирован на проблемы проводимости и низкой температуры. Наноуглеродное покрытие, замедление (обратите внимание, что умеренное, определенно не тоньше, тем лучше простая логика), сформированный в ионном проводнике для обработки поверхности частиц, является наиболее типичной стратегией.

Электропроводность, тройной материал сам по себе имеет B лучше, но его высокая реакционная способность, поэтому тройной материал для нано-редкой работы (нано - это не все противоядие характеристик материала, особенно в области батареи, и иногда бывает много реакций) , больше обращайте внимание на безопасность и сдерживайте неблагоприятные события (с электролитом), в конце концов, проклятие тройного материала безопасно, в последнее время в батареях частые аварии безопасности выдвинули более высокие требования.

C, литий-марганцевая кислота является более ценным для жизни, также есть на рынке сейчас довольно много систем быстрой зарядки литиево-марганцевой кислоты.

Катод

Литий-ионные аккумуляторы при зарядке, литиевые на отрицательную передачу. И быстрая зарядка, большой ток с высоким потенциалом приведет к тому, что потенциал отрицательного электрода станет более отрицательным, отрицательное давление быстро восполнит литий, станет больше, склонность к образованию дендрита лития станет больше, поэтому быстрая зарядка, когда катод не только удовлетворяет требованиям динамика диффузии лития, чтобы решить больше образования дендритов лития, как правило, обостряет проблемы с безопасностью, поэтому быстрая зарядка ядра и основные технические трудности для иона лития, встроенного в катод.

А, в настоящее время на рынке анодных материалов преобладает графит (около 90% доли рынка), первопричина без него - дешевле (вы каждый день слишком дорогие аккумуляторы, восклицательный знак !, а также обработка композита графита стоит лучшая производительность, плотность энергии, относительно мало недостатков.Графитовый анод, конечно, также вызывает вопросы, его поверхность очень чувствительна к электролиту, литиевая реакция с сильной направленностью, поэтому продолжает обработку поверхности графита, улучшает стабильность его структуры, способствует ион лития на основе направления диффузии является основным требует тяжелой работы.

B, твердые и мягкие углеродные материалы в последние годы, есть много: разработка твердых углеродных материалов интеркалированный-ли потенциал высок, материал микропористый, так что кинетика реакции хорошая; И мягкий углеродный материал имеет хорошую совместимость с электролитом, материал MCMB также очень представительный, просто твердый мягкий углеродный материал, как правило, имеет низкую эффективность, высокую стоимость (и представить себе графит столь же дешевым, как я боюсь, с промышленной точки зрения маловероятно), поэтому дозировка намного меньше графита, многоцелевого в каком-то более специальном аккумуляторе на.

C, кто-то спросит, как автор титанат лития. Просто сказал один раз: титанат лития имеет преимущество высокой плотности мощности, более безопасный, недостатки очевидны, плотность энергии низкая, согласно расчетам Wh, стоимость очень высока. Таким образом, автор Титаново-кислотных литиевых батарей всегда придерживался точки зрения: это полезная технология, имеющая преимущество в конкретной ситуации, но при больших затратах, требующая более высокого диапазона, неприменима.

D, кремниевые анодные материалы является важным направлением развития, новый аккумулятор 18650 Panasonic уже начал коммерческий процесс этого вида материала. Но как добиться от производителей аккумуляторов производительности и соответствия требованиям к материалам с общим микронным классом, чтобы достичь баланса в нано? Это все еще более сложная работа.

Диафрагма

Для питания аккумулятора, большой силы тока, поработайте над его безопасностью, жизнь предъявляет повышенные требования. Диафрагма не открыта вокруг технологии покрытия, керамическое покрытие из-за его высокой безопасности, может потреблять характер диафрагмы, такие как примеси в электролите, быстро удаляются, особенно для безопасности тройной батареи промотирования эффект особенно важен. Керамическая мембрана в основном используется в системе, чтобы нанести частицы оксида алюминия, покрытые на обычную поверхность диафрагмы, она новая, это твердое электролитное волокно, нанесенное на диафрагму, поэтому более низкое внутреннее сопротивление диафрагмы, механика волокна для диафрагмы опорный эффект лучше, а в процессе обслуживания тенденция к застою на отверстии диафрагмы ниже. После покрытия диафрагмы хорошая стабильность, даже если температура выше, это непростая деформация сжатия, вызывающая короткое замыкание, член политики института материалов университета Цинхуа, группа технической поддержки энергетических компаний Цзянсу юг Цин Тао имеют некоторые представительские работы в этом аспекте диафрагма показана на рисунке ниже.

Волокно из твердого электролита с диафрагменным покрытием

Электролит

Электролит для быстрой зарядки имеет большое влияние на производительность литий-ионных аккумуляторов. В аккумуляторной батарее с быстрой зарядкой для обеспечения стабильности и безопасности отсека электролит должен удовлетворять следующим характеристикам: A) не может быть отделен и B) более высокая проводимость, C) катодный материал является инертным, не реагирует или растворяется. Если вы хотите соответствовать этим требованиям, ключевым моментом является использование добавок к электролиту и функции. Такие, как безопасность тройной быстрой зарядки аккумулятора, его влияние очень велико, необходимо объединить все виды высокотемпературных, огнестойких, предотвращающих перезарядку добавок для защиты, в определенной степени, повышения его безопасности. И проблема батареи титаната лития, высокотемпературный трюмный газ, улучшенная функция, но также зависит от высокотемпературного электролита.

Конструкция аккумуляторной батареи

Стратегия оптимизации - это типичная намотка VS ламинированного типа, а не параллельное соединение между электродами батареи ламинированного типа, намотка является последовательной, и поэтому первое внутреннее сопротивление намного меньше, более подходящее для случая питания. Также может быть в очень колебании количества уха Kongfu, решить проблему внутреннего сопротивления и рассеивания тепла. Помимо использования электродных материалов с высокой проводимостью, можно также рассмотреть возможность использования более проводящего агента, покрытия и более тонкого электрода.

Короче говоря, влияет на мобильный и встроенный внутри коэффициент скорости полости электрода заряда батареи, повлияет на способность быстрой зарядки литиевой батареи.

Обзор технологий быстрой зарядки основных производителей

CATL

Разработанный для анода, технология суперэлектронных сетей эпохи Ниндэ, делает фосфат лития-железа имеет отличную электронную проводимость; на поверхности анода из графита принята техническая модификация «быстрое ионное кольцо» после модификации графита / сверхбыстрой зарядки и характеристик Катод с высокой плотностью энергии больше не появляется при быстрой зарядке избыточных побочных продуктов, обеспечивает быструю заполняющую способность от 4 до 5 c, обеспечивает быструю зарядку в течение 10-15 минут и может гарантировать системный уровень плотности энергии на 70 Вт / кг выше, для достижения срока службы 10000 раз (говоря, что срок службы довольно высок). Управление температурой, его система управления температурой, полностью распознают фиксированную химическую систему при разной температуре и SOC «интервал заряда для здоровья», значительно расширяют рабочую температуру лития аккумулятор.

Уолтер м

Уолтер в последнее время не очень хорош, давайте просто теории технологий. Уолтер меньший размер частиц использования фосфата лития-железа, распространенного на рынке в настоящее время, размер частиц фосфата лития-железа между 300 ~ 600 нм, и Уолтера только 100 ~ 300 нм, литий-железо-фосфатный ион лития будет иметь более быструю миграцию, к большему соотношению тока заряда и разряда. На батарее вне системы мы должны усилить конструкцию системы терморегулирования и безопасность системы.

Микро-макро мощность

Первоначально, микромакроэнергетика решила противостоять быстрой зарядке со структурой шпинели и высоким током, титанат лития + для пористых углеродных композитных анодных материалов; Чтобы избежать быстрой зарядки, когда электрический ток большой мощности угрожает безопасности батареи, микромакродинамическая комбинация не сжигает электролит, высокая пористость, технология диафрагмы с высокой проницаемостью и технология интеллектуальной жидкости для терморегулирования STL гарантируют безопасность батареи при быстрой заряд батареи.

В 2017 году было выпущено новое поколение аккумуляторов с высокой плотностью энергии, с анодными материалами высокой емкости и высокой мощностью, литиево-марганцево-кислотными анодными материалами, плотность энергии мономера достигла 170 Вт / кг, 15 минут для достижения быстрой зарядки, нацеленной как на жизнь, так и на безопасность.

Чжухай серебряный длинный

Катод из титаната лития, широкий диапазон рабочих температур и славится большой скоростью заряда-разряда, специфической технической схемой, нет четких данных. Показать, разговаривая с персоналом, сказал, что его быстрая зарядка была достигнута 10 c, жизнь 20000 раз.

Будущее технологии быстрой зарядки

Электромобиль - это технология быстрой зарядки, направление истории или вспышка озорства, на самом деле сейчас мнения расходятся, без вывода. В качестве альтернативы решению проблемы дальности полета следует учитывать плотность энергии батареи и общие транспортные расходы на платформе.

Плотность энергии и быстрое заполнение при одной и той же батарее можно сказать, что это несовместимость двух направлений ", - сказала она. Погоня за плотностью энергии батареи сейчас является основным направлением. Когда плотность энергии достаточно высока, Грузоподъемность автомобиля достаточно велика, достаточно, чтобы избежать так называемого «беспокойства по поводу дальности», снизит требования к свойствам зарядки аккумулятора; в то же время емкость велика, если стоимость киловатт-часа батареи не низкая, так что, стоит ли KeDingKeMao купить достаточно, чтобы "беспокойство", требует от людей сделать выбор, такая мысль, быстрая зарядка - это ценность существования. Другая точка зрения, это стоимость быстрой зарядки, упомянутая вчера, это, конечно, часть толчка стоимости электроэнергии для всего общества.

Постоянная боль в спине - это итог, технология быстрой зарядки сможет получить большое расширение, плотность энергии и технология быстрого наполнения, которая быстро развивается, две технологии, которые слишком злонамерны, снижение затрат может сыграть довольно важную роль для ее будущих перспектив.

Страница содержит содержимое машинного перевода.