Возвращение белого списка аккумуляторных батарей привлекло широкое внимание отрасли.

Несколько дней назад Донг Ян, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации производителей автомобилей (CAAM), публично объявил, что он запустит приложение в белый список для автомобильной промышленности аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов. В тот же день будут опубликованы временные меры управления для белого списка производителей автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов.

Организацию, управление и публикацию «белого списка» возглавляет Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов, и он будет осуществлять динамическое управление белым списком предприятий. Это сильно отличается от первого и второго раундов управления «белым списком» и выпуска министерством промышленности и информационных технологий в соответствии со «стандартными условиями для индустрии автомобильных аккумуляторов». Спустя более года «белый список аккумуляторных батарей» снова вернулся, что вызвало широкое внимание отрасли.

Утром 21 мая 2018 года в Шэньчжэне прошел симпозиум «Белый список регрессии аккумуляторных батарей», спонсируемый филиалом по применению аккумуляторных батарей Китайской ассоциации химической и физической энергетики. В симпозиуме приняли участие Лю Яньлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики, Чжан Ю, генеральный секретарь отделения по применению аккумуляторных батарей Китайской ассоциации химической и физической энергетики, а также представители более 30 основных производителей аккумуляторных батарей в Китае.

На семинаре Лю Яньлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики, сказал, что «белый список» в раннем регулировании индустрии литий-ионных аккумуляторных батарей сыграл большую роль в содействии развитию. Ранний «белый список» был тесно связан с политикой субсидирования транспортных средств на новой энергии, которая нарушила рыночную конкуренцию предприятий, производящих аккумуляторные батареи. В то же время необоснованный порог производственной мощности также вызвал масштабные промышленные потрясения, которые негативно отразились на развитии отрасли. Ассоциация очень обеспокоена возвращением «белого списка» аккумуляторных батарей, и многие предприятия по производству аккумуляторных батарей также консультируются с ассоциацией. Ассоциация незамедлительно связалась с профильными ведомствами министерства промышленности и информационных технологий. Соответствующие руководители отдела оборудования министерства промышленности и информационных технологий дали понять, что «белый список» - это своего рода самодисциплинированное поведение отрасли и своего рода ассоциативное поведение, не имеющее ничего общего с министерством промышленности. и информационные технологии и не связаны с новой политикой субсидирования энергии.

По словам Лю, Государственный совет учредил специальный отдел для анализа оценки, ранжирования и соответствия, который отсортировал такие «спецификации списков», выпущенные соответствующими министерствами, торговыми ассоциациями и другими соответствующими правительственными ведомствами, а также соответствующими список лицензий. В то же время, некоторое время назад генеральный офис министерства промышленности и информационных технологий также опубликовал ряд мероприятий, касающихся расчистки и создания демонстрационных парков и демонстрационных проектов различными ассоциациями, включая соответствующие материалы о расчистке территории, рейтинг и соответствие стандартам. Для того, прошел ли «белый список» проверку и одобрение соответствующих компетентных ведомств, соответствует ли он соответствующим законам, постановлениям и процедурам и нужно ли его сохранять, требует от соответствующих ведомств министерства промышленности и информационных технологий выпуска официальных документы, разъясняющие правомерность применения норм «белого списка». Поскольку официальных властей нет, некоторые компании по производству аккумуляторов все еще опасаются, что «белый список» будет связан с новой политикой субсидирования энергии, что заставляет многие компании, производящие аккумуляторы, немного нервничать и не знают, как с этим бороться. , что оказало определенное негативное влияние на развитие отрасли.

Лю Яньлун сказал, что в последние годы концентрация отечественной индустрии аккумуляторных батарей беспрецедентно возросла. В то же время, с постепенным снижением национальной политики субсидирования новых энергетических транспортных средств, рыночные рычаги становятся все более сильными, и предприятия лучше контролируют показатели исследований и разработок, качество продукции и контроль затрат, а отрасль движется к направление звукового развития. В то же время, с уменьшением политики субсидирования, иностранные предприятия также готовы выйти на китайский рынок в больших масштабах, следующий этап конкуренции на внутреннем рынке литиевых батарей будет более интенсивным, Китайская ассоциация химической и физической энергетики не хочет создавать какие-то неблагоприятные практики для развития отрасли. Ассоциация также будет активно обобщать мнения и предложения предприятий по производству аккумуляторов и передавать мнение отрасли соответствующим национальным ведомствам через юридические каналы.

В то же время на симпозиуме «Возврат в белый список аккумуляторных батарей» некоторые ведущие отечественные предприятия по производству аккумуляторных батарей также выразили свои взгляды на «возвращение в белый список». Battery China net разобрала и обобщила мнения, высказанные представителями предприятий-участников:

«плохая репутация, плохое слово»: кто должен вносить в белый список аккумуляторные батареи?

Присутствующие на встрече представители предприятий по производству аккумуляторов в целом считают, что для возвращения в «белый список» еще нужны соответствующие ведущие подразделения для «легитимности» деятельности «белого списка». Организатором третьего раунда «белого списка» является китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов, и он будет осуществлять последующее динамическое управление для выпуска и проверки белого списка.

Делегаты заявили, что «белый список» оценки, ранжирования, соответствия «законности», по-прежнему должны быть выпущены соответствующими органами сертификации. Требует, чтобы государственные регулирующие органы разработали свое понимание «белого списка» в целом, а также «белого списка» расширенного прогноза на уровне последующей политики, позвольте силовой батарее, автомобильному предприятию новой энергии иметь возможность очистить область применения «белого списка», и не должны были доминировать отдельные компании, отрасль - явление «белого списка». Компетентные органы должны изменить нынешнее отношение к двусмысленности, невмешательству и снизить нагрузку на предприятия с точки зрения общего развития отрасли. Если это необходимо для промышленного развития, необходимо получить соответствующее разрешение и взять на себя соответствующие обязанности по надзору. В противном случае, как только уполномоченные департаменты перестанут контролировать, доверие к «белому списку» в последующем объявлении, оценке и ранжировании будет трудно гарантировать, и это станет бременем для развития отрасли.

При небывалом росте концентрации промышленности, нужно ли усиливать «белый список»?

На этом симпозиуме по «регрессии белого списка аккумуляторов» некоторые представители аккумуляторных предприятий также поставили под сомнение необходимость порогового значения «белого списка» на текущем этапе. Когда только зарождалась политика субсидирования транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, компании, производящие аккумуляторные батареи, поддались искушению субсидий и один за другим начали заниматься производством аккумуляторных батарей. Так называемый порог «белого списка», такой как «правила для индустрии литиево-ионных аккумуляторных батарей», сыграл очень хорошую роль в оказании помощи стране в «укреплении и укреплении», расширении производства литиевых батарей и регулировании развития отрасли промышленность аккумуляторных батарей.

Представители участвующих предприятий по производству аккумуляторных батарей обычно считают, что наряду с государственными субсидиями для новых энергетических транспортных средств постепенно TuiPo, регулирование рынка и роль контроля становятся все более очевидными, потому что конкуренция жесткая, большинство предприятий литиевой электроэнергии вышли из области аккумуляторных батарей, один из немногих оставшихся десятков предприятий по производству аккумуляторов, добившийся в раннем «белом списке» желаемого эффекта. В настоящее время концентрация индустрии литиевых батарей беспрецедентна, и рынок в основном находится в руках нескольких ведущих предприятий по производству литиевых батарей. Если предприятия по производству литиевых батарей хотят выжить на рынке, они должны конкурировать с этими ведущими предприятиями по производству литиевых батарей в технологиях, стоимости и качестве продукции. Учитывая рост отрасли, нет необходимости создавать белый список саморегулирования.

«Белый список» или «зонтик», «белый список», как позволить индустрии аккумуляторов на рынке приземлиться?

В то же время на встрече представителей индустрии аккумуляторов также считают, что неуместное выдвижение так называемого «белого списка» может стать препятствием для развития отрасли. В настоящее время отношение государственных ведомств к «белому списку» неоднозначно, поэтому определение «белого списка» на рынке также очень расплывчато, что легко приводит к хаотичной ситуации конкуренции на внутреннем рынке литиевых батарей.

Представители компаний, производящих аккумуляторы, заявили, что неясное значение так называемого «белого списка» вызвало «панику» среди некоторых их клиентов. Под давлением рыночного отбора производители аккумуляторов не могут судить, хотят ли они участвовать в так называемом «белом списке» «саморегулируемых предприятий», что оказало определенное давление на работу предприятий.

Кроме того, некоторые представители предприятий по производству аккумуляторных батарей полагают, что автомобильные предприятия будут иметь свои собственные зрелые рыночные стандарты оценки качества продукции предприятий по производству аккумуляторных батарей. Введение механизма так называемого «белого списка» обязательно окажет влияние на механизм рыночной оценки автомобильных предприятий. Некоторые «третьесортные» предприятия, маргинализированные на рынке, также с большой вероятностью будут полагаться на так называемый «белый список», пропускать более справедливый механизм рыночной оценки и возвращать к жизни некоторые производственные мощности низкого уровня, поэтому «белый список "будет иметь противоположный эффект.

Точно так же некоторые представители компаний, производящих аккумуляторные батареи, заявили, что отрасль только что пережила «эру субсидий» и что больше всего необходимо, чтобы отрасль действительно вернулась на рынок. В будущем отечественная промышленность по производству аккумуляторных батарей неизбежно столкнется с большим давлением со стороны зарубежных производителей литиевых батарей. В настоящее время отрасли аккумуляторных батарей срочно необходимо выйти на рынок и конкурировать с зарубежными предприятиями на основе преимуществ продуктов, цен и технологий.

Страница содержит содержимое машинного перевода.