Вы понимаете базовые знания двигателей электромобилей?

В настоящее время разработка электромобилей происходит все быстрее и быстрее, а исследования и разработки электродвигателей привлекают всеобщее внимание, но очень мало людей, которые действительно понимают электродвигатели. Автор собирает много информации для всех и дает каждому хороший рассказ о знаниях двигателей электромобилей. Давайте исследуем сердце высокотехнологичного автомобиля!

Всестороннее понимание основ электродвигателей электромобилей

Состояние двигателя электромобиля

Электронная система управления - это мозг электромобиля, который управляет работой электронных компонентов электромобиля. Энергосистема автомобиля - это основная технология в электронной системе управления. Это связующее звено между аккумулятором и аккумуляторным блоком и всей системой автомобиля, включая аккумулятор. Технология управления, технология бортовой зарядки, технология постоянного тока постоянного тока и технология шины энергосистемы. Таким образом, технология автомобильных энергетических систем становится все более важным направлением исследований в области промышленных технологий и становится важным символом промышленного развития. В настоящее время эта технология стала важным узким местом, ограничивающим подключение и развитие цепочки производства электромобилей.

Промышленная трансформация двигателя электромобиля

Электромобили показали признаки перехода от исследований и разработок к индустриализации. Основные производители автомобилей и производители основных компонентов, таких как аккумуляторные батареи, приводные двигатели и контроллеры, выросли и расширились за несколько лет работы по продвижению и демонстрации и выпустили серию продуктов, которые соответствуют требованиям к производительности. . Однако в качестве ключевого компонента технологии ключевых технологий, таких как приводной двигатель и аккумулятор, основные показатели, такие как надежность, стоимость и долговечность, не могут удовлетворить потребности разработки электромобилей и стать основным сдерживающим фактором для разработки электромобилей. .

Трудности в разработке двигателей электромобилей

С точки зрения цепочки производства электромобилей, сторона-бенефициар может в основном сосредоточиться на основных компонентах, а сторона добычи ресурсов получит больше преимуществ от компаний с сильным контролем над ресурсами.

Основные причины трудностей НИОКР следующие:

Во-первых: аккумулятор является самым большим узким местом в современных технологиях и стоимости электромобилей.

Во-вторых: из-за нехватки минеральных ресурсов компании, добывающие литий, никель и другие добывающие ресурсы, также будут иметь большую прибыль.

В-третьих: OEM-производители в настоящее время относительно загромождены и не имеют установленного монопольного лидерства. В первую очередь им следует сосредоточиться на тех, у кого есть базовые технологии или зрелые коммерчески доступные модели.

Требования к двигателю электромобиля для системы привода

Высокое напряжение, малая масса, большой пусковой момент и большой диапазон скоростей, хорошие пусковые характеристики и характеристики разгона, высокая эффективность, низкие потери и высокая надежность. При выборе системы привода электромобиля необходимо учитывать несколько ключевых факторов: стоимость, надежность, эффективность, техническое обслуживание, долговечность, вес и размер, шум и многое другое. Выбор типа двигателя, мощности, крутящего момента и скорости входит в выбор двигателя для чисто электрического транспортного средства.

Классификация электромобилей

Двигатели, используемые в электромобилях, в настоящее время в основном включают электродвигатели постоянного тока, асинхронные электродвигатели переменного тока, электродвигатели с постоянными магнитами и реактивные электродвигатели с переключаемым сопротивлением.

1. Электродвигатель постоянного тока.

Преимущества: большое стартовое ускорение, хорошие характеристики управления электромагнитным крутящим моментом, удобная регулировка скорости, простое устройство управления и низкая стоимость.

Недостатки: есть механический коммутатор. При работе с высокой скоростью и большой нагрузкой на поверхности коммутатора появляется искра, поэтому он не подходит для скорости двигателя. По сравнению с другими системами привода, она находится в невыгодном положении и постепенно устраняется.

2. Асинхронный двигатель переменного тока для электромобилей.

Статор асинхронного двигателя переменного тока используется для создания магнитного поля и состоит из сердечника статора, обмотки статора, внешнего кожуха железного сердечника и подшипника, поддерживающего вал ротора. Двигатели переменного тока имеют преимущества низкой цены, небольшого размера и небольшого размера, но управление двигателями переменного тока более сложное. Он стал первым выбором для электромобилей с приводом от переменного тока.

3. Асинхронный двигатель переменного тока для электромобилей.

Двигатель с постоянными магнитами использует постоянный магнит для создания магнитного потока в воздушном зазоре, а постоянный магнит заменяет катушку возбуждения в двигателе постоянного тока и полевой магнит статора в асинхронном двигателе. Синхронный двигатель с постоянными магнитами имеет высокий КПД, высокий коэффициент инерции момента и высокую плотность энергии. Особенно его низкая скорость и высокий крутящий момент могут удовлетворить потребности транспортных средств, движущихся по сложным и разнообразным дорогам. Это высокоэффективный экологически чистый двигатель с низким содержанием углерода и постоянными магнитами из редкоземельных элементов. Ожидается, что появление материалов будет конкурировать с асинхронными двигателями переменного тока на рынке. Он получил широкое распространение, особенно в диапазоне малых и средних мощностей.

4, реактивный двигатель переключателя электромобиля

Статор и ротор реактивного реактивного двигателя представляют собой конструкции с двумя выступающими полюсами, в которых ламинированы обычные листы кремнистой стали.

Преимущества: простота и надежность, широкий регулируемый диапазон скоростей, высокая эффективность, гибкость управления и низкая стоимость.

Недостатки: большие колебания крутящего момента, высокий шум, датчики положения, нелинейные характеристики и т. Д. Применение ограничено.

Мощность электромобиля напрямую зависит от мощности электромобиля. Чем выше мощность, тем лучше характеристики разгона и максимальная способность преодолевать подъемы электромобиля, тем лучше качество и объем двигателя. Однако мотор не может долгое время работать с высоким КПД, что снизит коэффициент использования электромобиля и уменьшит пробег автомобиля.

В целом номинальная мощность выбранного мотора должна соответствовать максимальной скорости нашей машины. Пиковая мощность двигателя должна соответствовать требованиям к максимальному уклону и ускорению автомобиля. Рассчитайте мощность, необходимую нашему двигателю, по следующей формуле.

Движущая сила автомобиля создается бортовым двигателем. Движущая сила, необходимая автомобилю, различается в разных условиях работы. Двигатель может выдавать только крутящий момент. Требуемая сила транспортного средства в различных рабочих условиях - это выходной крутящий момент двигателя после прохождения через трансмиссию. Ведущее колесо толкает автомобиль вперед в виде крутящего момента. Крутящий момент, необходимый для привода двигателя, можно рассчитать на основе движущей силы, необходимой транспортному средству.

Выбор скорости двигателя напрямую связан со скоростью автомобиля. Его максимальная скорость должна соответствовать требованиям к максимальной скорости автомобиля.

Как проверить электродвигатель

Особенно важны испытания двигателей транспортных средств на новой энергии, которые напрямую связаны с ходовым состоянием автомобиля. Только двигатель, соответствующий тесту соответствующих функциональных элементов, может быть квалифицирован для выполнения такой сложной задачи. Сяобянь расскажет, как тестировать.

1, испытание системы моторного привода

Система моторного привода представляет собой чисто электрическое транспортное средство, которое преобразует выходное напряжение шины постоянного тока от батареи в мощность переменного тока и приводит в действие двигатель мощностью переменного тока, который является основной частью электромобиля.

2, проверка системы зарядки аккумулятора

Система зарядки аккумулятора преобразует переменный ток в зарядном устройстве, таком как внешний зарядный пост или зарядная станция, в постоянный ток, заряжает аккумулятор в чисто электрическом транспортном средстве и сохраняет электрическую энергию в аккумуляторе. Основная функция системы электропитания нагрузки постоянного тока заключается в преобразовании стабильной высоковольтной мощности на выходе шины постоянного тока от батареи в электромобиле в выход низкого напряжения для питания низковольтной нагрузки постоянного тока в транспортном средстве.

3, проверка системы регулятора напряжения постоянного тока

Поскольку напряжение батареи часто заряжается и разряжается, напряжение на ней представляет собой напряжение, которое колеблется в определенном диапазоне. Необходимо стабилизировать напряжение в этом диапазоне до стабильного напряжения шины постоянного тока для прямого приложения или другого преобразования напряжения.

В целом, номинальная мощность выбранного мотора должна соответствовать максимальной скорости нашего автомобиля. Пиковая мощность двигателя должна соответствовать требованиям к максимальному уклону и ускорению автомобиля. Рассчитайте мощность, необходимую нашему двигателю, по следующей формуле.

Движущая сила автомобиля создается бортовым двигателем. Движущая сила, необходимая автомобилю, различается в разных условиях работы. Двигатель может выдавать только крутящий момент. Требуемая сила транспортного средства в различных рабочих условиях - это выходной крутящий момент двигателя после прохождения через трансмиссию. Ведущее колесо толкает автомобиль вперед в виде крутящего момента. Крутящий момент, необходимый для привода двигателя, можно рассчитать на основе движущей силы, необходимой транспортному средству.

Выбор скорости двигателя напрямую связан со скоростью автомобиля. Его максимальная скорость должна соответствовать требованиям к максимальной скорости автомобиля.

Меры предосторожности при использовании электромобиля

Хотя электромобили не так изобретательны, как предполагалось, тщательное обслуживание может помочь вам почувствовать себя лучше в путешествии по природе.

1, чтобы избежать разряда большого тока

Когда электромобиль заводится, увозит людей и поднимается в гору, старайтесь избегать ударов и ускорения, образуя мгновенный большой разряд тока. Сильные разряды тока имеют тенденцию вызывать образование кристаллов сульфата свинца, которые ухудшают физические свойства пластин батареи.

2, избегайте подключения при зарядке

Штепсельная вилка 220 В или выходная штепсельная вилка зарядного устройства ослаблена, контактная поверхность окислена и т. Д., Что приведет к нагреву вилки. Если время нагрева слишком велико, в вилке произойдет короткое замыкание или плохой контакт, что приведет к повреждению зарядного устройства и аккумулятора, а также к ненужным потерям. . Поэтому при обнаружении вышеуказанной ситуации необходимо удалить оксид или заменить разъем.

3, регулярный осмотр

Если в процессе эксплуатации пробег электромобиля внезапно упадет на десяток километров за короткое время, очень вероятно, что в аккумуляторном блоке есть хотя бы одна батарея. В это время вам следует пойти в центр продаж или в отдел обслуживания агента, чтобы проверить, отремонтировать или сопоставить.

Это продлит срок службы аккумуляторной батареи и сэкономит ваши деньги.

4. Категорически запрещается терять электричество при хранении.

При хранении аккумулятор не должен находиться в дефектном состоянии. Неисправное состояние означает, что аккумулятор не заряжается вовремя после использования.

Когда аккумулятор хранится в недостаточном состоянии, вероятно, произойдет сульфатирование, и кристаллы сульфата свинца прилипнут к электродной пластине, что может заблокировать ионный канал, что приведет к недостаточной зарядке и снижению емкости аккумулятора. Чем дольше состояние простоя находится в режиме ожидания, тем серьезнее повреждена батарея. Поэтому, когда аккумулятор не используется, его следует пополнять один раз в месяц, чтобы улучшить состояние аккумулятора.

Страница содержит содержимое машинного перевода.