Fisk / Toyota увеличить советы!

Еще слишком рано говорить, станут ли твердотельные батареи следующей большой вещью, но можно с уверенностью сказать, что многие автомобили на новой энергии по всему миру делают все возможное, чтобы это произошло.

Теперь Fisker, бренд электромобилей, который раньше был больше, чем Tesla, сделал большой шаг. На этой неделе Fisker подала заявку на патент на твердотельную батарею. Какое-то время в моде твердотельные батареи.

Прямо на тесле

Fisker заявляет, что преодолеет 800 километров за минуту

Патентные документы Fisker показывают, что его новый твердотельный аккумулятор в 2,5 раза более энергоемкий, чем литий-ионный аккумулятор, с запасом хода до 500 миль (805 км) за одну 1-минутную зарядку. Компания планирует выпустить аккумулятор на рынок к 2023 году.

Изображение патентного файла Fisk (трехмерный трехмерный электрод)

При чем здесь тесла? Давай поговорим об этом.

Выравнивание схождения. Компания Fisker была основана в 2005 году бывшим дизайнером BMW Хенриком Фискером, через два года после Биттры. Первый серийный автомобиль Fisker, Karma, был официально запущен в производство и поступил на рынок в 2011 году. Первым автомобилем Tesla был Roadster, оба из которых являются роскошными электрическими спортивными автомобилями и стоят около 100 000 долларов. Целевая аудитория - это богатый класс в Соединенных Штатах, и основная линия высокого класса является основной линией.

На второй год после того, как Karma стала публичной, A123Systems, поставщик аккумуляторов для компании fisker, обанкротилась из-за неисправности аккумулятора. Не имея собственной аккумуляторной технологии, компания fisker была вынуждена пойти на защиту от банкротства. В феврале 2014 года он был приобретен китайской группой Wanxiang.

Новая технология твердотельных аккумуляторов заряжает со скоростью, сопоставимой с Tesla ModelS. По словам аналитиков, в настоящее время ModelS требуется час и 15 минут для полной зарядки с использованием самого быстрого нагнетателя с пробегом в 300 миль (483 км). По сравнению с цифрами Фискера, Tesla, похоже, находится в несколько худшем положении.

2. Toyota и tesla «любовь» превращается в «убивать»

Влюбиться. Предполагается, что Toyota была акционером Tesla с 2010 года, и обе компании какое-то время работали вместе, но в июне Toyota продала всю свою долю в Tesla.

Убой. 25 октября вице-президент Toyota Дидье Лерой заявил, что к 2025 году будет представлено новое поколение «твердотельных» аккумуляторов для расширения модельного ряда электромобилей. Что касается нового поколения счетчиков батарей, обе компании придерживаются разных взглядов.

В ежеквартальном отчете о прибылях и убытках в начале сентября Маск сказал о планах Toyota в отношении твердотельных аккумуляторов: «Почти каждый день во всем мире появляются сообщения о прорыве в области аккумуляторных батарей. В настоящее время мы являемся крупнейшим покупателем литий-ионных аккумуляторов в мире. Когда кто-то совершит прорыв в производстве литиевых батарей, кто первым получит продукт? Tesla! Потому что мы являемся крупнейшим покупателем.

Тойота горячая, Тесла холодная, и, вероятно, поэтому обе стороны убивают друг друга. Однако стоит отметить, что с 2010 года Toyota занимается исследованиями и разработками твердотельных аккумуляторов, а ее патентный резерв составляет более 30 наименований. В настоящее время прототип продукта эксперимента имеет плотность энергии около 400 Втч / кг, что позволяет реализовать заряд и разряд при 1500 ° C, а его характеристики в отношении допусков, ширины и срока службы также очень выдающиеся.

Разработка твердотельных аккумуляторов в разных странах

1. Китай: эра ningde ускоряет разработку сульфидных твердотельных литий-металлических батарей с точки зрения сульфидных твердотельных батарей.

2. Япония: еще в 2008 году Япония NEDO разработала план исследований и разработок и планировала осуществить массовое производство твердотельных батарей в 2030 году; Такаши Танисё, президент Hitachi sasaki, сказал, что образцы твердотельной батареи были отправлены потенциальным клиентам в аэрокосмической и автомобильной промышленности. Кроме того, Hitachi работает с неизвестным японским производителем аккумуляторов, чтобы уточнить некоторые детали и вывести на рынок твердотельные аккумуляторы к 2020 году, возможно, не под брендом Hitachi.

3. Германия: на автосалоне во Франкфурте, состоявшемся 12 сентября этого года, генеральный директор Volkswagen Муррен сказал, что компания уже планирует следующее поколение аккумуляторов для электромобилей с пробегом более 1000 км твердотельных аккумуляторов, которые будут массовое производство будет произведено в 2025 году.

По сравнению с традиционной литиевой батареей, цельнолитая литиевая батарея имеет лучшую стабильность, более безопасную работу, более высокую плотность энергии, меньший размер и меньший вес, что способствует легкому корпусу и расширению диапазона применения. Таким образом, кажется, что за аккумулятором откроется светлое будущее.

Однако тяга сопротивления твердого электролита все еще имеет некоторые проблемы, которые необходимо решить с точки зрения удельной мощности, и даже если она будет коммерциализирована, ее цена будет очень высокой.

Более того, согласно описанному выше времени массового производства твердотельных аккумуляторов, только Hitachi 2020 года является самым коротким, но существует слишком много переменных, чтобы гарантировать, что в ближайшие три года не появится никакой новой технологии аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.