Твердотельный аккумулятор с запасом хода 800 километров за одну минуту зарядки - надежен.

Несколько дней назад иностранные СМИ опубликовали сообщение о том, что бренд электромобилей Fisker подал заявку на патент на твердотельную литиевую батарею с максимальной продолжительностью действия 800 километров и зарядом всего за одну минуту. Все вскипели и решили две основные проблемы выносливости и быстрой зарядки.

FOX также пригласил на шоу самого Фискера. Фискер сказал, что CES в январе покажет технологию публике. Ожидается, что фактическое массовое производство будет до 2023 года, когда цена будет составлять лишь треть от стоимости литиевых батарей.

Лишь в середине этого года Fisker выпустил следующее поколение моделей Emotion, в которых используются литиевые батареи, они имеют дальность действия 640 километров и могут проехать 200 километров за 9 минут.

Чуть раньше, в прошлом году, Fisker запустил официальную карту Emotion, и силуэт бабочки на открытом теле был потрясающим на закате. Это было использование графеновых батарей, срок службы которых составлял 640 километров - первый в истории роскошный электромобиль, который продержался более 480 километров. Поскольку Tesla Model S100D в то время еще не была выпущена, 90D составлял 450 километров. Оглядываясь назад, можно сказать, что Фискер также очень ухабист на пути к батарее. Графен → Литиевая батарея → Твердый аккумулятор, Автомобиль еще не производился серийно. План был заменен тремя, и участник, который постоянно увеличивал плотность энергии батареи, был вынужден выдавать все более и более преувеличенные данные.

Если бы не 1000-километровое путешествие Roadster, на этот раз Фискер мог бы разыграть карту «самое длинное путешествие в истории».

Но заряд за минуту и 800 миль все равно звучит впечатляюще.

В примечании Фискера упоминается, что твердотельные батареи имеют множество ограничений, таких как низкое энергопотребление и низкоскоростные характеристики, которые вызваны слоистой структурой электродов и низкими температурами. В технологии зарядки Fisker используется трехмерная структура электрода, благодаря которой площадь поверхности электрода в 25 раз больше площади плоской пленки. Эта структура может адаптироваться к различным напряжениям и формам, а плотность энергии в 2,5 раза выше, чем у литиевой батареи.

Руководитель проекта по производству твердотельных аккумуляторов Fisker является основателем Sakti3, компании по производству твердотельных аккумуляторов, принадлежащей Dyson. В 2015 году Sakti3 утверждал, что разработал новую твердотельную батарею стоимостью всего 100 долларов за ватт-час и плотностью энергии до 1000 Вт. Это аналогично текущему времени автономной работы и стоимости Fisker.

Sakti3 никогда не публиковал подробностей о своей технологии твердотельных аккумуляторов. Неясно, какой положительный материал они используют для батарей с удельной мощностью более 1000 Вт. Из-за тайны эра Нью-Йорка написала отчет в апреле. Shuodaisen - это просто Apple в мире бытовой техники. Твердотельные батареи - лучший вариант?

Сообщается, что Toyota изучает твердотельные батареи более 20 лет и имеет большое количество патентов в этой области. Более 20 лет, в 1997 году, Toyota начала пробовать чистое электричество и смешивание. Интересно, есть ли что-нибудь, чего не делает Тойота?

Новость о том, что твердотельный аккумулятор Fisker будет заряжаться за одну минуту, еще более полна предположений. Не прошло ли слишком много времени до того, как тройная литиевая батарея на твердотельном аккумуляторе победит тройную литиевую батарею? Как батарея из триоксида лития, постепенно заменяющая литий-железо-фосфатную батарею?

Ну вроде так.

Основным направлением развития литий-ионных аккумуляторов является высокая удельная энергия: Япония и Китай планируют к 2030 году увеличить удельную энергию ядра батареи до 500 Втч / кг, в то время как США стремятся увеличить ее до 350 Втч / кг. к 2020 году. Однако аккумулятор Tesla 21700 находится на грани достижения этой цели. Принято считать, что потенциал трехэлементной литиевой батареи раскрыт. Пришло время найти лучшее решение для батареи.

По мнению профессионалов, твердотельные батареи - это неизбежное направление развития литиевых батарей с высокой плотностью энергии.

Прежде всего, учитывая плотность энергии, предел для батареи с жидким электролитом не может быть выше 500 Втч / кг, в то время как плотность энергии тока твердотельной литиевой батареи составляет около 400 Втч / кг, а расчетное максимальное значение потенциала составляет 900 Втч / кг.

Во-вторых, с точки зрения безопасности твердотельные батареи более стабильны, потому что электролиты твердые и не так безопасны, как трехкомпонентные литиевые батареи.

Однако недостатком твердотельных батарей является медленная зарядка и высокая стоимость. Итак, эффективность зарядки Fisker настолько потрясающая и дешевая, что это звучит очень заманчиво.

Согласно их нечетким методикам, у них есть большие инновации в производстве материалов и процессов, но они не знают, к чему конкретно относится это нововведение.

В последние шесть месяцев твердотельные батареи становятся все более популярными. Toyota поддерживает твердотельные батареи, а Tesla - представитель трехэлементных литиевых батарей. Согласно академическим исследованиям, твердые литиевые батареи на самом деле являются неизбежным направлением эволюции литиевых батарей. В настоящее время у BMW, Toyota, Hyundai, Apple, Bosch и других компаний есть позиции в области твердотельных аккумуляторов.

После того, как были объявлены новости Фискера, в отрасли возникли подозрения. В конце концов, это экспериментальные данные, далекие от промышленных приложений, а патенты все еще находятся в стадии регистрации. Некоторые люди также сомневаются в том, что предпосылкой для одноминутной зарядки является толстый кабель и сверхвысокий мгновенный ток. Фискер также был очень смелым заявлением, когда держал в руках графеновую батарею. В конце концов, он все же попал в лицо. Так что на этот раз мы не можем не задавать вопросы.

Однако твердотельные батареи - не главный хозяин. Audi говорит, что есть также и солнечные батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.