Политика субсидирования новой энергии, осуществляемая формально, вынуждает промышленную модернизацию

13 февраля этого года Министерство финансов и четыре других департамента совместно выпустили Уведомление о корректировке и совершенствовании политики финансовых субсидий для продвижения и применения транспортных средств на новых источниках энергии (№ 18 Финансового строительства). В Уведомлении указывается, что переходный период с 12 февраля 2018 г. по 11 июня 2018 г. является новым переходным периодом политики. Легковые автомобили на новой энергии и легковые автомобили на новой энергии, лицензированные в течение переходного периода, субсидируются в 0,7 раза от соответствующих стандартов, а грузовики на новых источниках энергии субсидируются в 0,7 раза от соответствующих стандартов. Транспортные средства на топливных элементах субсидируются в 0,4 раза больше, чем специальные автомобили, а стандарт субсидий для автомобилей на топливных элементах остается неизменным.

Теперь, когда завершился переходный период, новая политика субсидирования, чем Какие изменения в 2017 году? И какое влияние на новую автомобильную промышленность энергии? И см. Анализ ниже.

Изменение 1: размер субсидии на легковые автомобили более изысканный смешанный

В отношении новых энергетических легковых автомобилей политику субсидирования в 2018 году в соответствии с интервалом диапазона стандартов субсидирования чистых электрических легковых автомобилей можно разделить на пять классов, что больше, чем в версии 2017 года из двух передач. Во-первых, субсидии на жизнь от 150 до 200 километров 3. Резкое падение с 60000 до 1.50000; От 200 до 250 км диапазон от 3. Падение до 2 60000.40000; Первоначальные субсидии на 4250 километров или более 40000, теперь разделены на три файла: 40000-3, 300 км субсидий, 40000, 300-4, 400 км увеличения субсидий на 1000 юаней. Более 50000, 400 км диапазона увеличения субсидии на 6000 юаней в размере 50000 юаней. Кроме того, подключаемый электрический гибридный легковой автомобиль более низкие субсидии в размере 2000 юаней, корректировка 2 20000 юаней.

Кроме того, политика субсидирования в 2018 году также для субсидий на велосипеды (стандарт нормы пробега x коэффициент корректировки плотности энергии батареи x коэффициент энергопотребления транспортного средства), установленная онлайн, на единицу потолка батареи не более 1200 юаней / кВт · ч. Анализ персонажа в рамках курса обучения указывает на то, что этот пункт предназначен для предотвращения выхода модели уровня A00: 1450: 8006 с небольшим аккумулятором из-под дальнего действия, что приводит к чрезмерным субсидиям.

В целом, модели с дальностью менее 150 км больше не будут пользоваться субсидиями; Чистый электромобиль с дальностью полета 150-300 км субсидии моделей соответственно около 20% - 50%; дальность полета 300-400 км и 400 км выше моделей, субсидии от 2% до 14% соответственно.

Согласно анализу дерева генерального секретаря ассоциации Цуй Донга, в моделях высокого класса потребность в емкости аккумуляторной батареи выше, а также требуется большее пространство для тензодатчиков, что будет способствовать развитию транспортных средств на новой энергии в больших масштабах, а также сбалансировано продвигать автомобили на новой энергии в электрический, интеллектуальный, сделанный из сбалансированного развития, лучше отвечает требованиям высококлассного развития, политика будет иметь положительную роль в продвижении новых сил, создающих автомобили.

Изменение 2: технические требования для обновления

По сравнению с различным диапазоном субсидий есть рост и падение, Новый курс, плотность энергии аккумуляторной технологии все требования, такие как потребление энергии автомобиля.

В энергетической плотности Power Battery System нижний предел Втч / кг увеличивается с 90 до 105 Втч / кг, класс разделен на четыре файла: 105 (включая) - модели 120 Вт / кг в соответствии с субсидиями в 0,6 раза; 120 (содержат ) - модели мощностью 140 Вт / кг в соответствии с двойными субсидиями; (140) - модели мощностью 160 Вт / кг, превышающие субсидии в 1,1 раза; модели 160 Вт / кг и выше в соответствии с субсидиями в 1,2 раза, в настоящее время рекомендуются справочником системы аккумуляторных батарей легковых автомобилей самая высокая плотность энергии составляет 158 Вт / кг, этот набор показывает, что у New Deal есть определенная дальновидность.

Представление дерева Цуй Донг, вознесение - это разработка нового индекса плотности энергии автомобильной батареи, по сравнению с медленным подъемом годом ранее, эффект притяжения Нового курса на батарею является более выдающимся, в то же время может также привести к дальнейшему выделению Преимущества и недостатки технической стороны аккумуляторных предприятий, продвигать преимущества аккумуляторного предприятия дальнейшего быстрого развития.

Кроме того, Новый курс также регулирует коэффициент чистого уровня энергопотребления электрических пассажирских транспортных средств и улучшает соответствующие стандарты требований к потребляемой энергии на сотни километров (Y). Согласно последней политике, в зависимости от снаряженной массы транспортного средства (м), рабочее состояние на расстоянии сотен километров при условии потребления энергии (Y) должно удовлетворять следующим пороговым требованиям: м 1000 кг или меньше, Y 0 или меньше. 0126 xm + 0,45. <1000 м, 1600 кг или меньше, Y 0 или меньше. 0108 xm + 2,25. Когда m> 1600 кг, Y 0 или меньше. 0045 xm + 12,33.

Здесь стоит упомянуть, что Новый курс для сотен километров энергопотребления (Y) сделал лучше, продукт дает дополнительные субсидии, например, потребление энергии на сотни километров (Y) лучше порогового значения 0 (включая) на 0- 5% модели. Субсидии, в 5 раз превышающие пороговое значение (включая 5) - 25% транспортных средств согласно двойным субсидиям, лучше, чем пороговое значение 25%, необходимое для нажатия 1 (включая) вышеупомянутых моделей, в 1 раз больше субсидий.

Изменение 3: комплексный тренер TuiPo смешанный TuiPo наибольшее количество

Новый автобус энергии, по сравнению с 2017 годом, все типы стандартов субсидий упали, среди них, плагин гибридный (в том числе программа повышения) пассажирский TuiPo резкий, прямо из стандартной половины упал до 3000 юаней / кВтч.

Тип быстрой зарядки чистой батареи электрического автобуса с плотностью энергии выше 115 Втч / кг, и только плотность энергии системы выше 135 Втч / кг, чтобы получить субсидии в 1,1 раза; Тип быстрой зарядки чистых электрических легковых автомобилей Требования к коэффициенту быстрой зарядки не сильно изменились, просто коэффициент быстрой зарядки выше, чем доля субсидии в 15 центов, а исходный коэффициент в 4 раза до 1,1 раза; Подключаемый гибридный автобус (включая программу повышения) уровень экономии масла выше 60%.

В древовидном представлении Цуй Донг за четыре месяца переходного периода автобусы на новой энергии соответствуют соответствующим стандартам 0. Субсидии 7 раз, Новый курс с конца 12 июня до официального периода реализации, сказал, что субсидии должны быть немного ниже, эффект не очень большой. Кроме того, из-за новой энергии команда городского автобуса достигла более высокой доли зарубежных рынков также не имеет слишком большого спроса, расширение рынка электрических автобусов новой энергии в потолке, поэтому субсидии на эффекты Нового курса для легковых автомобилей.

Изменение плотности энергии 4: специально для не менее 115 Вт / кг

В качестве переходного периода только для сокращения субсидий (в 0,4 раза) модели, новый энергетический автомобиль в реализации Нового курса после нескольких корректировок, первая плотность энергии системы питания нагрузки батареи не менее 115 Вт · ч / кг; Во-вторых, чистый электрический грузовик, потребление энергии единичной нагрузкой транспортного средства (E кг) не превышает 0,4 Вт / км / кг, до 0,35-0,4 Вт / км? Кг (включая) в 0,2 раза по субсидии, до 0,35 Вт / км? Нажмите 1 кг, и в следующий раз субсидии; Кроме того, чистый электромобиль тонны домашней работы сто километров киловатт-часа потребляемой мощности (согласно качеству теста) не более восьми.

Транспортное средство для продуктовых технологий относительно простое, оно особенное, после случаев высоких субсидий приводит к более быстрому расширению моделей с низким техническим содержанием, поэтому в переходный период Нового курса страны с относительным запретом на некоторые специальные меры субсидирования, а именно, по сравнению с 17 лет значительно сократились на 60%. С внедрением Нового курса субсидии на основе транспортного средства для повышения плотности энергии, будут способствовать дальнейшему улучшению конструкции энергопотребления транспортного средства и т. Д.

Страница содержит содержимое машинного перевода.