Ячейки энергии являются узким местом в разработке транспортных средств на новой энергии

Техническим узким местом при разработке электромобилей является производительность аккумуляторной батареи, а что является узким местом силовой аккумуляторной батареи? Зачем силовой батарее делить мягкую, жесткую батарею? В чем его практическое значение? Следующее объясняется с научно-популярного уровня.

Ячейки энергии являются узким местом в разработке транспортных средств на новой энергии

В настоящее время индекс производительности аккумуляторной батареи не может соответствовать требованиям мощности автомобиля. В частности, он в основном слишком отличается от энергетического индекса по сравнению с бензином и дизельным топливом. Чтобы сократить разрыв, автопроизводители экспериментируют с различными решениями, такими как гибридная мощность, что является более успешным примером.

Поскольку у аккумуляторной батареи разница между энергией и топливом больше, чем энергия, автомобиль проезжает 260 километров с той же скоростью, а его силовая масса более чем в 5 раз превышает вес топлива автомобиля. В настоящее время чистые электрические автобусы принимают меры по использованию многочастотной зарядки для компенсации; Городские такси принимают те же меры, что и электрические автобусы. Текущий чисто электрический легковой автомобиль в основном представляет собой модель ниже A0, то есть дневной пробег относительно невелик; Производители легковых автомобилей класса B и выше придерживаются гибридной схемы питания.

Как преодолеть узкое место в силовой ячейке?

Подводя итог, можно сказать, что это три аспекта полета: 1. Завод по производству автомобилей использует легкие материалы (высокопрочная сталь, алюминиевый сплав и т. Д.), Чтобы облегчить всю конструкцию кузова, чтобы он мог перевозить больше тяжелых аккумуляторов. 2 Зарядные устройства, некоторые производители исследуют технологию быстрой зарядки, некоторые производители пытаются «заменить» электрическую технологию. 3 Производители аккумуляторов питания, от материалов аккумуляторов (положительные, отрицательные и т. Д.) До атаки, улучшают их удельную энергию.

В настоящее время легкие, быстрая зарядка и «переключающиеся» электрические технологии дают свои результаты, но возможности для улучшения очень ограничены и не могут быть продолжены. Наиболее многообещающим является то, что производители силовых аккумуляторов будут атаковать материалы, из которых они изготовлены (положительные и отрицательные полюса и т. Д.). Его действие более объективное и устойчивое. Производители аккумуляторов из формы аутсорсинга аккумуляторов (мягкий пакет, жесткий пакет) и ссылки на пакет аккумуляторов для улучшения шаг за шагом.

Узкое место в силовых элементах еще не преодолено, но прогресс радует. В 2008 году мощность литий-ионных аккумуляторов в Китае превысила 80 Вт · ч / кг, а к концу 2017 г. превысила 300 Вт · ч / кг, что почти в четыре раза за 10 лет.

Конструкция упаковки силовых ячеек также является конкретной мерой для устранения узкого места.

Силовой аккумулятор делится на два типа: мягкий и жесткий, а жесткий блок подразделяется на цилиндрический и квадратный. Структура упаковки имеет свои достоинства и недостатки. Основная цель - удовлетворить различные требования рынка. Рыночные тенденции показывают, что доля мягких аккумуляторных батарей увеличивается, по оценкам, более 50 процентов.

1) Характеристики цилиндрических литиевых батарей: 1 Процесс производства цилиндрических литиевых батарей является зрелым, степень автоматизации высока, а стоимость PACK невысока; 2 Модель больше. 18650, 21700, 26500 и др .; Есть много форм цилиндрических батарей, которые подходят для адекватной компоновки пространственной конструкции электромобилей; 4 Площадь рассеивания тепла цилиндрических батарей велика, и обычно используются стальные или алюминиевые кожухи для инкапсуляции относительно низкой энергии.

2) Квадратные характеристики бассейна литиевых батарей: квадратный и цилиндрический алюминиевый корпус, как правило, алюминиевые корпуса, защита сердечника лучше, чем у алюминиево-пластиковых мембранных батарей (например, батарей с мягким корпусом), безопасность сердечника также сравнивалась с цилиндрическими батареями. значительно улучшилась; Однако гарантировать согласованность сложнее, моделей слишком много, процесс трудно унифицировать, подходит для производства по индивидуальному заказу, не удобен для автоматизации производства аккумуляторных батарей.

3) Характеристики пула литиевых батарей в мягкой упаковке: Батареи в мягкой упаковке - это еще одно название полимерных батарей. По сравнению с цилиндрическими батареями он имеет множество преимуществ, таких как небольшой размер, легкий вес, высокое энергопотребление, высокий уровень безопасности и гибкость конструкции. 1 Вес гибкой батареи на 40% легче, чем у литиево-стального корпуса такой же емкости, и на 20% легче, чем у батареи с алюминиевым корпусом; 2 Большая емкость. Аккумуляторы с мягким корпусом имеют емкость на 10-15% больше, чем батареи со стальным корпусом того же размера, и на 5-10% больше, чем батареи с алюминиевым корпусом. 3 Небольшое сопротивление. Внутреннее сопротивление мягкой батареи меньше, чем у литиевой батареи. В настоящее время внутреннее сопротивление сердечника отечественной мягкой аккумуляторной батареи может быть ниже 35 мОм, что значительно снижает собственное потребление батареи. Дизайн гибкий. Форма мягкой аккумуляторной батареи может быть изменена в соответствии с потребностями клиента, и может быть разработан новый тип сердечника.

Литиевая батарея соответствует основному направлению повышения удельной энергии и является эффективной мерой для устранения узких мест. Производителю автомобилей нужен силовой аккумулятор, он не понимает, что такое силовое ядро, лучше всего взаимодействует с заводом силовых аккумуляторов, общее направление - отстаивать мягкие аккумуляторные батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.