Мы разработали киловаттную воздушно-алюминиевую батарею с плотностью энергии до 510 Втч / кг с помощью графена.

Исследовательская группа недавно разработала систему выработки энергии из алюминиевых воздушных батарей на основе графенового воздушного катода с плотностью энергии 510 Втч / кг (ватт-час на килограмм) и мощностью 20 киловатт-часов. Выходная мощность 1000 Вт. Фактическая демонстрация показывает, что аккумуляторная система может одновременно питать телевизор, компьютер, электрический вентилятор и 10 60-ваттных осветительных ламп, а также первоначальную проверку выработки электроэнергии и мощности источника питания алюминиевой воздушной аккумуляторной системы.

Графен - «боец» с материалами. Китай разработал алюминиевые воздушные батареи киловаттного класса с использованием графена. Это крупный прорыв в области новой энергии и новых материалов.

Сюэцзянь, старший инженер Института промышленных технологий Нинбо Китайской академии наук, сообщил журналистам, что основным материалом алюминиевых воздушных батарей является катодный катализатор, легированный графеном. В продукте используется алюминиевая пластина в качестве анода, а воздушный катод, вставленный в композитный катализатор на основе графена, помещается в контейнер, содержащий электролит. Алюминий реагирует с воздухом с образованием электричества.

Алюминиевая воздушная батарея в настоящее время имеет 22 национальных патента и может использоваться в электромобилях, базовых станциях связи и других областях. Поскольку в качестве катализаторов используются композитные оксиды на основе графена, дисперсия материала может снизить внутреннее потребление самой батареи, а алюминиевая воздушная батарея в несколько раз мощнее, чем обычная батарея Gaochu, что значительно увеличивает срок службы.

При использовании на новом автомобиле-источнике он может уменьшить объем аккумулятора, сделать корпус легким, значительно увеличить пробег; Если он используется для зарядки мобильного телефона, он может значительно увеличить выходную мощность; Однако, если базовая станция связи использует этот тип батареи, преимущество также очевидно. В настоящее время базовая станция связи в Китае использует свинцово-кислотные батареи, которые меняют каждые два-три года. В некоторых удаленных районах очень сложно обновить, но срок службы алюминиевых воздушных батарей составляет 15-20 лет. Эту проблему можно решить в значительной степени.

Репортер также узнал, что в будущем алюминиевые воздушные батареи можно будет использовать в конских фарах и навигационных огнях, потому что, когда люди в море сталкиваются с чрезвычайной нехваткой электричества, они могут использовать морскую воду и соединять провода для выработки электричества. Это также может сделать путешествие более безопасным и удобным для некоторых ослов.

По словам доктора Лючжаопина, исследователя из ключевой лаборатории прикладных исследований графена провинции Чжэцзян, экспериментальная производственная линия для экспериментального производства алюминиевого катода воздушной батареи с использованием композитного оксида на основе графена в качестве катализатора была завершена, и она может быть массовой. производятся и продаются в будущем.

Страница содержит содержимое машинного перевода.