Есть ли еще рынок BMS для электроэнергии и хранения энергии? Зачем

Недавно было несколько друзей, которые сделали вложения. Я встретился с автором и спросил, имеет ли текущая BMS рынка аккумуляторных батарей и накопителей энергии инвестиционную ценность. Все колеблются. Причины, по которым они колеблются, в основном следующие:

1. Как основной компонент электромобилей, завод по производству главных двигателей и завод по производству аккумуляторов имеют сильное желание заниматься своей собственной работой.

2. По мере развития технологий производителей BMS, каждая фабрика по производству микросхем интегрирует в микросхему множество функций управления батареями и обнаружения, что обеспечивает основную конкурентоспособность производителей BMS.

3. Производители силовых BMS во главе с Келе после резкого роста производительности после 2014 и 2015 годов увидели резкое снижение уровня чистой прибыли в 2016 и 2017 годах. Чистая прибыль 630 упала до 3,55 миллиона.

При таких обстоятельствах 30 июня этого года Klein Technology объявила, что она завершила финансирование в общей сложности 159 миллионов долларов. Согласно новому раунду повышения фиксированных цен, оценка Keli Technology остается на уровне 4,8 миллиарда долларов.

Автор опросил друзей в инвестиционном сообществе и считает, что рынок BMS для питания и аккумуляторных батарей все еще может существовать по четырем причинам:

Статья 1: На текущем рынке BMS, на котором доминируют OEM-производители и основные производители аккумуляторов, OEM-производитель и завод по производству аккумуляторов будут делать свои собственные BMS и в конечном итоге сами решат сами. Будь то система хранения энергии или электромобиль, самая большая проблема качества - это аккумуляторная батарея. Каждый может вспомнить инцидент с крышкой аккумуляторного отсека Samsung Note7, который разразился в прошлом году.

Первая зарубежная бомбардировка Samsung, указывающая на то, что батарея Samsung имела проблемы в то время, и батарея, проданная на китайском рынке, использует батарею CALT, поэтому нет опасности взрыва, за которым следует внутренний пожар note7 и, наконец, признался сам себе Телефон конструкция батареи - проблема.

Как и большинство заводов по производству аккумуляторов, у них есть собственные линии по производству аккумуляторов, и эта часть инвестиций очень высока. Если вы используете свою собственную BMS, чтобы иметь проблемы с качеством, горшок с этой проблемой качества, в конце концов, должен вернуться. И если вы воспользуетесь сторонней проблемой BMS, вы, естественно, найдете человека с задним горшком. Будь то стратегия компании или аккумулятор, разумно потратить немного денег и найти производителя BMS, который стоит за черным горшком.

Это чем-то похоже на городское управление в стране. Это то же самое, что и временные рабочие.

Статья 2. Китайский рынок - это многоуровневый рынок. Автопроизводители первой линии и заводы по производству аккумуляторных батарей вертикально интегрируют BMS, но все еще существует большое количество автопроизводителей второго уровня, таких как склады логистики, сотни малых и средних заводов по производству аккумуляторов и большинство компаний по хранению энергии. Ни у кого из них нет возможности сделать BMS самодельными, что оставляет возможности для роста производителям BMS.

Статья 3: Цена и стоимость батарей неизбежны в долгосрочной перспективе, что приведет к долгосрочному росту рынков электромобилей и аккумуляторов энергии. Об этом также свидетельствует график выезда заправочных машин, которые некоторое время прогреваются. Вчера на собрании компании Лао Чжао показал предпринимателям команды Phoenix фильм с бизнес-планом:

Почему рынок BMS для электроэнергии и хранения энергии продолжает улучшаться?

Аналогичное явление наблюдается в развитии рынка электромобилей и BMS. Многие называют тенденцию к постоянному совершенствованию идеальной, но на самом деле ям всегда много. Многие компании упадут в яму и никогда не вылезут наверх, но в долгосрочной перспективе этот рынок оптимистичен.

Статья 4. Оценка отрасли, связанной с электромобилями, вернется к рациональности. В любой отрасли вначале свет относительно невелик. На вчерашней встрече автор сказал, что даже маленькое свежее мясо станет жирным дядей с термосом. Автор 1990-х и Лао Сюй не ожидал, что через 20 лет станет сегодняшним дядей-термосом.

В отрасли, связанной с электромобилями, в будущем будут созданы десятки зарегистрированных на бирже компаний. Эпоха Нин, которую в последнее время использовали в кругу друзей, типична. Разумно полагать, что существует четыре-пять компаний-производителей BMS для энергетики и хранения энергии.

Основываясь на этих четырех пунктах, автор делает вывод: пока оценка разумна, нет необходимости инвестировать в BMS сейчас.

Страница содержит содержимое машинного перевода.