Свинцово-кислотные аккумуляторы «зимой» сложно, литиевые аккумуляторы становятся трендом.

Спад на мировых товарных рынках в сочетании с ограничением экологической политики и падением рыночного спроса привел к сокращению производства свинцовых аккумуляторов, старшего брата аккумуляторной индустрии. Когда свинцовые аккумуляторы продолжали оставаться слабыми, соответствующие государственные ведомства приняли решение ввести налог на потребление в размере 4% на свинцовые аккумуляторы с 1 января 2016 года. Пусть отрасль не с первого звонка: «зима» все та же, трудности опять же, налог на потребление, чтобы затруднить разработку свинцовых аккумуляторов.

Одна сторона холодная, а другая теплая. Рынок новой энергии развивался хорошо, что дает производителям аккумуляторных батарей возможность перейти на высокопроизводительные аккумуляторные батареи. Однако, если он будет активно развиваться, повторит ли он снова явление избыточной емкости свинцовых аккумуляторов? В связи с этим репортер провел соответствующее расследование.

«Суровая зима» продолжает аккумуляторную промышленность глубокой «анемии»

На рынке батарей Чжэнчжоу, холодная погода к первоначальному холодному рынку более холодным, как «ледяная пещера». Семь или восемь лет назад, полагаясь на свинцового агента для аккумуляторов, Луоцзенин посмотрел на книги этого года, когда сказал, что рынок аккумуляторов в последние годы был не лучшим.

Репортер посещает розничный рынок аккумуляторов, чтобы узнать, хотя Хэнань является большой провинцией по продаже электромобилей, но цену и рыночную цену свинцовых аккумуляторов трудно «взять на себя». Луоцзенин сказал, что источником ценовой войны будут специальные мероприятия по национальной охране окружающей среды в 2011 году. В то время были проинспектированы компании по производству свинцовых аккумуляторов, более 500 были закрыты по всей стране, а более 400 были сняты с производства и отремонтированы, в результате при нехватке аккумулятора в течение определенного периода времени. В результате этого стимула некоторые крупные компании быстро расширили свои производственные мощности за счет слияний, поглощений, аутсорсинга и т. Д., Что привело к избыточным мощностям и избытку предложения. Таким образом, ценовая война стала средством рекламы для продажи аккумуляторных батарей.

На рынке аккумуляторов репортер увидел, что цена свинцовых аккумуляторов в основных продажах значительно упала по сравнению с историческим максимумом, упав почти на 200 юаней. Представитель Chaowei Battery заявил, что группа свинцовых аккумуляторов 48V12A продается за 240 юаней, а свинцовых аккумуляторов 48V20A - за 440 юаней. Хотя было сообщено, что 9-го числа этого месяца рост цен составил 280 юаней и 480 юаней соответственно по сравнению с предыдущими ценами в 430 юаней и 600 юаней, в это трудно поверить.

Понятно, что Teneng и Chaowei Group являются двумя ведущими компаниями в отрасли. На их долю приходится 80% национального рынка аккумуляторов. На данный момент они потеряли 300 миллионов юаней и 28 миллионов юаней соответственно, что составляет 31,75% от общих потерь отрасли.

Сюгуаньхуэй, менеджер по продажам Anyang Mobile Battery Co., Ltd., сказал, что краткосрочные ценовые войны могут принести прямую пользу потребителям, но в долгосрочной перспективе цены постепенно приближаются к затратам, и компании не будут иметь прибыли.

Налог на потребление - последняя капля для разгрома компании?

«Зима» осталась прежней, и наступили трудности. 4-процентный налог на потребление аккумуляторов, который беспокоит многих инсайдеров отрасли, будет взиматься с 1 января 2016 года. Это еще больше затруднило развитие отрасли свинцовых аккумуляторов, которая уже переживала «суровую зиму». По словам Сюгуаньхуэй, индустрия свинцовых аккумуляторов имеет небольшую прибыль в дополнение к небольшому количеству компаний, и небольшая прибыль составляет всего 1% -3%. Большинство из них все еще несут убытки. Налог на потребление взимается с батарей, которые изначально находились в плохом состоянии. Для компаний это, несомненно, влияние.

Сообщается, что существует около 200 производителей свинцовых аккумуляторов с объемом национального производства более 5 миллионов юаней, а на долю микропредприятий приходится 32% отрасли, а их рентабельность составляет 1% -2,5%; Убыточно 136 предприятий, на долю которых приходится 68% всей отрасли, с общим убытком 1,05 млрд юаней.

По словам Луоцзенина, нынешний слабый рынок сам по себе является решением покупателя. Покупатели изо всех сил старались «снизить цены», а производители и дистрибьюторы отступили до положения, при котором они не могут отступить. Поэтому в настоящее время трудно переложить акциз на потребителей, и, в конечном итоге, это все еще предприятия и дистрибьюторы.

Поэтому, по оценкам некоторых инсайдеров отрасли, введение налога на потребление уменьшит его первоначальные преимущества, вызовет «эффект бабочки», будет способствовать конкуренции в отрасли, ускорит перестановки в отрасли и станет последней каплей в индустрии свинцовых аккумуляторов.

Новые возможности для трансформации или следующий «цикл» избыточных мощностей

«Свинцовые аккумуляторы - это низкая прибыль, а литиевые батареи - тенденция», - стало единым мнением в аккумуляторной индустрии. Тянь Ненг, сверхдержава как «старший брат» аккумуляторной индустрии, каждое ее движение действует на «нервы» всей отрасли. Одновременно с ценовой войной в области свинцовых аккумуляторов обе компании также начали новый раунд конкуренции в области литиевых аккумуляторов.

Сообщается, что Teneng Group объявила о том, что планирует разделить проект по производству литиевых батарей. Недавно председатель совета директоров компании Zhangtianren сказал, что группа сосредоточена на развитии своего бизнеса по производству литиевых батарей и в будущем добавит четыре производственные линии.

В области свинцовых аккумуляторов и сверхмощности Tianneng не так уж мало, но и в новой компоновке литиевых батарей Chaowei Group в настоящее время имеет три этапа строительства литий-ионных аккумуляторов. В то же время компания ускорила инновационные исследования и разработку основных технологий и в прошлом году создала компанию Henan Chaowei Zhengyi Power Co., Ltd., которая специализируется на разработке и производстве автомобильных стартерных аккумуляторов.

Кроме того, с появлением автомобилей на новых источниках энергии сектор аккумуляторов стал новым полем битвы за рынки капитала. Согласно неполным статистическим данным, по состоянию на сентябрь этого года 21 листинговая компания, включая акции Shanshan, Shuguang и BYD, потратила около 60 миллиардов юаней на развертывание рынка литиевых батарей.

Некоторые инсайдеры отрасли прямо заявляют, что автомобили на новой энергии и другие технологические продукты еще не получили широкой популяризации, но связанная с этим отрасль литиевых батарей переживает бум, и возникло беспокойство по поводу избыточных мощностей.

"Ешьте сухие отжимы", чтобы улучшить коэффициент использования ресурсов, как выход

Возможность существует, и проблема следует. Аккумулятор как возобновляемый ресурс, его переработка и повторное использование всегда были неотъемлемой частью циркуляционного звена, и, в сочетании с продвижением новых энергетических аккумуляторов, аккумуляторная промышленность столкнется с масштабной переработкой в будущем.

Согласно соответствующей статистике, общий объем лома автомобильных аккумуляторных батарей в 2015 году составлял от 20 000 до 40 000 тонн. Примерно к 2020 году общий объем лома автомобильных аккумуляторных батарей в Китае достигнет масштабов от 120 000 до 170 000 тонн. Поэтому переработка и повторное использование батарей стало проблемой, которую нельзя игнорировать.

Восстановление и повторное использование батареи - непростой процесс. Чжаочибо, менеджер отдела деловых операций компании Zhonglian Renewable Resources Co., Ltd. в провинции Хэнань, сказал, что некоторые специальные материалы снова извлекаются с помощью сложных процедур, но по сравнению с производством свинца. Можно значительно сэкономить энергию. Для аккумуляторной промышленности будущее заключается в развитии в направлении защиты окружающей среды и экологичности, и предприятия активно создают разумный механизм восстановления для повышения эффективности использования ресурсов, что может значительно снизить производственные затраты предприятий и повысить прибыльность предприятий.

Страница содержит содержимое машинного перевода.