Связь между аккумуляторным ящиком из углеродного волокна и электромобилем

Электромобиль получил аббревиатуру Beifu. Это своего рода автомобиль, в котором в качестве источника энергии для хранения энергии используется одна батарея. Он подает электрическую энергию на двигатель через аккумулятор, чтобы заставить двигатель работать, тем самым управляя автомобилем. На фоне истощения мировых нефтяных ресурсов китайская автомобильная промышленность выступила с инициативой реагирования, представив электромобили в качестве представителя.

Электромобиль получил аббревиатуру Beifu. Это своего рода автомобиль, в котором в качестве источника энергии для хранения энергии используется одна батарея. Он подает электрическую энергию на двигатель через аккумулятор, чтобы заставить двигатель работать, тем самым управляя автомобилем. На фоне истощения мировых нефтяных ресурсов китайская автомобильная промышленность предприняла ответные меры. Тихо появились автомобили на новой энергии, представленные электромобилями. В первой половине 2016 года мировые продажи электромобилей достигли 12,2678 млн единиц. Для сравнения, объем продаж в США составляет 64,57 миллиона, Норвегия 220 461, Франция 18 631, Япония 12 846 000, Германия 106,77 миллиона, Китай почти вдвое превышает количество продаж на втором месте, заслуженно стал миром Страна с наибольшим объемом продаж электрические транспортные средства.

Китай является не только крупнейшим рынком сбыта электромобилей, но и крупнейшим производителем электромобилей. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2015 году Китай произвел 404 471 электромобиль, что составляет 34,4% мирового рынка электромобилей, а Соединенные Штаты уступают лишь 20,9%.

Быстрое развитие отрасли электромобилей в Китае невозможно отделить от огромных субсидий, инвестируемых государством, и проведения различных преференциальных политик. С другой стороны, применение различных новых технологий и новых материалов постепенно корректирует «изменение загрязнения». С точки зрения терминала, электромобиль решен, например, вместо традиционного металлического материала используется углеродное волокно, потребление энергии снижается за счет легкости, а эффективный контроль достигается в источнике загрязнения. Ниже приводится пример корпуса аккумуляторной батареи из углеродного волокна, произведенного компанией Wuxi Weisheng New Material Technology Co., Ltd. для крупного завода по производству главных двигателей электромобилей в Китае, и анализируется значение новых материалов и новых технологий для электромобилей.

Кожух аккумуляторной батареи является держателем для новой энергетической аккумуляторной батареи транспортного средства, которая обычно устанавливается в нижней части кузова транспортного средства и в основном используется для защиты литиевой аккумуляторной батареи от повреждения, когда она подвергается внешнему столкновению и выдавливанию. Традиционный аккумуляторный отсек автомобиля отлит из стальной пластины, алюминиевого сплава и т.п., а затем на поверхность наносится напыление, а углеродное волокно имеет высокую удельную прочность, которая может достигать в 5 раз больше, чем у обычной стали, а плотность композита составляет углеродное волокно и эпоксидная смола. Это всего 1,6 кг / м3. Это типичный высокопрочный легкий материал, который также обладает отличной коррозионной стойкостью и огнестойкостью, поэтому с точки зрения производительности он является идеальной заменой традиционному металлическому корпусу батареи.

Компания Wuxi Weisheng New Material Technology Co., Ltd. имеет большой опыт работы в области исследований и разработок в области модификации композитного материала из углеродного волокна, производства деталей из углеродного волокна для автомобилей и т.д. производство принято. Во-первых, отрицательная форма изготавливается в соответствии с объемом аккумуляторного отсека, а также спроектирована укладка препрега. Наружный слой изготовлен из 3-х компонентного препрега из углеродного волокна. Остальные слои определяются по толщине и несущей способности коробки. После того, как слой дорожного покрытия готов в форме, его вакуумируют с помощью уплотнительной ленты, вакуумного насоса и т. Д., А затем помещают в резервуар горячего прессования для нагрева и затвердевания. После охлаждения пресс-форма освобождается, а детали, требующие вскрытия и резки, очищаются. Обработка для облегчения монтажа металлических соединений, связанных с конструкцией кузова автомобиля. Соединение металлической застежки и батарейного отсека может быть предварительно заделано и приклеено. Как правило, глубина заглубления может контролировать прочность соединения на разрыв. Чтобы повысить коэффициент безопасности продукта, все корпуса аккумуляторов из углеродного волокна, производимые VIA New Materials, должны пройти соответствующие испытания, включая испытания на огнестойкость, вибрацию и удар.

Сообщается, что корпус аккумуляторной батареи из углеродного волокна весит всего 2,7 кг, что позволяет снизить вес на 80% по сравнению с корпусом аккумуляторной батареи, изготовленным из традиционных стальных конструкционных материалов. Он также может отвечать соответствующим техническим требованиям с точки зрения прочности и нагрузки. Что еще более важно, из-за суровых условий эксплуатации под кузовом автомобиля корпус батареи из углеродного волокна демонстрирует коррозионную стойкость, водостойкость, огнестойкость и длительный срок службы, что позволяет справиться с этими проблемами и решить их. Короче говоря, VIA New Materials успешно уменьшила толщину и вес материала коробки и увеличила плотность энергии за счет использования материалов из углеродного волокна для обеспечения прочности конструкции, что эффективно улучшило индекс применения электромобилей.

Использование корпусов ячеек из углеродного волокна - лишь один из примеров композитов из углеродного волокна, используемых в транспортных средствах на новой энергии, представленных электромобилями. Этот легкий футляр можно скопировать, расширить и расширить на другие части тела. Наивысшее значение молнии - уменьшить вес кузова автомобиля и снизить потребление энергии. Даже если он «загрязнен по-другому», загрязнение будет сведено к минимуму. По мере того как китайское правительство корректирует структуру национальной энергетики, продвигая электромобили и уменьшая загрязнение атмосферы, применение новых материалов, таких как углеродное волокно, поможет электромобилям улучшить их характеристики и получить более конкурентное место в промышленной структуре.

Страница содержит содержимое машинного перевода.