Китайский рынок может стать полигоном для новых электрических технологий Toyota

С появлением на китайском рынке новых автомобилей, таких как Dibadaikaimeirui, Guangfeng C-HR и Yifengyize в рамках архитектуры Toyota TNGA, новые характеристики молодости, спорта и склонности к манипуляциям заставили Toyota распространить новый взгляд на внешний вид. Мир. Радикальная ситуация.

Но в то же время японский автопроизводитель по-прежнему хочет придерживаться своего твердого подхода.

Так что на данный момент Toyota обладает как «радикальностью», так и «устойчивостью». Они одновременно ускоряют импорт продукции на китайский рынок и неуклонно замедляют рост продаж.

Что касается продукта, то Dibadaikaimeirui, который был представлен на автосалоне в Гуанчжоу в прошлом году, сделал внешний мир осведомленным об изменениях Toyota благодаря внешнему виду и изменениям многих характеристик.

Два компактных внедорожника, Guangfeng C-HR и Yifengyize, представленные на автосалоне в Пекине, более четко демонстрируют решимость Toyota проводить реформы.

Прототипы моделей этих двух братьев на зарубежных рынках имеют силовые агрегаты 1,2 т и 2,0 л, и выбор Toyota представить в Китае 2,0 л вместо 1,2 т. Любопытен и озадачен.

«Это зависит от рыночного спроса и сравнения конкурирующих продуктов. Toyota считает, что когда придет время сделать версию 2.0, она не исключит другие выбросы в зависимости от степени признания рынком», - сказал Дунчанчжэн, исполнительный заместитель генерального директора Toyota Motor ( China) Investment Co., Ltd., сообщила в интервью Interface News.

В настоящее время Nissan Jinke и Dongben XR-V / Guangben Binzhi, которые считаются относительно близкими к Guangfeng C-HR и Yifengyize, используют атмосферный двигатель объемом 1,5 л. Таким образом, с точки зрения параметров, Guangfeng C-HR и мощность 2,0 л Yifengyize, несомненно, имеют более интуитивные преимущества.

С другой стороны, этот двигатель 2.0 LDYamicForce также используется в низкокачественных моделях Dibadaikaimeirui. Этот шаг к «использованию двигателей класса B для автомобилей меньшего размера», скорее всего, доставит удовольствие китайским потребителям.

С технической точки зрения C-HR и Yize занимаются вождением и управляемостью. Этот автомобиль полностью новый, начиная с шасси, кузова, включая трансмиссию. «Мы подумали, какой двигатель взять с собой, чтобы каждый мог получать больше удовольствия от его управления и вождения, особенно от вождения. Принимая во внимание, был окончательно выбран двигатель объемом 2,0 л. Кроме того, это совершенно новый двигатель объемом 2,0 л. который может достичь 40% теплового КПД и 126 киловатт выходной мощности. Будь то экономия топлива или выходная мощность, это может быть очень хорошо гарантировано. Вот почему выбран атмосферный двигатель объемом 2,0 л. Причина. Киёмори Накао, генеральный директор Об этом Interface News сообщили в Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd.

В более широком смысле Toyota рассматривает китайский рынок как важный рынок для запуска электрических моделей. На Пекинском автосалоне 2018 Toyota выполнила план, предложенный два года назад на Пекинском автосалоне, - представила версию PHEV Лейлинга и Джона Тейлора.

Благодаря огромной аудитории этих двух автомобилей Toyota решила построить на них PHEV. «Годовые продажи моделей Carola и Leiling в Китае теперь могут достигать более 500 000 автомобилей в системе Toyota. У Toyota есть философия, согласно которой мы делаем модели, какими бы хорошими они ни были, они должны быть широко доступными и доступными для потребителей. потребителей, поэтому сейчас мы находимся как с точки зрения цены, так и с точки зрения технологической зрелости. Corolla и Leiling более популярны как базовые модели, разработанные PHEV », - сообщил министр иностранных дел Китая Кобаяши Toyota Motor Co., Ltd.

Стоит отметить, что разработка этих двух моделей усилит консультации и исследования с местными поставщиками запчастей и партнерами в Китае и будет стремиться создавать продукты, более подходящие для рынка.

Toyota, придерживающаяся подхода «полномасштабного использования электроэнергии», не делает ставку на одну категорию автомобилей.

Возьмем, к примеру, Каролу / <PERSON :: 0>. У него традиционный бензиновый автомобиль и гибридный HEV, а также модель PHEV. «В будущем все модели будут похожи на Corolla и Leiling. Также доступны традиционные бензиновые двигатели, также доступны гибриды, также могут быть доступны электромобили, а дальнейшее развитие может быть связано с FCV. Этим электромотив Toyota отличается от других. "Сказал Дунчанчжэн.

Toyota планирует представить на китайском рынке первый чисто электрический автомобиль с логотипом Toyota. В 2020 году Toyota запустит чисто электрические модели на базе C-HR и Yize. Дунчанчжэн отметил: «Поскольку эти два автомобиля являются продуктами в рамках архитектуры TNGA, и TNGA может предоставлять интерфейсы для внедрения различных новых технологий, что является первой причиной внедрения электромобилей на этих двух транспортных средствах. Кроме того, мы считаем, что эти два автомобиля будут приветствоваться большинством потребителей, и их популярность будет расти быстрее. Выпуск электромобилей может последовать этой тенденции и достичь универсальной цели электромобилей ».

Тенденция к электрификации сделала автомобили на новых источниках энергии прибыльной отраслью. Но на самом деле его первоначальное предназначение связано с окружающей средой. В стратегии Toyota Environmental Challenge 2050 упоминается, что выбросы углекислого газа от автомобилей будут нулевыми к 2050 году.

Для достижения этой цели Toyota попыталась достичь этой цели косвенно, оптимизируя способ передвижения, а также изменяя тип топлива.

В конце 2015 года Toyota сделает стратегические инвестиции в Uber. Toyota и Uber создадут новые варианты аренды. Водители Uber могут получить гибкие условия аренды в финансовых службах Toyota и использовать прибыль, полученную от Uber, для оплаты аренды. Toyota также продала Uber парк автомобилей Lexus и Toyota.

Согласно публичной информации, сотрудничество Toyota началось раньше, чем сотрудничество GM с Lyft, Volkswagen и Gett.

Как и многие производители, Toyota пытается стать поставщиком мобильных туристических услуг.

На Токийском автосалоне в прошлом году Toyota представила CROWNConcept, серию CONCEPT-i (CONCEPT-i, CONCEPT-iRIDE, CONCEPT-iWALK) с использованием интеллектуальных технологий соединения. А также концепт-кар GRH VSPORTScone, который объединяет спортивные автомобили с экологическими технологиями и предлагает новые развлечения.

Эти концептуальные автомобили отражают взгляд Toyota на будущее мобильных путешествий.

На данный момент Toyota, которая стремится «производить лучшие автомобили», также хочет быть компанией, которая «предоставляет лучшие туристические услуги».

Страница содержит содержимое машинного перевода.