Разработка автомобилей на топливных элементах в Китае и Японии сталкивается с трудностями

Маршрут новых технологий транспортных средств энергии в Китае и Япония отличается, Япония - автомобильная держава, Китай - развивающаяся страна автомобилей, но также и "обгон кривой". Некоторые думают, что это невозможно. Ниже приводится сравнительный анализ различных технических маршрутов транспортных средств на топливных элементах между Китаем и Японией, а также для справки предлагаются трудности в разработке транспортных средств на топливных элементах.

I. Сходства между техническими маршрутами транспортных средств на топливных элементах между Китаем и Японией

Водородное топливо может быть техническим путем для двигателя, то есть водород в качестве источника энергии, также может быть техническим путем для двигателя внутреннего сгорания. Но и Китай, и Япония в настоящее время разрабатывают двигатели на топливных элементах, работающие на водородных топливных элементах. Вот основной принцип топливного элемента:

Сравнительный анализ различных технических маршрутов транспортных средств на топливных элементах между Китаем и Японией

Топливный элемент - это своего рода химическое устройство, которое преобразует химическую энергию топлива непосредственно в электрическую. Его единственная батарея состоит из двух электродов (отрицательный электрод - это топливный электрод, а положительный электрод - электрод окислителя) и электролита. Когда аккумулятор работает, топливо и окислитель поступают извне для реакции. В принципе, топливный элемент может вырабатывать электричество непрерывно, если реагенты непрерывно вводятся, а продукты реакции непрерывно удаляются.

Технология топливных элементов автомобилей на топливных элементах в Китае и Японии в принципе одинакова.

Во-вторых, разница в маршруте технологий транспортных средств на топливных элементах в Китае и Японии.

Японская корпорация Toyota является типичным представителем технологического маршрута автомобильной энергетики, а именно стратегии высокого порога. Путь лежит от топливного автомобиля к приусу и топливному элементу. Многие эксперты в автомобильной промышленности Китая в целом согласны с тем, что гибридные, съемные и топливные элементы - это путь развития.

Технический путь Китая для разработки транспортных средств на новой энергии, после многих лет обобщения, в 2012 году установил стратегию чистого электропривода, а именно стратегию пороговой фазы. Это также стратегия, которую в основном использует непрофессионал при входе в автомобильную промышленность. Китай - не автомобильная держава, по сравнению с Японией, Соединенные Штаты для какого-то обывателя.

Что касается технического маршрута транспортных средств на топливных элементах, Китай принимает на вооружение технологию гибридных электрических топливных элементов на основе чистой электроэнергии, то есть энергия батареи составляет большую долю; В японской автомобильной технологии на топливных элементах на топливные элементы приходится большая часть энергии.

Китай добился больших успехов в разработке транспортных средств на новых источниках энергии. Он занимает первое место в мире по шкале мощности аккумуляторов и первое место в мире по уровню. Основными достижениями Японии в разработке транспортных средств на новой энергии являются первые в мире гибридные легковые автомобили. Автобус транспортного средства на топливных элементах Китая начал продвигать демонстрационное приложение; В Японии есть небольшие партии приложений для легковых автомобилей. Технический уровень и разница не велика, сравните тоже объективно.

Основной подход Toyota состоит в том, чтобы создать гибридную платформу, такую как Toyota Prius, добавить немного батареи к Prius (например, плагин) и заменить двигатель топливным элементом поверх Prius. Иностранный автобус - это чистый привод на топливных элементах, автомобиль - полностью на топливных элементах, топливные элементы очень большие.

Основной подход Китая состоит в том, чтобы сначала создавать транспортные средства на новой энергии с чистой электроэнергией, затем производить подключаемые топливные элементы и топливные элементы с глубоким смешиванием на основе чистой электроэнергии, затем уменьшать количество батарей на основе топливных элементов с глубоким смешиванием, а затем увеличивать трудности, а затем сделать топливные элементы на полную мощность. Китайский автобус на топливных элементах - это глубокий гибридный автобус, состоящий из топливных элементов и силовых элементов. Легковой автомобиль на топливных элементах в Китае - это автомобиль на топливных элементах с присадками, в которых топливный элемент используется в качестве вспомогательного источника энергии.

В-третьих, основные причины различных технических маршрутов заправки транспортных средств между Китаем и Японией.

Япония - сильная машина, Китай - развивающаяся автомобильная страна. Китай сильно отстает от Японии в области высокотехнологичных традиционных автомобильных технологий. Это консенсус. В общем, для Китая рационально поучиться у Японии.

Китай уже является большой автомобильной страной, он должен превратиться в автомобильную державу, это требование истории. Насколько супер? Как стать автомобильной державой? Если линия такая же, как у автомобиля, статус автомобиля в Китае всегда обратный.

(3) современные автомобильные технологии сталкиваются с новой эрой перемен, электромобили - историческая тенденция. Как изменить? Нет готовых ответов. У Японии есть линия ответа Японии, а у Китая есть линия ответа Китая. Китайцы называют «китайский ответный маршрут» «обгоном на повороте». Конечно, «догнать» самих китайцев.

Разработка автомобилей на топливных элементах сталкивается с трудностями

Китай и Япония сталкиваются с одинаковыми трудностями в продвижении своих собственных технологических маршрутов топливных транспортных средств:

Водород - это не природная энергия, а носитель природной энергии, но от преобразования;

(2) некоторые богатые водородом, чистота невысока, не очищается снова, в противном случае не может напрямую к топливному элементу, очистка, чтобы снова потреблять энергию, основное потребление или электричество;

Водород необходимо сжать в контейнере. Типа 35MP, 70MP. Сжатие и потребление энергии, в основном или потребление электроэнергии, иначе нет никого, кроме энергии;

(4) мировая технология топливных элементов не имеет нового прорыва по сравнению с силовыми батареями, более перспективна, более высокая стоимость;

(5) одноразовые пробег аккумуляторной батареи автомобиля, как ожидается, будет конкурировать с традиционными автомобилями. Оуян Мингао сказал, что аккумуляторная батарея может полностью заменить бензиновый двигатель. Подразумевается, что автомобиль с аккумулятором может полностью заменить автомобиль с бензиновым двигателем.

6 power battery вряд ли полностью заменит дизельный двигатель, топливные элементы в основном используются в коммерческих автомобилях, надо сказать, тренера. В настоящее время ведется разработка водородных автобусов, понимание технических покрытий. Автобус имеет определенную специфику, популярны чисто электрические автобусы, есть успешные примеры, такие как автобусы Шэньчжэня, полностью электрические;

7 технология топливных элементов - это передовая технология энергии, ограниченная автомобилем с бензиновым двигателем, технология топливных элементов и аккумуляторная батарея по сравнению, в настоящее время не смотрите, какое сильное преимущество?

Сегодня технология топливных элементов является передовой технологией в области энергетики по сравнению с дизельным двигателем, преимущество также довольно очевидно, например, танки, самолеты, корабли, выработка энергии осуществляется дизельным двигателем, поэтому размещение топливных элементов в общем типе силового оборудования может иметь более очевидное ценовое преимущество, альтернатива дизельному двигателю в этих областях имеет широкую перспективу;

V. Заключение сравнительного анализа различных технических маршрутов транспортных средств на топливных элементах между Китаем и Японией:

По сравнению с Японией Китай имеет определенный разрыв в отношении гибридных легковых автомобилей, но в области топливных элементов Китай и Япония находятся в другом положении.

Страница содержит содержимое машинного перевода.