Разница между свинцово-кислотными аккумуляторами и литиевыми аккумуляторами в электромобилях

Во-первых, количество свинцово-кислотных аккумуляторов электромобилей на рынке выше, чем литиевых аккумуляторов в настоящее время. Причина может заключаться в том, что стоимость литиевых батарей все еще относительно высока. Следовательно, в конструкции существующих продуктов "литиевый трамвай" конфигурация емкости уменьшающей литиевой батареи часто используется для снижения стоимости реализации транспортного средства, что делает существующую модель продукта "литиевый трамвай" слишком простой.

Свинцово-кислотный аккумулятор и литиевая батарея не могут быть просто хорошими или плохими, оба имеют свои достоинства и недостатки, адаптируются к различным потребностям населения. В настоящее время литиевые электрические продукты на рынке в основном представляют собой электронные велосипеды, и диапазон не очень велик, но, например, четырехколесный электромобиль, четырехколесный электрический скутер для пожилых людей, они далеко от текущей ситуации или более подходят. для «свинцово-кислотного аккумулятора».

Во-вторых, ионы лития в основном полагаются на ионы лития для перемещения между положительным и отрицательным полюсами для работы. В процессе зарядки и разрядки Li + встраивается и разъединяется между двумя электродами. В перезаряжаемой батарее Li + отделен от положительного полюса и встроен в отрицательный полюс через электролит. Разряд наоборот. Как правило, литиевые материалы используются в качестве электрода батареи, а графит является наиболее часто используемым отрицательным электродом на этой стадии. По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами литиевые аккумуляторы обладают такими преимуществами, как легкий вес, большая удельная емкость, длительный срок службы и т. Д. В качестве источника электроэнергии для пожилых людей они не только легкие, портативные и удобные для зарядки, но и удобны для зарядки. к «облегченной и упрощенной» конструкции изделий транспортного средства.

Электрод свинцово-кислотного аккумулятора в основном состоит из свинца и его оксида, а электролит - это раствор серной кислоты. Диоксид свинца является основным компонентом положительного электрода, а свинец - основным компонентом отрицательного электрода свинцово-кислотной батареи. В состоянии разряда основными компонентами положительного и отрицательного электродов являются сульфат свинца.

Эти два типа батарей различаются, за исключением того, что они являются устройствами хранения энергии. Свинцово-кислотные батареи безопаснее и дешевле, но у них более низкая плотность энергии, чем у литиевых, поэтому свинцово-кислотные батареи больше. На данном этапе исследования технологии аккумуляторов (аккумуляторов) не привели к прорыву, «низкой стоимости, высокой производительности», поскольку аккумулятор еще не был введен в коммерческое использование, существующая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея и литиевая аккумуляторная батарея могут быть вместе. отличная характеристика трансформации и модернизации, как в настоящем, так и в будущем на период основной исследовательской темы. Считается, что будущее электросамокатов для пожилых людей или даже развитие всей отрасли электросамокатов имеет более четкое направление.

Свинцово-кислотные аккумуляторы для электромобилей общего назначения. В основном из-за его дороговизны.

Если все остальное такое же и емкость аккумулятора такая же, то, возможно, литиевый немного лучше. Почему? Поскольку литий легче, вся машина легче, поэтому он идет немного дальше.

Но я все же рекомендую свинцово-кислотную. Основные причины:

Один, дешевый. Вообще говоря, группа свинцово-кислотных до нескольких сотен штук, группа литиевого электричества, обычно более 1000 почти 2000 штук.

Во-вторых, безопасность. Все еще помните позапрошлый год, когда женщина ехала на электромобиле с литиевой батареей, потому что день слишком жаркий, заднее сиденье взрыва литиевой батареи, взорвать задней части новостей?

В-третьих, свинцово-кислотной достаточно. Нынешнего свинцово-кислотного аккумулятора обычно хватает на 50 или 60 километров, что достаточно для бытового использования. Литий не нужен.

Свинцово-кислотные батареи предпочтительны. Причина:

1. Сильная перегрузочная способность и ударопрочность. Сопротивление при движении электромобиля изменяется в любой момент или даже внезапно прекращается. Свинцово-кислотные аккумуляторы также демонстрируют замечательную способность к перегрузке при запуске автомобиля с силой тока в пару сотен ампер за несколько секунд зажигания. Свинцово-кислотные батареи безопасны, а литиевые - нет.

2. Простое управление зарядкой. Подключите зарядное устройство, никаких особых условий независимо от базового. С литиевым зарядом надо быть осторожным.

Свинцово-кислотные батареи живут намного дольше литиевых в таких суровых условиях.

4. Дешевая цена. Набор свинцово-кислотных аккумуляторов стоит несколько сотен юаней, а литиевых - около двух тысяч юаней.

Литий-ионный аккумулятор свинцово-кислотный аккумулятор

1. Аккумуляторная батарея (щелочная батарея - свинцово-кислотная батарея).

2. Жизненный цикл (1200 ~ 2000 раз - 500 ~ 900 раз)

3. Удельная энергия (150 Вт · ч / кг - 40 Вт · ч / кг)

4. Время зарядки (2 ~ 4 часа - быстрая зарядка 3 ~ 6 часов (технология быстрой зарядки еще не разработана)

5. Энергоэффективность заряда и разряда (эффективность преобразования энергии заряда и разряда литий-ионного аккумулятора может быть более 97% - эффективность преобразования энергии заряда и разряда свинцово-кислотного аккумулятора составляет около 80%)

6. Цена (более высокая цена 24 В / 10 Ач: 750 ~ 1200 юаней - более низкая цена 24 В / 12 Ач: 200 ~ 300 юаней)

7. Объем (объем маленькой литий-ионной батареи составляет 2/3 объема свинцово-кислотной батареи - большой)

8. Вес (всего 1/3 ~ 1/4 веса свинцово-кислотной батареи)

9. Драйвера (мощность - охрана окружающей среды).

10. Отсутствие загрязнения при производстве и использовании (загрязнение на производстве - свинцово-кислотные батареи содержат большое количество свинца, который загрязняет окружающую среду, если с ними не обращаться должным образом после их утилизации).

11. Литий-ионный аккумулятор (зарядка в режиме постоянного тока и постоянного напряжения - литиевая батарея уязвима к перезарядке, глубокой разрядке и короткому замыканию).

12. Зарядка и обслуживание (сложная, высокая стоимость обслуживания - простая, разомкнутая цепь при низких затратах на обслуживание)

13. Источник питания (предоставляется источник питания с небольшой разомкнутой цепью, более последовательное соединение - предоставляется источник питания с большой разомкнутой цепью)

«Литиевая батарея» - это батарея с металлическим литием или литиевым сплавом в качестве материала отрицательного электрода и неводным раствором электролита. В 1912 году литий-металлические батареи были впервые предложены и исследованы Гилбертом Н. Льюис. В 1970-х годах М.С. Уиттингем предложил и начал изучать литий-ионные батареи. Из-за очень активных химических свойств металлического лития обработка, сохранение и использование металлического лития предъявляют очень высокие требования к окружающей среде. Так что литиевые батареи давно не использовались. С развитием науки и техники литиевые батареи стали мейнстримом.

Литиевые батареи можно условно разделить на две категории: литий-металлические батареи и литий-ионные батареи. Литий-ионные батареи не содержат металлического лития и являются перезаряжаемыми. Пятое поколение перезаряжаемых литий-металлических батарей появилось в 1996 году. Их безопасность, удельная емкость, скорость саморазряда и соотношение цена / качество лучше, чем у литий-ионных батарей. Из-за собственных требований высоких технологий только несколько компаний в нескольких странах сейчас производят литий-металлические батареи.

Долговечность:

Свинцово-кислотный аккумулятор обычно глубоко заряжается и разряжается в течение 400 раз, память, срок службы около двух лет. Если используется необслуживаемая свинцово-кислотная батарея, важно отметить, что потеря воды в батарее мала, при использовании обычно не нужно добавлять дистиллированную воду. Литиевая батарея прочная, медленное потребление, зарядка и разрядка более 500 раз, без памяти, общий срок службы 4-5 лет.

По мнению экспертов, с точки зрения долговечности литиевая батарея имеет хорошую сейсмостойкость, аккумулятор в полностью заряженном состоянии надежно закреплен, вибрирует с амплитудой 4 мм и частотой 16,7 Гц в течение 1 часа, без утечек, без расширения и разрыва. аккумулятор, а напряжение холостого хода в норме; Хорошая устойчивость к перезарядке, 25 c, полностью заряженная батарея 0.1ca, зарядка 48 часов, отсутствие утечки, расширения и разрыва батареи, нормальное напряжение холостого хода, уровень поддержания емкости более 95%; Хорошая устойчивость к сильному току, полностью заряженный аккумулятор 2CA разряда 5 минут или 10CA разряда 5 секунд, нет предохранителя токопроводящей части, нет деформации внешнего вида.

Объем и качество:

Обычный свинцово-кислотный аккумуляторный блок весит 16-30 кг, большой объем; Литиевая батарея обычно составляет 2-6 кг, объем относительно невелик, поэтому езда на свету, легко носить с собой. Что касается качества, трудно определить, что лучше или хуже. Потребители могут покупать аккумуляторы обычных производителей для собственных нужд.

Цена, гарантийный срок:

В настоящее время основная батарея на рынке составляет 48 вольт. При замене свинцово-кислотный аккумулятор будет стоить около 700 юаней, а гарантийный срок - один год. Литиевые батареи относительно дороги, стоят около 1200 юаней, но с трехлетней гарантией.

Км:

С одной и той же батареей на 48 В электромобили как на свинцово-кислотных, так и на литиевых аккумуляторах могут проехать от 30 до 40 километров при полном заряде. Скорость во многом зависит от размера используемого двигателя.

Емкость батареи:

Свинцово-кислотный аккумулятор имеет емкость около 20 часов. Емкость литиевой батареи для любой конфигурации.

Защита окружающей среды:

В 2012 году государство издало «Условия доступа к индустрии свинцово-кислотных аккумуляторов», после реструктуризации и интеграции свинцово-кислотной отрасли большинство производителей приняли интернализацию экологически чистого производства без кадмия и мышьяка, большую защиту окружающей среды, большую экономию энергии только в процессе переработки, если метод не подходит, может вызвать загрязнение; Литиевые батареи относительно экологичны при производстве и переработке.

Страница содержит содержимое машинного перевода.