Как создать литиевую батарею

1. Метод а, варка целлюлозы со специальными растворителями и связующим веществом и порошком, соответственно, являются активным катодным материалом для смешивания, после равномерного перемешивания на высокой скорости превращается в суспензию, являющуюся катодным материалом.

2. Метод 2, покрытие будет из пульпы, равномерно нанесенной на поверхность металлической фольги, сушка, соответственно, отрицательный полюс.

3. Метод 3, сборка в соответствии с положительной пластиной, диафрагмой, катодной частью - диафрагмой сверху вниз были размещены через обмотку сердечника батареи, а затем путем впрыска электролита, такого как процесс герметизации, а именно полный процесс сборки аккумулятора, чтобы сделать аккумуляторные товары.

4. Метод четвертый, чтобы использовать предназначенные для зарядки и разрядки аккумуляторных изделий, зарядного и разрядного оборудования для каждой аккумуляторной батареи только для тестирования, выберите квалифицированные аккумуляторные изделия на заводе.

Литиевая батарея (литиевая батарея) относится к электрохимической системе, содержащей литиевые (включая металлический литий, литий-металлический и литий-ионный, литий-полимерный) батареи. Литиевые батареи можно условно разделить на две категории: батареи и литий-металлические ионно-литиевые батареи. Литиевые батареи обычно не заряжаются и содержат литий-металлическое состояние. Литий-ионный аккумулятор не содержит литий-металлического состояния и может быть перезаряжен.

Литиевая батарея - это разновидность анодных материалов из литиевого металла или литиевого сплава, использование раствора электролита для водяной батареи, первые литиевые батареи от великого изобретателя Томаса Эдисона, используют следующий ответ: Li + MnO2 = LiMnO2 (www.hhrrb.com) для реакции РЕДОКС реакция разряда из-за химического состава лития очень активна, требует обработки, хранения, использования металлического лития и очень высоких требований к окружающей среде. Итак, литиевая батарея давно не применяется. Литиевая батарея сейчас стала основной.

Литиевая батарея - это очень строгая, сложная технология, здесь только краткое введение в несколько основных процессов:

Я сказал вам системе:

1, ваш расчет неверен, только батарея 3,7 100 v1ah, объединенная в аккумуляторную батарею 48 v, всего 7 ач, требуется только 91 батарея.

2, вы должны учитывать 91 напряжение батареи, емкость и внутреннее сопротивление согласованности, плохую емкость <1%, разницу напряжений <5 милливольт, внутреннее сопротивление плохое <2 миллиом, в противном случае аккумулятор легко преждевременно изнашивается и утилизируется .

3, защитная пластина является ключом для управления аккумуляторной батареей и диапазоном напряжения одной батареи, тока заряда и разряда, обеспечения выравнивающей зарядки и разрядки.

4, контроллер контролирует только общее напряжение и ток.

Лучше купить, если вы хотите самодельный аккумуляторный блок Литий-железо-фосфатные батареи С 3 ач 26650 серии 7 и может реализовать 48 в20ач, затем купите плату защиты лития железа серии 16, ток управления нормальный 6 А, 12 А, 18 момент в порядке. 26650 батарея Только 24 юаня, 160 юаней защитная пластина, нужно около 2848 юаней, а для зарядного устройства нужно 50 юаней, его можно собрать. Литий-железо-фосфатная батарея - это самый безопасный и продолжительный цикл работы литиевой батареи.

Разница между литиевой батареей и обычной батареей может быть примерно основана на анализе характеристик преобразования материала и энергии:

1, литиевая батарея представляет собой кобальтово-кислотную литиевую перезаряжаемую батарею в качестве основного сырья. Она характеризуется высоким преобразованием энергии, высоким напряжением каждой батареи, большой емкостью (равным объемом). Объемный свет, батарея, без памяти, является наиболее экологически чистым дружелюбные батареи.

Но цена более дорогая по сравнению с другими батареями., В сочетании с большой энергией, при использовании, как правило, не очень большая емкость батареи, есть определенный риск возгорания. Рационализация, конечно, с развитием технологий, схемы защиты, теперь автомобили используют литиевые батареи.

2, обычная батарея - это свинцово-кислотные батареи, в основном это свинцовая пластина в качестве основного корпуса элемента. Батарея этого типа большая, громоздкая и емкая. Аккумулятор. Загрязнение свинцом серьезно. Но дешево, может сделать комбинацию высокого напряжения батареи большой емкости.

В основном используется в автомобильной батарее зажигания, резервном питании компьютера., Конечно, также есть опасность пожара, текущее состояние под контролем малых предприятий по производству таких батарей, чтобы предотвратить загрязнение.

Литиевая батарея - это своего рода анодные материалы из литиевого металла или литиевого сплава, использующие раствор электролита для водяной батареи, изобретенный Эдисоном.

Аккумулятор с использованием следующих уравнений реакции: Li + MnO2 = LiMnO2

Реакция на РЕДОКС-реакцию и разряд. В прошлом, поскольку химическая природа очень живая, металлический литий для обработки, хранения, использования и экологических требований очень высок, поэтому литиевая батарея не применялась в течение длительного времени.

С развитием современной науки литиевая батарея стала мейнстримом. 22 февраля 2016 года международная организация гражданской авиации объявила о запрете литиевых батарей в багаже.

Чтобы развить более совершенные разновидности, были изучены люди из различных материалов. Создавать беспрецедентные продукты. Например, литиевая батарея из диоксида серы и литий-тионилхлоридная батарея очень характерны. Их положительный активный материал и растворитель электролита. Эта структура только в неводном растворе электрохимической системы.

Таким образом, исследования литий-ионных аккумуляторов также способствовали развитию теории электрохимии неводных систем. Кроме того, чтобы использовать различные неводные растворители, люди также продолжили исследования полимерных пленочных батарей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.