Краткое описание спроса и предложения на высокопроизводительные литиевые батареи

Наступил совершенно новый мир. В соответствии с национальной стратегией Китая «Интернет +», трансформацией Индустрии 4.0, практикой интеллектуального производства 2025 года, упорным трудом и самоотверженностью каждого отраслевого специалиста, мы продолжаем формировать и творить прекрасное.

Президент Китая Цзиньпин Си неоднократно подчеркивал, что автомобильная промышленность - это отрасль с большим рынком, высоким техническим содержанием и высоким уровнем отточенности управления. Разработка транспортных средств на новых источниках энергии - единственный способ для Китая перейти от страны, в которой используются автомобили, к стране, в которой используются автомобили. Изучите рынок и используйте действующую политику для разработки продуктов, отвечающих различным потребностям, что делает его сильной точкой роста.

Литиевый «Давос», с вниманием и заботой отрасли, воплотил ожидания и миссию промышленных предпринимателей, миновал Ичунь провинции Цзянси в Китае и прошел через Чэнду, Сычуань. В 2015 году мы должны объединиться, чтобы войти в Ухань, провинция Хубэй.

По состоянию на май 2015 года совокупные продажи электромобилей во всем мире превысили 750 000 единиц. С января по июнь 2015 года Китай произвел 78 500 автомобилей на новых источниках энергии. В июне Китай произвел 25 000 автомобилей на новых источниках энергии, что в три раза больше, чем за тот же период прошлого года. Среди них: чистые электрические легковые автомобили произведены 10 500 единиц, что в 2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, легковые автомобили с подключаемым модулем произвели 6 663 единицы, что в 7 раз больше, чем годом ранее; чисто электрических коммерческих автомобилей произведено 6 218 единиц, что в 5 раз больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, гибридных коммерческих автомобилей произведено 1 645 единиц, что на 148% больше, чем годом ранее. Инсайдеры отрасли обычно ожидают, что производство и продажа автомобилей на новой энергии в Китае в 2015 году достигнет 150-200 000 единиц.

В то же время в 2014 году мировые поставки литиевых батарей достигли 10012,8 МВтч, что на 109,39% больше, чем в 2013 году. В первом квартале 2015 года производство литиевых батарей в Китае составило всего 1,04 миллиарда, что составляет лишь 3,1% в годовом исчислении. на год. Это показывает, что нынешние темпы роста производства силовых литиевых аккумуляторов далеки от удовлетворения потребностей в разработке транспортных средств на новой энергии, а рынок высокопроизводительных литиевых аккумуляторных батарей находится в дефиците.

В этом контексте мы ожидаем, что в следующем десятилетии масштабы производства литиевых батарей в Китае превысят 160 миллиардов юаней. Добывающие ресурсы лития, ключевые материалы в среднем сегменте и рынок последующей сборки откроют путь к развитию. В то же время мы также с оптимизмом смотрим на рынок силовых литиевых батарей в 2015 году. Ожидается, что доля рынка силовых литиевых батарей в этом году достигнет 38%, а производственная мощность достигнет 5 миллиардов ампер-часов. В 2015 году отраслевой масштаб малых литий-ионных аккумуляторов достигнет более 50 миллиардов долларов США, что обеспечит стабильную и растущую рыночную базу для производителей литий-ионных аккумуляторов по всему миру и в Китае.

Мы также увидели, что в 2015 году мир начал гонку исследований и разработок в области технологий аккумуляторных батарей, а также соревнований по емкости. Традиционные автомобильные компании, такие как Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, General Motors, Nissan и Toyota, участвовали в исследованиях по разработке аккумуляторных батарей, и плотность энергии постоянно обновлялась. Проблема «беспокойства о пробеге» постепенно решалась. Также полным ходом идет разводка зарядных свай. Tesla и другие автомобильные компании не только начали гонку зарядных свай в Соединенных Штатах, но и начали строительство Большого скачка вперед на китайском рынке. Споры о том, есть ли вначале яйцо или курица, приостановлены, и отрасль все чаще исследует, внедряет и сублимирует новые бизнес-модели для решения проблем.

В области хранения энергии литиевые батареи постепенно сформировали рынок и медленно разрушают мир, в котором доминируют традиционные свинцово-кислотные батареи.

Однако по мере того, как ценообразование становится все более разнообразным, на горизонте не за горами применение новых технологий, которые резко увеличивают удельную энергию аккумуляторов. В новых Nissan LeafEV и General VoltPHEV, которые будут производиться серийно в этом году, будет использоваться новая технология, которая может увеличить удельную энергию батареи на 30%, дополненная облегченными технологическими приложениями, а запас хода электромобиля будет расширен более чем на 30%. . Очевидно, что широкомасштабное применение новых технологий вернет рынок электромобилей на путь быстрого роста, который ежегодно удваивается. Ожидается, что автомобили на новой энергии, представленные электромобилями, станут решающей силой, которая выведет мировую экономику из дна.

Мы полагаем, что есть два основных направления в развитии новых аккумуляторных технологий, которые вошли в стадию широкомасштабного применения: 1 направление высокого напряжения, представленное технологией литий-никель-марганцево-оксидных аккумуляторов 5V; 2 при условии, что коэффициент запаса прочности не снижается, направление большой емкости, представленное тройными материалами (NCM и NCA) аккумуляторной технологией. Оба типа технологий могут увеличить удельную энергию литий-ионных аккумуляторов до более чем 200 Втч / кг. Технология полностью твердотельных аккумуляторов, массовое производство которых может начаться через два или три года и может быть расширено, может увеличить удельную энергию литий-ионных аккумуляторов до более чем 300 Втч / кг и еще больше повысить коэффициент безопасности. И запас прочности будет на порядок выше. Развитие этих новых аккумуляторных технологий стало возможным благодаря достижениям в технологиях производства родственных материалов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.