Снижение емкости элемента питания серьезно влияет на выносливость

От чистых электромобилей до компьютеров, мобильных телефонов и других электронных устройств - время автономной работы всегда сильно беспокоило потребителей, даже недавний взрыв Samsung note7. Некоторые эксперты также обвиняют разработчиков в чрезмерном стремлении разработчиков к долговечности и игнорировании рисков, связанных с безопасностью батарей. Не только компании, испытывающие проблемы с аккумулятором. В последнее время с батареями Microsoft Surface-Pro3 также возникли проблемы. Некоторые пользователи сообщают, что Surface-Pro3, оснащенный батареями LGC, значительно сократил срок службы после обновления.

Почему уменьшается емкость литий-ионного аккумулятора?

Литий-ионные батареи - это самые быстроразвивающиеся вторичные батареи после никелево-кадмиевых и водородно-никелевых батарей. Применение литий-ионных аккумуляторов в значительной степени зависит от стабильности их циклов заряда и разряда. Как и у других вторичных батарей, уменьшение емкости литий-ионных батарей в процессе цикла неизбежно.

Литий-ионные батареи имеют разную энергию погружения, когда они помещены между двумя электродами. Чтобы получить наилучшую производительность батареи, соотношение емкостей двух основных электродов должно поддерживать сбалансированное значение. Если коэффициент емкости слишком велик или слишком мал, это приведет к перезарядке материала отрицательного электрода и возникнет угроза безопасности, или отрицательный полюс не может быть использован полностью.

Для идеальной литий-ионной аккумуляторной системы баланс емкости в ее цикле не меняется, а начальная емкость в каждом цикле является определенной величиной, но на самом деле ситуация намного сложнее. Любая побочная реакция, которая может производить или потреблять ионы или электроны лития, может привести к изменению баланса емкости аккумулятора. После изменения состояния баланса емкости аккумулятора это изменение необратимо и может накапливаться за несколько циклов. Производительность аккумулятора оказывает серьезное влияние.

В литиево-ионных батареях, помимо окислительно-восстановительной реакции, которая происходит при отсутствии ионов лития, существует также большое количество побочных реакций, таких как реакции избыточного заряда положительного и отрицательного электрода, разложение электролита, саморазряд, растворение активного вещества. , и осаждение металлического лития. Все это приведет к нарушению баланса внутренней емкости батареи, что приведет к необратимой потере емкости литиевых батарей. Кроме того, внешние факторы, такие как чрезвычайно теплая окружающая среда, также могут вызвать временное снижение емкости литиевых батарей.

Распад силовой ячейки серьезно влияет на выносливость.

В последние два года Китай энергично продвигал развитие автомобильной промышленности, использующей новые источники энергии. Однако на начальном этапе развития новых отраслей всегда будут обнаруживаться некоторые проблемы. Проблема разрушения силовых элементов также становится узким местом, препятствующим разработке автомобилей на новой энергии.

Низкая температура убивает батарею. В холодную зимнюю погоду литиевые батареи чистых электромобилей являются нормальным явлением из-за пониженной активности и необходимости обеспечивать кондиционирование воздуха в течение длительного периода времени. В частности, использование кондиционеров значительно сократило пробег электромобилей. Это связано с тем, что автомобили с бензиновым двигателем полагаются на охлаждение двигателя для обеспечения теплого воздуха и не увеличивают расход топлива. Электромобили должны потреблять больше энергии, потому что у них нет охлаждения двигателя. Нагреть. Это одна из причин, по которой потребители жалуются на обычно завышенный ассортимент электромобилей даже для пользователей Tesla. В Норвегии Tesla, втором по величине рынке в мире, есть множество случаев, когда пользователи моделей жалуются на внезапное сокращение пробега и проблемы с зарядкой при падении температуры ниже нуля градусов. Tesla также признала, что при температуре ниже 0 градусов у ModelS возникнут проблемы с зарядкой.

Разница в одиночной батарее и низком уровне системы BMS вызывает разрушение батареи. Силовые батареи состоят из большого количества отдельных ячеек. В зависимости от уровня изготовления, производимого производителем батареи, разница между отдельными ячейками в батарее неодинакова. После повторяющихся циклов зарядки и разрядки литиевых батарей разница между батареями будет становиться все больше и больше.

Из-за защиты от перезаряда и переразряда системы управления батареями BMS, батарея с наибольшим зарядом во время зарядки полностью заряжается и перестает заряжаться, в то время как другие строки не могут быть заполнены; Батарея с наименьшим зарядом при разряде перестает разряжаться, а другие струны не могут разряжать электричество; «Виртуальная мощность» (непригодная для использования мощность) литиевых аккумуляторных батарей постепенно увеличивалась, фактическая эффективная мощность литиевых аккумуляторных батарей значительно уменьшалась, а диапазон электромобилей продолжал сокращаться. Если он не сбалансирован по времени, чем больше глубина разряда батареи, тем легче сократить срок службы и даже в случае повреждения отдельной батареи. Однако многие производители не понимают важности функции равновесия BMS, и, исходя из соображений стоимости, многие литиевые аккумуляторные батареи BMS для электромобилей не имеют функций равновесия или просто оснащены функциями пассивного равновесия. Разницу между батареями в аккумуляторном блоке невозможно было вовремя отремонтировать.

Владелец автомобиля, использованного в процессе неправильной эксплуатации, вызвал уменьшение пробега. Как упоминалось выше, перезарядка и перегрузка могут привести к уменьшению емкости аккумулятора, слишком долгое время зарядки владельца или не учитывается баланс аккумулятора при вождении до тех пор, пока автомобиль не влюблен, что повлияет на дальность действия и срок службы источника питания. аккумулятор. Кроме того, поскольку литиевые батареи не будут саморазряжаться в течение длительного времени, это также приведет к повреждению аккумуляторных батарей. Поэтому, когда электромобиль не используется в течение определенного периода времени, ему необходимо регулярно заводить его для подзарядки аккумулятора.

Гарантия на силовые элементы постепенно улучшается

В настоящее время подавляющее большинство продуктов для новых энергетических транспортных средств, продаваемых в Китае, имеет множество нечетких областей и проблем с точки зрения условий защиты качества аккумуляторных батарей. Эти проблемы, наряду с увеличением количества владельцев отечественных автомобилей на новой энергии и увеличения срока хранения, также постепенно всплыли на поверхность. Хотя отечественные автомобили на новой энергии выдвинули сроки и пробег для обеспечения качества транспортных средств и ключевых компонентов, они не объяснили условия обеспечения качества аккумуляторов. Это побудило потребителей покупать автомобили на новой энергии и обнаружило, что возникла проблема разряда батареи. Было много споров с дилерами.

Недавно Пекинская ассоциация автомобильной промышленности новой энергии выпустила «Пекинское модельное приложение для послепродажного обслуживания микроавтобусов новой энергии (проект для консультации)». В «Кодексе» предлагается, чтобы гарантийный срок на ключевые детали, такие как аккумуляторные батареи и системы управления, приводные двигатели и их контроллеры, а также контроллеры транспортных средств микроавтобусов новой энергии, не должен был составлять менее 8 лет или 120 000 километров, в зависимости от того, что первый прибыл; Если у нового легкового автомобиля возникают проблемы с качеством продукции в течение 60 дней с даты выставления счета продавцом на покупку автомобиля или в пределах 3000 километров (в зависимости от того, что будет первым прибытием), основные части аккумуляторной батареи или приводного двигателя имеют продукт. проблемы с качеством. Потребители могут бесплатно заменить силовые батареи и приводные двигатели.

Battery China Network считает, что в начале разработки автомобилей на новой энергии в Китае некоторые проблемы неизбежны. С повышением технологического уровня производителей аккумуляторных батарей и автомобильных предприятий эти проблемы будут постепенно ослабляться или решаться. В настоящее время положения Китая по обеспечению качества, связанные с элементами питания, все еще находятся в стадии разработки, вся система должна быть улучшена, при необходимости можно узнать из соответствующих нормативных актов Германии и других стран.

Страница содержит содержимое машинного перевода.