Субсидии на новые энергетические автомобили в начале Нового курса повлияли на низкую линейку электромобилей, теперь постепенно прекращается

Несмотря на важность новых транспортных средств энергии была подчеркнута, но на ранней стадии развития, промышленная политика по-прежнему очень внимательно. 13 февраля министерство финансов, министерство промышленности, министерство науки и технологий, Комиссия по развитию и реформе и другие четыре министерства совместно выпустили «Уведомление о корректировке политики налоговых субсидий на совершенный новый энергетический автомобиль» (далее именуемое «уведомление»). "), новая политика субсидий официально падает на землю.

Широко распространенное беспокойство в Новом курсе ранее, отраслевые субсидии TuiPo принесут влияние продаж автомобилей на новой энергии, но ежедневные экономические новости посредством исследования рынка и анализа данных показали, что это не то же самое, что считалось ранее.

Китайская ассоциация производителей автомобилей (ассоциация) прошлого, согласно данным за первый квартал этого года, продажи новых энергетических автомобилей в Китае достигают 142600 автомобилей, что на 154,3% больше, чем годом ранее. Заместитель генерального секретаря ассоциации RGL Е Чэнцзи сказал, что в этом году ожидается, что продажи новых энергетических автомобилей в Китае превысят отметку в 1 миллион.

В первом квартале продажи новой энергии подскочили на 152%.

25, 15 апреля в Пекине автосалон. В качестве важного направления развития отрасли, автомобили на новой энергии стали ярким пятном на автосалоне, в общей сложности 174 автомобиля, в том числе выставка 124 китайских автомобильных компаний.

Недавно репортер посетил Пекин несколько магазинов новых автомобилей энергии 4 s, обнаружил, что по сравнению с концом прошлого года, чтобы покупать автомобили потребителей значительно увеличилось: «Новые автомобили энергии продавались хорошо на этот раз, теперь запасы на исходе». Персонал по продажам магазина новой энергии в Пекине сообщил ежедневным экономическим новостям.

В связи с этим Ян Цзинхуэй, аналитик автомобильной промышленности, отметил, что новая политика субсидирования заключается не в унифицированном сокращении суммы субсидии, а в том, чтобы увязать субсидию с техническими показателями, такими как удельная энергия аккумулятора и пробег автомобиля, поэтому он не вызвали резкого роста продажной цены в конце рынка и не повлияли на общий объем продаж.

С точки зрения YanJingHui, Новый курс был отменен трансмиссионными автомобильными компаниями, обновляющими технологию, и затраты на модернизацию, автомобильные компании, потребители, новые энергетические субсидии будут разделять часть конечного результата, автомобильные компании в обновлении технологий, потребители, чтобы купить лучший продукт , правительство создало лучшую рыночную среду.

Фактически, в первом квартале этого года китайский новый энергетический автомобиль вырос. Ассоциация RGL, по данным от 1 до 3 месяцев, продажи новых автомобилей энергии в Китае 129400 единиц, что на 152% больше, чем годом ранее, продажи новых коммерческих автомобилей энергии 13200 единиц, что на 179,6% больше, чем годом ранее.

Е Чэнджи считает, что в этом году ожидается, что в следующем месяце также продолжит улучшаться, общий объем продаж за весь год, как ожидается, составит более 1 миллиона автомобилей, новый энергетический автомобиль, как ожидается, достигнет 800000 единиц.

Статистика показывает, что в прошлом году Китай продал 770 000 автомобилей на новой энергии и 578 000 легковых автомобилей на новой энергии. Теперь в этом году поддерживать рост в первом квартале более 1 миллиона автомобилей не так уж и сложно.

Автомобильные компании корректируют планирование транспортных средств на новой энергии

Хотя политика субсидирования, терминальные продажи аспект не затронут, но многие автомобильные компании в новой стратегии развития энергетики скорректированы.

Журналисты, посетившие рынок, обнаружили, что новые энергетические обновления автомобильной продукции в этом году, многие автомобильные компании представили ряд более экономичных автомобилей, в то же время для старых моделей в выборе низкого диапазона.

Персонал по продажам магазина новой энергии в Пекине сказал, что перед лицом Нового курса автомобильные компании выбирают технические показатели, такие как увеличение ассортимента и запуск новых моделей, из-за низких технических показателей старых продуктов автомобильные предприятия не будут сокращать субсидии в цене продолжают продавать, но продают напрямую.

Модернизация технологий - одна из составляющих развития компаний, производящих автомобили на новой энергии, но субсидии New Deal побудили автопроизводителей ускорить модернизацию и скорректировать предыдущую стратегию развития.

Глава компаний по производству электромобилей в ежедневных экономических новостях сказал, что предыдущее планирование новых энергетических продуктов в диапазоне роста предприятий, но диапазон Нового курса для более высоких субсидий, план составления не может адаптироваться к новым требованиям, поэтому необходимо регулировать.

В целом, не влияя на рыночные продажи, компании, производящие автомобили с трансмиссией, изменили направление для ускорения модернизации технологий, субсидии - это новый курс после фактического эффекта, и это также является целью политики. Имея технические особенности продуктов, станет центром макета автопроизводителей, но такого рода продукты низкого диапазона, такие как электромобили на низкой скорости, постепенно уходят с рынка.

Страница содержит содержимое машинного перевода.