Стратегия увеличения мощности: разработка литий-железооксидных батарей

По сообщениям зарубежных СМИ, исследователи из Аргоннской национальной лаборатории и команда Волвертона из Северо-Западного университета разработали перезаряжаемую батарею из оксида лития и железа (Lithium).

Мы знаем, что емкость литиевых батарей в основном ограничена количеством электронов в переходных металлах, в то время как переходным металлом литиево-кобальтовых батарей является кобальт, а кобальт - редкий металл, а глобальные объемы хранения и добычи весьма ограничены. Это одна из причин, по которой литий-кобальтовые кислотные батареи относительно дороги.

Сообщается, что исследовательская группа Волвертона использовала железо вместо кобальта и заставляла кислород участвовать в химических реакциях для улучшения характеристик батарей на основе обычных литий-кобальто-кислотных батарей. Что еще более важно, батарея началась с четырех литий-ионных аккумуляторов, а не с одного. Емкость литиевых батарей в основном ограничена количеством электронов в переходных металлах. Появление этой технологии означает, что емкость бортовых аккумуляторов будет значительно увеличена.

Таким образом, можно увидеть, что если новая батарея может выйти на стадию коммерческого производства из лабораторной стадии, срок службы чистых электромобилей, как ожидается, увеличится в 3-4 раза.

Страница содержит содержимое машинного перевода.