Tesla объявляет подробности о батарее Model 3

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Tesla утверждает, что плотность энергии ее автомобильного аккумулятора находится на переднем крае среди всех аналогичных продуктов на рынке, а количество металлического кобальта, используемого в этой батарее, относительно невелико. Tesla разработала структуру батареи для модели Model3, в которой используется более крупный аккумуляторный сердечник 2170, а также работала с Panasonic для производства батареи на заводе Tesla Super Factory No. 1 в Неваде.

Tesla упомянула детали батареи Tesla Model3 в электронном письме акционерам от 3 мая следующим образом:

«Плотность энергии батарей, используемых в Tesla Model3, занимает первое место во всех моделях. Компания значительно снизила содержание кобальта, одновременно увеличив содержание никеля, сохранив отличную термическую стабильность и, таким образом, увеличив плотность энергии. Никель-кобальт-алюминий (Никель) -Кобальт-Алюминий) Катодное соотношение катода батареи ниже, чем у других производителей элементов. Катод последнего использует соотношение никель-магний-кобальт (никель-марганец-кобальт) 8: 1: 1. Следовательно, даже если посчитать аккумулятор, полная масса Model3 может соответствовать массе бензинового автомобиля ».

Хотя Tesla неоднократно подчеркивала, что ее плотность энергии занимает первое место в отрасли, она, похоже, все еще остается открытой с точки зрения физических законов. Многие владельцы Tesla Model3 тестировали аккумуляторы, заявив, что их емкость составляет от 5750 до 6000 мАч, но это число не было продемонстрировано.

Tesla снизила содержание кобальта в катоде батареи, возможно, потому, что цена металлического кобальта за последний год выросла более чем вдвое. Поскольку химические вещества различных типов батарей неотделимы от кобальта, спрос на кобальт также значительно возрастает, и кобальт и металл обязательно будут использоваться в батареях и системах хранения энергии.

Согласно отчету, в прошлом году стоимость аккумуляторов для электромобилей упала до 227 долларов за киловатт-час, а Tesla заявила, что стоимость их батарей была меньше 190 долларов за киловатт-час. Согласно отраслевым оценкам, только когда себестоимость батареи Tesla упадет ниже 100 долларов за кВт · ч, это может принести пользу ценообразованию Tesla и помочь Tesla Model3 достичь прибыльности.

Страница содержит содержимое машинного перевода.