Питание АКБ "белый список", кто его назовет?

Недавно Донг Ян, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации автопроизводителей, публично предложил запустить белый список автомобильных аккумуляторных батарей и водородных топливных элементов. «Временные меры управления для белого списка производителей автомобильных аккумуляторов и водородных топливных элементов» также были в тот же день. релиз.

Организацию, управление и публикацию «Белого списка» будет возглавлять Китайский инновационный альянс индустрии автомобильных аккумуляторов и внедрить динамическое управление корпоративным белым списком. Это сильно отличается от первого и второго раундов «белого списка» Министерства промышленности и информационных технологий в соответствии со «Стандартными условиями индустрии автомобильных аккумуляторов». Спустя более года «белый список аккумуляторных батарей» снова вернулся, что вызвало повсеместное беспокойство в отрасли.

Утром 21 мая 2018 г. в Шэньчжэне прошел семинар «Возвращение в белый список аккумуляторных батарей», организованный Китайской ассоциацией производителей аккумуляторов и источников питания. Лю Яньлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики, Чжан Ю, генеральный секретарь отделения по применению аккумуляторных батарей Китайской ассоциации химической и физической энергетики, а также представители более 30 отечественных производителей аккумуляторных батарей приняли участие в семинаре.

На снимке Лю Яньлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики, выступает на встрече.

На снимке Чжан Юй, генеральный секретарь отделения по применению аккумуляторных батарей Китайской ассоциации химической и физической энергетики, выступает на собрании.

На картинке изображена сцена семинара «Возвращение в белый список для аккумуляторных батарей».

На семинаре Лю Яньлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики, сказал, что «белый список» сыграл значительную роль в содействии развитию индустрии литий-ионных аккумуляторов. Ранний «белый список» был тесно связан с новой политикой субсидирования энергетических транспортных средств, которая нарушила рыночную конкуренцию компаний, производящих аккумуляторные батареи. В то же время необоснованный порог производственной мощности также вызвал масштабные потрясения в отрасли, что привело к определенному плохому развитию отрасли. Ассоциация очень обеспокоена возвращением «белого списка» аккумуляторных батарей, и многие производители аккумуляторных батарей также консультируются с ассоциацией. Ассоциация впервые связалась с профильными ведомствами Министерства индустрии и информационных технологий. Соответствующие руководители Департамента оборудования Министерства промышленности и информационных технологий четко заявили, что «белый список» - это отраслевое самодисциплинарное поведение, своего рода общественное поведение и не имеет ничего общего с Министерством промышленности и информационных технологий. . Политика энергетических субсидий не привязана.

Лю Яньлун считает, что Государственный совет создал офис для оценки, ранжирования и соответствия, и очистил такие «спецификации списков», выпущенные соответствующими министерствами, отраслевыми ассоциациями и другими соответствующими правительственными ведомствами, а также выпустил соответствующие списки разрешений. . В то же время Главное управление Министерства промышленности и информационных технологий также опубликовало некоторые мероприятия о необходимости очистки и создания демонстрационных парков, демонстрационных проектов и т. Д., Включая необходимость очистки рейтингов и стандартов. Прошел ли «белый список» проверку и одобрение соответствующих компетентных органов, соответствует ли он применимым нормам и процедурам и нужно ли его сохранять, соответствующие департаменты Министерства промышленности и информационных технологий обязаны выдавать официальные документы, разъясняющие законность спецификации «белого списка». Поскольку в настоящее время нет официального авторитетного заявления, некоторые компании по производству аккумуляторов все еще опасаются, что этот «белый список» будет связан с новой политикой субсидирования энергии, что немного напугало многие компании, производящие аккумуляторы. Я не знаю, как с этим бороться, и в развитии отрасли уже произошли определенные негативные эффекты.

Лю Яньлун сказал, что в последние годы концентрация отечественной индустрии аккумуляторных батарей беспрецедентно возросла, в то время как национальная политика субсидирования новых энергетических транспортных средств постепенно снижается, рыночные рычаги становятся сильнее, а предприятия имеют лучшие показатели контроля, качество продукции и контроль над расходами . Индустрия движется к благоприятному развитию. В то же время, с упадком политики субсидий, предприятия с иностранным капиталом также готовы активно выйти на китайский рынок. Следующий этап отечественного рынка литиевых аккумуляторов будет более интенсивным. Китайская ассоциация химической и физической энергетики не хочет создавать в настоящее время некоторые методы, которые неблагоприятны для развития отрасли. Ассоциация также будет активно обобщать мнения и предложения большинства производителей аккумуляторов и передавать мнение отрасли соответствующим национальным департаментам через юридические каналы.

В то же время, на семинаре «Возврат в белый список аккумуляторных батарей» представители некоторых основных отечественных компаний, производящих аккумуляторные батареи, также выразили свои взгляды и мнения по вопросу возврата в «белый список». Battery China Network составила сводку мнений, высказанных представителями компаний-участниц:

"Название не правильное, слова не плавные": Кому должен быть "белый список" силовой батареи?

Представители компаний-производителей аккумуляторов, присутствовавшие на встрече, в целом считали, что возвращение «белого списка» по-прежнему требует «легальности» соответствующих ведущих подразделений как действий «белого списка». Организатором третьего раунда работы, связанной с «белым списком», является China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, и он будет осуществлять последующее динамическое управление выпуском и проверкой корпоративных белых списков.

На снимке выступают некоторые представители компаний-производителей аккумуляторов, участвовавшие в семинаре.

Участники заявили, что рейтинг, ранжирование и соответствие «белого списка» являются «законными» и по-прежнему требуют от соответствующих органов выдачи соответствующих сертификатов. Государственные регулирующие органы должны уточнить свое понимание общего «белого списка» и расширения политики последующих действий «белого списка», чтобы компании, производящие аккумуляторные батареи, и компании, занимающиеся производством новых автомобилей, могли четко определить «белый список», объем роли, а не феномен того, что отдельные компании лидируют в поведении отрасли в «белом списке». Компетентный отдел должен изменить текущую двусмысленность, не говоря уже о том, чтобы отказаться от отношения с точки зрения общего развития отрасли, чтобы снизить нагрузку на предприятия, если это необходимо для промышленного развития, должен дать соответствующее разрешение, но также осмеливаются нести соответствующую надзорную ответственность. В противном случае, когда уполномоченный департамент будет контролировать работу в автономном режиме, достоверность последующей декларации, оценки и ранжирования «белого списка» будет трудно гарантировать, и это станет бременем для промышленного развития.

Концентрация отрасли беспрецедентно улучшилась, нужно ли еще «белый список» поддерживать и укреплять?

На семинаре «Возврат в белый список Power Battery» некоторые представители аккумуляторных компаний также поставили под сомнение необходимость «белого списка» на текущем этапе. Когда политика субсидирования транспортных средств на новой энергии только началась, компании, производящие аккумуляторные батареи, соблазнились субсидировать субсидии в области производства аккумуляторных батарей. Благодаря выпуску «Кодекса индустрии литиево-ионных аккумуляторных батарей», так называемый «белый список» пороговых значений сыграл очень важную роль в «помощи и укреплении» страны, расширении производства литиевых батарей и регулировании развития промышленность аккумуляторных батарей.

Представители компаний-производителей аккумуляторных батарей, присутствовавшие на встрече, в целом считали, что с постепенным сокращением субсидий на автомобили, работающие на новых источниках энергии, эффект регулирования рынка становится все более очевидным. Из-за жесткой конкуренции большинство предприятий по производству литий-ионных аккумуляторов уже вышли из отрасли аккумуляторных батарей, в результате чего несколько десятков компаний, производящих аккумуляторные батареи, достигли эффекта первоначального «белого списка». В настоящее время концентрация производства литиевых батарей беспрецедентно увеличилась. Рынок в основном находится в руках нескольких ведущих литий-ионных предприятий. Литий-ионные предприятия хотят выжить на рынке и должны конкурировать с этими литий-ионными смесителями с точки зрения технологии, стоимости и качества продукции. Исходя из предпосылки развития отрасли, вам не нужно создавать так называемый «белый список самодисциплины».

«Белый список» или «защитный зонтик», как «белый список» позволяет индустрии аккумуляторных батарей выйти на рынок?

В то же время представители компаний-производителей аккумуляторов, присутствовавшие на встрече, также считали, что внесение так называемого «белого списка» в неподходящее время будет препятствием для развития отрасли. В настоящее время функциональные подразделения правительства более «малочисленны» по отношению к «белому списку», поэтому определение «белого списка» также очень расплывчато, что легко может привести к хаосу конкуренции на внутреннем рынке литиевых батарей.

На снимке выступают некоторые представители компаний-производителей аккумуляторов, участвовавшие в семинаре.

Присутствовавшие на встрече представители компаний-производителей аккумуляторов заявили, что из-за неизвестного значения так называемого «белого списка» он вызвал «панику» у некоторых клиентов компании. Под давлением рыночного отбора производители аккумуляторов не могут судить, хотят ли они участвовать в «белом списке» так называемых «саморегулируемых предприятий», что неизбежно оказывает некоторое давление на работу предприятий.

Некоторые представители компаний, производящих аккумуляторные батареи, считают, что у автомобильных компаний будут свои критерии оценки качества компаний, производящих аккумуляторные батареи, на зрелом рынке. Введение механизма так называемого «белого списка» неизбежно повлияет на механизм рыночной оценки автомобильных компаний. Некоторые «третьесортные» предприятия с маргинализацией на рынке также, скорее всего, будут полагаться на так называемый «белый список», чтобы пропустить механизм более справедливой рыночной оценки и позволить возродиться некоторым производственным мощностям низкого уровня, чтобы «белые список »будет контрпродуктивным эффектом.

Точно так же представители компаний, производящих аккумуляторные батареи, заявили, что отрасль только что пережила увлечение «эрой субсидий». Что нужно больше всего, так это позволить отрасли по-настоящему вернуться на рынок. В будущем отечественная промышленность по производству аккумуляторных батарей неизбежно столкнется с огромным давлением со стороны зарубежных производителей лития. В настоящее время отрасли аккумуляторных батарей срочно нужно что-то делать для вывода на рынок и действительно полагаться на преимущества продуктов, цены и технологии, чтобы конкурировать с зарубежными компаниями.

Страница содержит содержимое машинного перевода.