Литиевая батарея: станут ли низкоскоростные электромобили национальными транспортными средствами?

В последние годы в Китае наблюдается быстрый рост низкоскоростных электромобилей, при этом среднегодовые темпы роста превышают 50%. Некоторые люди даже считают низкоскоростные электромобили в Китае «четвертым поколением национальных транспортных средств». Вслед за велосипедами, мотоциклами и электрическими велосипедами постепенно начали быстро популяризироваться низкоскоростные электромобили. Такие известные бренды, как Dayang Qiaoke и Reading, год за годом увеличивают объемы производства и продаж. Но незадолго до прихода весны в отрасли возникает много споров по поводу формулировки стандарта «Национальный автомобиль». Свинцовые батареи или литиевые батареи стали предметом обсуждения в настоящее время.

По сравнению с традиционными автомобилями и «высокоскоростными электромобилями», «низкоскоростные электромобили» скорость движения низкая, небольшая, легкая, низкая стоимость, энергосбережение, гибкость и многие другие преимущества, это короткий пешеходный сильный транспорт. Данные показывают, что рынок низкоскоростных электромобилей в 2016 году уже достиг 4 миллионов автомобилей, поэтому некоторые эксперты обеспокоены тем, что продолжают использовать свинцовые батареи в качестве источника энергии, когда большое количество элементов необходимо удалить, переработать и легко привести к загрязнению в процессе плавки не только угрожает здоровью человека, но и может вызвать загрязнение окружающей среды.

Загрязнение свинцовой батареи - это ложь.

Тогда проблема - это ключ к свинцовому аккумулятору с литиевым электричеством. В чем разница между бассейном? Свинцовый аккумулятор на самом деле не существует проблем безопасности, свинцовый аккумулятор создан более 160 лет, технология очень зрелая, пока никакая новая технология не может заменить полностью. Литиевые батареи имеют преимущество в плотности энергии и сроке службы, использование литиевых батарей может сделать низкоскоростные электромобили более легкими, запас хода также может увеличиться, но стоимость является важным фактором, ограничивающим развитие рынка. Оба имеют преимущества и недостатки каждого, без сомнения, в соответствии с текущими потребностями развития рынка, первые и вторые будут сопровождаться модуляризацией, повышением уровней серийности и увеличением емкости, постепенно снижая стоимость вместо свинцово-кислотных аккумуляторов. .

В конце концов, это главный центр споров о риске загрязнения свинцовыми аккумуляторами, но человек в рамках курса обучения думает, что «проблема не в загрязнении, а в том, как регулирование». Сейчас технология переработки свинцовых аккумуляторов является очень зрелой, сегодня группа в качестве примера , годовая мощность переработки достигла 300000 тонн в год. За рубежом свинцовые батареи не относятся к переработке загрязняющих производств, это не техническая проблема, а проблема регулирования. Даже персонаж внутри курса обучения ставит под сомнение традиционную автомобильную промышленность: «традиционные продажи более 28 миллионов автомобилей в Китае в 2016 году, то есть 28 миллионов свинцово-кислотных аккумуляторов. проблема окружающей среды? "

Низкоскоростной электромобиль тоже качество

Для рядовых потребителей низкоскоростные электромобили приравниваются к «старой машине вместо ходьбы», качество - мрачное, массовое производство, выгодная сделка. Нельзя отрицать тот факт, что в начале промышленного развития, от дизайна до силы бренда, существует множество проблем. В настоящее время в отрасль начинают входить многие мощные предприятия, в том числе музыкальные, интернет-компании, как представитель, и солнце традиционного производственного предприятия. Быстрое развитие индустрии низкоскоростных электромобилей вызвано быстрым итеративным обновлением и инновациями для разработки технологических патентов.

Низкая скорость не означает плохого качества, как солнце из шоколада, поскольку представитель традиционного предприятия, начал нанимать автомобиль конструкторами известного американского ограждения, иметь полную систему проверки безопасности, качество продукции соответствует европейским стандартам, и экспортируется в Европа и США, Япония и Южная Корея и другие развитые районы, но также имеют более сотни запатентованных технологий. Таким образом, низкоскоростные электромобили управляются рыночными правилами, собственными инновациями и революцией, новыми технологиями, новыми патентами постепенно в конструкцию продукта, промышленность движется в направлении положительного прогресса.

Страница содержит содержимое машинного перевода.