Глубокий анализ технологии проточных батарей

1. Анализ проточной батареи

Не будет строго сказать, что проточная батарея является «жидкой» батареей, это не тип твердой батареи, которая также известна под названием «световая». Какая именно проточная батарея?

Недавно бренд электродвигателей nanoFLOWCELL из Лихтенштейна выпустил новый концептуальный спортивный автомобиль QUANT48Volt с использованием новейшей технологии низковольтных аккумуляторных батарей, максимальная мощность достигнет 762 лошадиных сил, максимальная скорость 300 км / ч, ускорение 0-100 км / ч 2,4 с, максимальная дальность плавания или более 1000 км.

Думаю, что все были знакомы с подобными новостями, но на самом деле для наших рядовых потребителей этот «сюрреалистический концепт-кар» еще далек от нас, самое главное - цена ... новости, будущая цена этого автомобиля достигнет 10 миллионов юаней. Однако причина упоминания этой новости заключается в том, что этот концепт-кар использует необычную «проточную батарею».

Типы аккумуляторов для электромобилей самые распространенные - литиевые, никель-металлогидридные аккумуляторы и т. Д. (Конечно, есть много небольших классификаций, которые не упоминаются по порядку), а для проточных аккумуляторов - самые ранние. бренд в течение 2014 г. Был запущен концептуальный продукт, и Женевский автосалон, который открылся в марте, принесет настоящий автосалон. Здесь я расскажу вам, что такое проточная батарея ... и станет ли проточная батарея основным методом вождения электромобилей.

Батарея потока

Не совсем строго сказать, что проточная батарея является «жидкой» батареей, это не тип твердой батареи, которая также известна под названием «световая». Какая именно проточная батарея?

Фактически, проточная батарея не использовалась в качестве аккумуляторной системы в электромобилях самое раннее. Япония использует жидкостные батареи для снятия пиковых нагрузок на электростанциях и хранилищ энергии ветра, чего достаточно, чтобы доказать сильные резервы жидкостных батарей.

Конечно, если емкость проточной аккумуляторной батареи считается преимуществом, можно сказать, что это и радость, и кредит для чистых электромобилей. Запасы большие, естественный объем большой, а для автомобиля аккумулятор большой емкости не подходит для загрузки автомобиля, что является противоречием. (Но согласно новостям, упомянутый ранее концепт-кар марки nanoFLOWCELL разработал проточную батарею высокой плотности, которая будет подробно представлена ниже)

2. Преимущества проточной батареи

На следующих двух рисунках наглядно показан принцип работы проточной батареи:

Фактически, самая большая разница между жидкостными батареями и обычными литиевыми батареями, чистыми электромобилями, заключается в том, что проточные батареи играют роль «двигателя» в общей структуре автомобиля, а не являются обычным механизмом накопления энергии. Положительная и отрицательная камеры с электролитом непрерывно подают топливо в проточную батарею, и в пленке происходит окислительно-восстановительная реакция, генерирующая электрический ток.

При этом все уверены, что самое главное - это где ее преимущества, то есть преимущества проточной батареи по сравнению с литиевыми батареями:

Номинальная мощность и номинальная энергия не зависят друг от друга. Мощность зависит от стека. Количество энергии зависит от электролита. Количество электролита может быть увеличено по желанию для достижения цели увеличения емкости аккумулятора.

Аккумулятор имеет неограниченный срок хранения и длительный срок хранения. Электролит перерабатывается, нет проблем с износом, но сопротивление сепаратора аккумулятора увеличивается после длительного использования.

Мгновенно подзарядите, заменив электролит.

На самом деле, у проточной батареи есть еще много преимуществ. Поскольку преимуществ так много, почему бы не распространить их? Самая главная причина в том, что технология незрелая и стоит очень дорого, что делает невозможным ее популяризацию.

Концепция проточной батареи, представленная брендом nanoFLOWCELL, была продемонстрирована миру еще в 2014 году, и после трех лет развития технологий и осаждения концептуальный автомобиль, наконец, будет представлен на предстоящем Женевском автосалоне.

Что является «волшебным местом» концепт-кара QUANT48Volt марки nanoFLOWCELL? Неужели сложно решить технологию проточных аккумуляторов?

Преимущество концептуального автомобиля с аккумуляторной батареей 3QUANT48Volt

Концепт-кар с аккумуляторной батареей QUANT48Volt

2017030711440265.jpg

Инновационная энергия

nanoFlowcellTM - это самая инновационная и мощная система хранения энергии в мобильных и стационарных приложениях на сегодняшний день. По сравнению с обычными батареями, nanoFlowcells вырабатывают энергию в виде жидкого электролита (bi-10N), который может храниться отдельно от самой батареи. Как и в обычных проточных ячейках, положительно заряженные и отрицательно заряженные электролитные жидкости хранятся в двух резервуарах, соответственно, и прокачиваются через преобразователь в отдельном контуре, как обычный проточный элемент или топливный элемент (проточная нано-ячейка). Фактическая единица системы) . Два контура электролита разделены только проницаемой мембраной. Ионный обмен происходит, когда раствор положительного электролита и раствор отрицательного электролита проходят друг через друга по обе стороны мембраны преобразователя. Это преобразует объединенную химическую энергию би-ионного излучения в электричество, которое затем можно использовать непосредственно в потребителе электроэнергии.

Масштабируемая энергия

Благодаря технологии nanoFlowcellTM, разделение преобразователя энергии и накопителя энергии означает, что накопленная энергия больше не зависит от размера ячейки. Этим проточная батарея отличается от батареи традиционного типа. При использовании nanoFlowcell® доступная энергия зависит от концентрации электролита в жидком электролите и объема емкости с электролитом. Благодаря своей неограниченной масштабируемости, nanoFlowcell может быть адаптирован для широкого спектра приложений.

Быстрая зарядка и разрядка

Мгновенная подзарядка за счет замены электролита также характерна для проточной батареи.

Инновационные носители заряда

Еще одно предложение: би-ИОН - это жидкий энергоноситель для nanoFlowcell? Плотность энергии электролита сравнима с удельной мощностью сегодняшних литий-ионных батарей, но его плотность энергии в пять раз больше, чем у би-ионного электролита, который является идеальным топливом для экологически безопасных и устойчивых электрических приводов.

Bi-ION имеет решающее значение для энергетических характеристик системы nanoFlowcellTM. Благодаря многолетним исследованиям компания разработала специальный носитель заряда, благодаря которому мощность и удельная энергия жидкого раствора значительно выше, чем у всех жидких батарей, представленных в настоящее время на рынке.

Высокая плотность энергии

Носители заряда компании были разработаны для обеспечения значительно более высоких концентраций прежних электролитов в обычных проточных ячейках. По сравнению с баком с электролитом в стационарном устройстве, имеющем объем в несколько тысяч литров, для достижения производительности QUANTiNO48VOLT требуется только объем бака обычного автомобиля. На текущем этапе разработки удельная энергия 600 Втч / л достигается с помощью би-ионного ионного излучения. NanoFlowcellTM, работающий на би-ионном аккумуляторе, обеспечивает в пять раз больше энергии, чем у обычного электромобиля, по сравнению с литий-ионным аккумулятором, используемым в большинстве электромобилей.

4 может массовое производство и технические проблемы в конце

Все вышеперечисленное является лишь преимуществами системы питания, а нижеследующее основано на преимуществах самого концепт-кара.

Технология колесных двигателей

Концепт-кар QUANT48Volt оснащен электродвигателем на всех четырех колесах, что позволяет четырем колесам независимо передавать крутящий момент. Это равносильно тому, что дифференциал не требует регулировки крутящего момента между колесами.

Большой запас хода

Компания решила проблему плотности жидких аккумуляторов. Согласно официальному запасу хода новый автомобиль будет иметь запас хода более 1000 км, что также является продолжительным временем автономной работы, которого невозможно достичь на заявленном сегодня техническом уровне.

Мощная система питания

По официальным данным, новый автомобиль развивает максимальную мощность 762 л.с., максимальную скорость 300 км / ч и время разгона от 0 до 100 км / ч за 2,4 с.

Если говорить о недостатках, то автор считает, что самый большой недостаток - это технические проблемы и дороговизна.

Несмотря на то, что технология этого концепт-кара является передовой, массовое производство ему все еще недоступно. С точки зрения фондов развития, стоимость зарубежных СМИ перед автомобилем будет не менее 10 миллионов юаней.

Уровень массового производства не может быть достигнут, и даже при наличии сильного технического задела он остановится на концепции. Как потребители, мы не можем погрузиться в прекрасные концепции, созданные этими компаниями. Если посмотреть на технологии современных электромобилей, то для достижения такого высокого уровня требуется определенное время. Пока еще неизвестно, действительно ли вывести на рынок качественную продукцию.

Страница содержит содержимое машинного перевода.