Аккумуляторный бизнес BYD становится независимым.

В эпоху Ningde аккумуляторный бизнес BYD пытается прекратить закрытие системы цепочки поставок и частые переговоры с несколькими автомобильными OEM. Запущена в производство производственная база BYD Qinghai для литиевых аккумуляторов, которая в будущем сможет поддерживать поток продукции большего количества аккумуляторов.

В настоящее время, как самая большая прибыль автомобильной политики новой энергии, BYD является потому, что субсидии TuiPo резко в относительно жесткую корректировку. В первом квартале этого года BYD передал потрясающую стенограмму, при условии роста операционной прибыли на 17,54%, чистая прибыль упала на 83% до 102 миллионов юаней, не включая единовременные прибыли и убытки, причитающиеся акционерам перечисленных компаний. чистая прибыль даже убыток в размере 329 миллионов юаней, а за тот же период прошлого года прибыль в размере 446 миллионов юаней.

Фактически, продажи автомобильного бизнеса BYD на новых источниках энергии по-прежнему быстро росли. Тем не менее, рост количества автомобилей BYD на новой энергии, не обязательно может компенсировать влияние сокращения субсидий, наряду со многими автомобильными компаниями, в том числе строительными автомобилями, новые силы на электроэнергию, транспортные средства BYD на новой энергии, которые необходимо поддерживать после появления успеха, становится все труднее и труднее, особенно в субсидиях, продолжать TuiPo может даже отменить досрочно. Несколько дней назад BYD выпустила первый EV360 за 100000 юаней, надеясь стимулировать рост продаж автомобилей на новой энергии.

Железная дорога и облако, аккумулятор - это производительность BYD, которая сломала два других важных пути.

Недавно BYD в облачных железнодорожных перевозках, дополнительные $ 689 миллионов в проектах облачных железных дорог в Бразилии, а также на Филиппинах, провинция Дан подписали проект облачных железных дорог, это BYD получил второй заказ на облачные пути на Филиппинах. Нет сомнений в том, что облачные рельсы являются важным бизнесом для стимулирования будущего роста BYD, однако инвестиции в облачные рельсы противоположны большим, модель прибыли требует проверки.

Приоритетная задача BYD - направить больше энергии на размышления о планировании аккумуляторного бизнеса на будущее.

Начал BYD на батареях и постепенно перешел на диверсифицированный путь и распространился на ИТ, железнодорожные вагоны, облачные технологии и многие отрасли пластин и аккумуляторов. ИТ важно отметить, что, поскольку в мире разрабатываются продукты бытовой электроники, производители деталей и сборочные машины, продукция BYD охватывает мобильные телефоны, планшетные компьютеры, ноутбуки и другую бытовую электронику и другие области, но не в производстве продуктов собственной торговой марки. в основном для Samsung, Huawei, Apple, Lenovo, Vivo, Millet и других литейных производителей интеллектуальных мобильных терминалов.

Тем не менее, и в области мобильных телефонов и других электронных продуктов, BYD на пути к созданию своего бренда в области автомобилей, поэтому BYD активно ломает самодостаточность в текущей ситуации и начал продвигать другие автомобильные OEM-компании. Продажа аккумуляторной батареи, потенциально может вызвать неудобство: другие OEM-производители заинтересованы в покупательной способности батареи BYD, более или менее беспокоиться о том, будет ли батарея BYD иностранного источника питания с BYD самостоятельно использоваться, даже если BYD подчеркнул, что не было никакой разницы внутри и снаружи, но по-прежнему трудно успокоить клиентов.

Фактически, многие производственные компании сталкиваются с похожей проблемой, некоторые предприятия могут работать в одной или смежных областях, успешно совмещая OEM и владение торговой маркой как две части бизнеса. В будущем BYD будет поставлять аккумуляторную батарею с одной стороны на другие OEM-производители, с одной стороны для производства автомобильных аккумуляторов на новой энергии «BYD», а BYD будет с другими OEM-поставщиками в новых энергетических автомобилях непосредственно в рыночной конкуренции, как к гребенке, отношения между этим, как «женой и матерью и упали в воду, вы сохраните первым, кто» в качестве названия огнеупора.

Сосредоточенный на областях аккумуляторной батареи Ningde не имел бы этого аспекта смутных времен, не был вовлечен в эпоху Ningde транспортных средств новой энергии, в области аккумуляторной батареи, стал BMW, Saic, Dongfeng, Yutong и другими поставщиками OEM дома и за рубежом, а в прошлом году впервые в мире отгрузили аккумуляторные батареи Panasonic и BYD на 12 ГВтч. В этом году Ningde добавил массу и новых клиентов, недавно опубликованных в списке gem ipo и онлайн-подписок, а также показатель успеха. Перечисленный после эпохи Ниндэ, он будет использовать силу капитала вместе с BYD, чтобы сформировать более жесткую конкуренцию в области аккумуляторов.

Столкнувшись с угрожающей эрой Ниндэ, индустрия, казалось, вздохнула от голоса BYD, даже если однажды позволить BYD пейзажам транспортных средств на новой энергии теперь стать камнем преткновения, если не полная батарея, разработка транспортных средств на новой энергии может не существовать. Раз.

Страница содержит содержимое машинного перевода.