BYD заявляет, что как технология литий-фосфата железа, так и технология тройных аккумуляторов являются ведущими в отрасли

Недавно Шэньчжэньская фондовая биржа направила BYD письмо с просьбой объяснить финансовые проблемы, бизнес-ситуацию, ситуацию с исследованиями и разработками и другие аспекты в годовом отчете за 2017 год. Среди них BYD предлагалось объединить с исследованиями, разработками и производством литий-железо-фосфатных батарей и тройных батарей, что указывает на то, может ли структура продуктов компании в области аккумуляторных батарей адаптироваться к тенденциям развития отрасли.

В ответ, BYD 8 мая на фондовой бирже Шэньчжэня в ответ на объявление ясно дал понять, что компания в структуре продуктов аккумуляторных батарей соответствует отраслевым тенденциям.

BYD заявила, что у компании есть полный и всесторонний набор технологий в области аккумуляторных батарей, и в настоящее время она имеет ведущую технологию литий-фосфата железа и тройных аккумуляторов. В двух основных технических областях основные технические показатели компании находятся на ведущем уровне в отрасли.

Что касается фосфата лития и железа, текущая удельная энергия мономера батареи составляет 165 Втч / кг, а включения составляют 140 Втч / кг 1, что является самым высоким стандартом субсидии в соответствии с действующей национальной политикой субсидирования. 1 раз. В следующие два года планируется увеличить удельную энергию мономера до более чем 180 Вт · ч / кг и включение до 160 Вт · ч / кг.

Что касается тройной батареи, в настоящее время удельная энергия мономера составляет 200 Вт · ч / кг, а корпус - 160 Вт · ч / кг, что позволяет получить 1 из самых высоких стандартов субсидии в соответствии с действующей национальной политикой субсидирования. 1 раз. В следующие два года планируется увеличить удельную энергию мономера до более 260 Втч / кг, а количество включений - до 200 Втч / кг.

Что касается емкости, компания имеет достаточный резерв емкости в области литий-железо-фосфатных батарей и тройных батарей, с общей емкостью около 16 ГВтч к концу 2017 года. Что касается распределения емкости, поскольку производственная линия аккумуляторных батарей компании гибкая конфигурация, структура производства может быть скорректирована в соответствии с рыночным спросом на литий-железо-фосфат и тройные батареи для удовлетворения различных потребностей будущего рынка.

Из-за различных характеристик литий-железо-фосфатных батарей и тройных элементов и различных сценариев применения, в будущем компания будет придерживаться двух технических маршрутов одновременно, среди них литий-железо-фосфатные батареи имеют преимущества высокой безопасности и длительного срока службы. может удовлетворить все более высокие требования безопасности и более высокую рабочую частоту коммерческого транспорта, а также в области требований к пространству и весу более высокого уровня легкового автомобиля, высокая плотность энергии тройной батареи может обеспечить более длинный диапазон, более соответствующий личному потребительскому спросу.

Кроме того, BYD упомянул в ответе на объявления, направленные на улучшение технических пороговых требований стандартов субсидирования новых энергетических транспортных средств 2018 года, активного удовлетворения требований технических пороговых значений субсидий при планировании и разработке новых энергетических автомобильных продуктов, особенно в энергетике. Плотность и энергопотребление автомобильной аккумуляторной батареи системные требования сосредоточены на улучшении и оптимизации, чтобы удовлетворить требования более высоких кратных субсидий.

Например, с точки зрения удельной энергии аккумуляторной системы, компания разработает модели чисто электрических автобусов, у которых плотность энергии аккумуляторной системы составляет более 135 Втч / кг, чтобы получить поправочный коэффициент в 1,1 раза больше субсидии для транспортных средств на новой энергии. ; В области чисто электрических пассажирских транспортных средств также были запущены модели с плотностью энергии, превышающей 140 Вт · ч / кг, и коэффициент корректировки будет 1. Удвоить субсидию для транспортных средств на новой энергии. Ожидается, что после введения 11 июня нового стандарта субсидирования субсидия компании на чистые электрические легковые автомобили с большим запасом хода, высокой плотностью энергии и низким энергопотреблением будет значительно увеличена.

Страница содержит содержимое машинного перевода.