Как соответствующая политика повлияет на будущие тенденции материалов катода литиевых батарей?

С постепенным повышением безопасности тройных материалов в области аккумуляторных батарей потребители выдвинули более высокие требования к пробегу транспортных средств на новой энергии. Что касается политики, компетентный отдел выдвинул соответствующие требования и технические показатели для пробега транспортных средств на новых источниках энергии, а также составил соответствующие планы.

26 октября 2016 г. на ежегодном собрании Китайского автомобильного инженерного общества была опубликована «Дорожная карта технологий для энергосбережения и транспортных средств на новой энергии», в которой планируется, что целевой показатель плотности энергии для чисто электрических элементов питания пассажирских транспортных средств в К 2020 году будет 300 Втч / кг, цель к 2025 году - 400 Втч / кг, а цель к 2030 году - 500 Втч / кг.

Что касается политики государственных субсидий, новая новая политика по субсидиям для новых энергетических транспортных средств, обнародованная 30 декабря 2016 года, Циркуляр о корректировке политики поощрения и применения финансовых субсидий для новых энергетических транспортных средств, повысила требования к новым энергетическим транспортным средствам, которые применяются. на субсидии. От потребления энергии автомобиля, пробега, производительности аккумулятора, требований безопасности и других аспектов, чтобы поднять порог финансовых субсидий, поведение «обман» «строгая защита». Например, для пассажирских транспортных средств на новой энергии требуется, чтобы удельная масса энергии аккумуляторной системы составляла не менее 90 Втч / кг, субсидии в 1,1 раза превышают 120 Втч / кг, а некоторые модели литий-железо-фосфатных батарей не соответствуют требованиям требования к плотности энергии будут устранены. Это открыло возможности для развития тройных батарей.

Под влиянием политики и призывов к большому пробегу терминалов новые энергетические автомобильные аккумуляторные батареи постоянно улучшают требования к плотности энергии, отечественные компании увеличивают инвестиции в технологию аккумуляторов с высокой плотностью энергии, а доля аккумуляторных батарей по три юаня для легковых автомобилей увеличилась.

Ожидается, что с постоянным улучшением плотности энергии литиевых батарей и постепенным повышением безопасности тройных материалов, тройные материалы станут основным направлением новых энергетических батарей в будущем.

Страница содержит содержимое машинного перевода.