Прогноз: ситуация с развитием отрасли силового литиевого электрооборудования в 2018-2022 гг.

Давление энергосбережения, защиты окружающей среды и энергетической безопасности являются внутренними движущими силами роста спроса на автомобили на новой энергии. Для сравнения: с одной стороны, автомобили на новой энергии отвечают объективным требованиям защиты окружающей среды и энергетической безопасности; с другой стороны, как важная точка экономического роста, автомобильная промышленность на новой энергии энергично продвигалась различными странами, включая план Freedomcar, запущенный Соединенными Штатами, план умных сетей и план NEDO в Японии.

Как одна из семи стратегически развивающихся отраслей в Китае, автомобильная промышленность на новых источниках энергии имеет решительную политическую поддержку. В феврале 2016 года Государственный совет дополнительно определил поддержку развития индустрии транспортных средств на новой энергии, предложив такие меры, как содействие созданию инновационной платформы для аккумуляторных батарей, ускорение строительства зарядных устройств и увеличение доли применения автомобили на новой энергии в городском общественном транспорте и других областях. Ожидается, что с падением стоимости литиевых батарей, увеличением разнообразия моделей и улучшением вспомогательного оборудования автомобильная промышленность на новой энергии ускорит свой рост. По данным Китайской ассоциации производителей автомобилей, за первые 11 месяцев 2016 года в Китае было произведено 42 автомобиля на новой энергии. 700 000 (340 000 чистых электромобилей, 8 подключаемых гибридов. 70 000), что на 61 процент больше, чем в прошлом году. 38%.

Учитывая, что средняя емкость аккумулятора полностью электрических легковых автомобилей составляет около 25 кВтч, средняя емкость аккумулятора легковых автомобилей составляет около 150-250 кВтч, средняя емкость аккумулятора специальных автомобилей составляет около 30-40 кВтч, средняя емкость аккумулятора гибридных легковых автомобилей составляет около 15 кВтч, а средняя емкость аккумулятора легковых автомобилей составляет около 30 кВтч. В соответствии с заменой и новым спросом на складские запасы предполагается, что общий спрос на литиевые батареи для использования в транспортных средствах в 2016 году может достичь 30 ГВт / ч, а темпы роста приблизятся к 100%.

Производственные мощности производителей литиевых батарей продолжают расширяться, что стимулирует рост спроса на оборудование для литиевых батарей.

Пользуясь преимуществами быстрого роста объемов транспортных средств на новых источниках энергии, производители литиевых батарей увеличили свои производственные мощности. Возьмем, к примеру, компанию Guoxuan, лидера в области производства литиевых батарей, которая активно занимается строительством производственной линии, фаза III, база 4. Производственная линия на 500 миллионов ампер-часов находится в стадии ускоренного строительства.

Помимо Guoxuan, другие предприятия, такие как CATL, byd, lishen и lifan, также приступили к осуществлению планов расширения. Согласно массовым исследованиям и статистике литиевой энергетики, запланированная мощность соответствующих предприятий литиевой энергетики в 2016 году составляет около 50 ГВт / ч, из которых мощность первой линии высокого класса составляет около 30 ГВт / ч. Быстро развивающаяся литиевая энергетика продолжает стимулировать непрерывный рост спроса на литиевое энергетическое оборудование. Кроме того, в феврале 2016 года компания jianrui fire объявила, что планирует приобрести 100% акций предприятия по производству литиевых батарей Watmar, и привлекла 400 миллионов юаней для инвестиций в проект линии по производству литиевых батарей. Благосклонность рынков капитала также отражает привлекательные перспективы для отрасли литиевых батарей.

Индустрия литиевых батарей вступает в период интеграции, и вторичное расширение способствует росту спроса на оборудование для литиевых батарей. 22 ноября 2016 года министерство промышленности и информационных технологий выпустило технические условия отрасли автомобильных аккумуляторов (2017) (проект для комментариев), в которых впервые выдвинуты конкретные требования к производственной мощности аккумуляторных предприятий и энергетики. аккумуляторные системы предприятий. Емкость аккумуляторной системы предприятия составляет не менее 80 000 комплектов или 4 ГВтч. Проект комментариев о размере увеличения требований к мощности предприятия, отраслевой порог значительно увеличен, что поможет улучшить концентрацию отрасли, в то же время, ведущие предприятия и пороговые стандарты крайних предприятий или начать новый виток волны расширения.

В настоящее время основные производители литиевых батарей начали планы расширения, CATL, guoxuan, lishen 17-летняя запланированная мощность 12,6, 9,7 и 6,6 ГВтч, предполагается, что общая мощность основных производителей в 2016 и 2017 годах достигнет 52 соответственно. 2 ГВтч и 82,1 ГВтч. За первые 11 месяцев этого года Китай произвел 42 новых энергетических автомобиля. Даже если в следующем году темпы роста сохранятся, спрос на соответствующие аккумуляторы все равно будет ниже, чем мощность отрасли. В настоящее время емкость низкоуровневых литиевых батарей в отрасли может оказаться избыточной, а литиевые батареи высокого класса все еще дефицитны, sanyo, емкость литиевых батарей panasonic смогла достичь 3,1 Ач, тогда как в Китае она в основном 2. 2 ах.

В связи с тем, что индустрия литиевых батарей вступает в период интеграции, новый виток волны расширения будет способствовать дальнейшему росту спроса на оборудование для литиевых батарей.

Центр производства литиевых батарей для передачи внутри страны, преимущества отечественного оборудования

На мировом рынке основные международные производители аккумуляторов в основном происходят из Японии и Южной Кореи, samsung, panasonic, LG, SONY и другие гиганты занимают абсолютное преимущество, основная причина заключается в том, что в области последующих приложений, особенно в области новой энергии автомобили для требований к качеству литиевых батарей. Отечественная промышленность по производству литиевых батарей относительно разрознена, и основными производителями являются CATL, byd, lishen, guangyu, bick и так далее.

Хотя отечественные компании по-прежнему составляют небольшую долю на общем международном рынке, центры по производству литий-ионных аккумуляторов перемещаются внутри страны. На фоне постоянной оптимизации внутренней инвестиционной среды и относительно низких затрат на рабочую силу центр по производству литий-ионных аккумуляторов перемещается в Китай в зависимости от материалов, аккумуляторов и транспортных средств.

Иностранные предприятия по производству литиевого электрооборудования начали раньше, особенно основные обрабатывающие мощности Японии и Южной Кореи, совершенствование продукции, высокая степень автоматизации. Иностранные предприятия, производящие оборудование для литиевых батарей, в основном придерживаются стратегии конкуренции отдельных продуктов, чтобы обеспечить производственное оборудование для производства литиевых батарей. Хотя все еще существует определенный разрыв между отечественными и зарубежными технологиями литиевого электрического оборудования, но отечественное литиевое электрическое оборудование имеет более полную линейку продуктов, характеристики короткого цикла доставки, в целом, более рентабельно.

Качество оборудования отличное, постепенно появлялось экономическое преимущество. Исследования и разработки зарубежного оборудования начались рано, прецизионное оборудование, относительно высокая степень автоматизации, но преобразование модели отечественных аккумуляторов больше, стоимость преобразования использования зарубежного оборудования очень высока, а производство аккумуляторов для отечественного оборудования в Китае, характеристики процесса разработки и производства, сильная технологичность, цена однотипного отечественного оборудования, как правило, составляет лишь половину от импортного оборудования. С постоянным совершенствованием технологии оборудования для литиевых аккумуляторов преимущество в стоимости и эффективности импортного оборудования будет становиться все более очевидным.

Цикл поставки отечественного оборудования короткий. Срок поставки отечественного оборудования обычно составляет 3-6 месяцев, что намного меньше, чем у импортного оборудования. Отечественная техника имеет естественные региональные преимущества.

Линия продуктов завершена, способность решения всей линии сильна. Зарубежные производители оборудования часто предоставляют единое звено оборудования, а отечественные производители оборудования могут своевременно в соответствии с потребностями предприятий монтаж, пуско-наладку. Кроме того, решение для всей линии позволяет избежать проблем, связанных с интеграцией различных звеньев оборудования, и имеет больше преимуществ.

Страница содержит содержимое машинного перевода.