Как можно экспортировать литиевые батареи за границу?

В последнее время многие клиенты спрашивали о соответствующих правилах ввоза в Соединенное Королевство различных аккумуляторных товаров, в том числе автомобильных аккумуляторов, литиевых аккумуляторов для мобильных телефонов, кнопочных аккумуляторов для электронных продуктов и т. Д. Сяо Цяо снова сыграл в настроении «хорошо учиться и наслаждаюсь каждым днем »и читаю много информации. Позвольте мне дать вам краткое введение.

Аккумуляторные продукты, поступающие на рынок ЕС, должны сначала соответствовать требованиям директивы ЕС по аккумуляторным батареям; Для аккумуляторов в электронном и электрическом оборудовании должны соблюдаться требования по рекуперации, указанные в инструкции WEEE и требования инструкции RoHS по ограничению вредных веществ. Кроме того, необходимо соблюдать положения регламента REACH по регистрации батарей, опасных химикатов и т. Д. В отношении безопасности работы батарей не существует обязательных нормативных требований, в основном относящихся к стандартам ЕС по характеристикам и безопасности для батарей.

Чтобы сократить производство вредных батарей и батарей, увеличить объемы восстановления, обработки и переработки использованных батарей и батарей, а также увеличить объем сбора и утилизации батарей и отходов батарей, ЕС принял и внедрил новую директиву по батареям 2006 / 66 / EC в 2006 г. Он также требует от государств-членов преобразовать новые инструкции по использованию батарей в национальное законодательство до 26 сентября 2008 г.

Новая директива распространяется на все типы батарей (за исключением батарей для безопасности и военного оборудования стран-членов, а также космических батарей):

(1) Запрещать батареи, содержащие более 0,0005% ртути (за исключением кнопочных батарей с более чем 2% ртути); Содержание кадмия в портативных батареях и батареях не должно превышать 0,002% (кроме батарей для систем сигнализации, медицинского оборудования и аккумуляторных электроинструментов).

(2) Все использованные батареи, представленные на рынке, необходимо утилизировать. Уровень возмещения должен составлять не менее 25 процентов в сентябре 2012 года и не менее 45 процентов в сентябре 2016 года.

(3) Повторное использование аккумуляторов должно соответствовать следующим целям в 2011 году: не менее 65% для свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов, не менее 75% для никель-кадмиевых аккумуляторов и аккумуляторов и не менее 50% для других аккумуляторов и батарей.

(4) Конечные пользователи должны быть проинформированы:

A) информацию о потенциальном воздействии на окружающую среду и человека веществ в батареях или батареях, методах сбора и утилизации использованных батареек через рекламные материалы;

(б) быть проинформированным непосредственно в точке продажи;

C) Визуальная маркировка на батареях должна содержать следующую информацию: этикетка для утилизации, емкость батареи или батареи, химический символ Hg, Cd и Pb (если уровни ртути, кадмия и свинца превышают 0,0005%, 0,002% и 0,004% соответственно).

(5) Производители аккумуляторов (включая всех, кто продает аккумуляторы на рынках государств-членов) должны нести расходы по восстановлению и утилизации. Если электрический или электронный продукт содержит батарею, производитель также считается «производителем батареи», и производитель батареи должен зарегистрироваться в государстве-члене ЕС, где продается батарея.

Существуют также некоторые особые положения о маркировке батарей и транспортировке литиевых батарей. Для логотипа батареи

(1) Требовать маркировки аккумуляторов и аккумуляторов в соответствии с требованиями Директивы 93/86 / EEC (маркировка раздвоенного мусорного ведра) с напоминанием пользователям о том, что аккумулятор нельзя выбрасывать в мусорное ведро;

(2) Батареи, батареи и кнопочные батареи с содержанием кадмия более 0,002, свинца более 0,004 и ртути более 0,0005 должны быть помечены химическим символом Cd, Pb или Hg. Химические символы должны быть напечатаны под логотипом мусорного ведра.

(3) Предусмотрена маркировка аккумуляторных батарей (батарей). Включая знак ISO 7000-1135 (круглая метка с тремя стрелками), запрещенный мусорный бак, помеченный роликом, и химический символ на батарее.

Во время транспортировки литиевые батареи классифицируются как опасные грузы (уровень 9), и в соответствии с положениями об опасных грузах литиевые батареи относятся не только к литий-металлическим батареям и литий-ионным батареям, но и к оборудованию, которое было установлено в соответствующем оборудовании. Или литий-металлические батареи и литий-ионные батареи в комплекте с оборудованием. На практике, помимо ссылки на рекомендации Комитета экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, использование таких опасных грузов зависит от вида транспорта.

Воздушный транспорт - Руководящие принципы безопасной перевозки опасных грузов по воздуху и Кодекс опасных грузов, изданный Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) и Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА)

Морские перевозки - Международные морские правила перевозки опасных грузов (IMDG), опубликованные Международной морской организацией (IMO)

Наземный транспорт - Типовые правила ООН (также известные как Рекомендации по перевозке опасных грузов)

Однако для всех продуктов с литиевыми батареями упаковка первичных батарей и вторичных литиевых батарей во время транспортировки необходима для предотвращения внешних коротких замыканий в нормальных условиях перевозки. Поэтому сначала необходимо пройти тесты ООН. Заполненный отчет об испытаниях должен включать следующее:

Название и адрес тестирования испытательного оборудования; Имя и адрес заявителя; Декларация уникальности протокола испытаний; Дата отчета об испытаниях; Производители упаковки; Описание типа упаковки, включая способ изготовления или даже рисунок или изображение; Максимальная вместимость упаковки; Характеристики батареи для тестирования; Описание испытаний и результаты испытаний; Подписавший и личность подписавшего;

Кроме того, в отношении требований к упаковке для транспортировки и соответствия методов упаковки или упаковочных материалов, отличных от тех, которые указаны в стандарте, новая инструкция требует:

1) На упаковке должна быть следующая информация: литиевые батареи; Должен правильно эксплуатироваться; Если упаковка повреждена, ее необходимо поместить на карантин, осмотреть и переупаковать; Информационный звонок.

2) Транспортные документы: документы, сопровождающие транспортировку продукта (например, авиагрузовая накладная, счет-фактура и т. Д.), Должны включать заявление отправителя или добавлять этикетку к документу, показывающую следующее: литиевые батареи; Обращайтесь осторожно; Если упаковка повреждена, ее необходимо поместить на карантин, осмотреть и переупаковать; Информационный звонок.

Страница содержит содержимое машинного перевода.