Гигант, обнаженный за кобальтовым материалом, показывает литиевую батарею или короля

Хотя мы постоянно наблюдаем появление новых аккумуляторных технологий, до действительно крупномасштабного коммерческого применения еще слишком далеко. Другими словами, будущее за литиевыми батареями. Ниже с небольшой компоновкой управления питанием, чтобы понять соответствующее содержание.

За кобальтом стоят литиевые батареи.

В целях защиты окружающей среды все больше и больше стран и регионов по-прежнему продвигают транспортные средства с новой энергией, поэтому они будут обращены к потребностям литиевых батарей передачи, чтобы литиевые батареи не содержали кобальта. Хотя ученые могут изменить дизайн или использование других элементов вместо определенных элементов, но только элемент кобальта трудно заменить, в этом году также удвоилась цена на его ключ.

В настоящее время потенциальная проблема заключается в том, что большая часть кобальтовой руды в мире является побочным продуктом добычи других металлов. В 2017 году около 69% кобальта приходится на добычу меди, а 29% - это побочный продукт никелевой руды. Таким образом, предложение элемента кобальта во многом зависит от изменений на рынке меди и никеля.

Говоря о будущем литий-ионных аккумуляторов, глава компании Umicore Materials Марк Гринберг сказал: «Ни один элемент лучше, чем никель, не может увеличить плотность энергии, не лучше, чем элемент кобальта, чтобы заставить всю энергию стабилизироваться». Так что следующих двадцати или тридцати лет не будет, литиевая батарея по-прежнему король.

Перед новостями о том, что подготовленный графеновый аккумулятор есть у производителей мобильных телефонов, это коммерческий аккумулятор нового поколения, его самым большим преимуществом является то, что при том же объеме аккумулятора емкость аккумулятора составляет около 45% от литиевого аккумулятора, но это можно сделать. за 12 минут при полной зарядке, но также и в окружающей среде, стабильность сохраняется до 60 градусов Цельсия. А пока нужно продолжать ждать.

Страница содержит содержимое машинного перевода.