Пекин общественного расследования сваи обвинений в использовании сложного дела?

По данным China Voice News, по мере того, как все больше и больше автомобилей на новой энергии появляется в китайских домах, возникают проблемы с зарядкой. К концу апреля количество автомобилей на новой энергии в Китае составляло около 2 миллионов, а количество электрических зарядных станций в стране превысило 450 000, из которых более половины были публичными, согласно последним данным из Китая. Альянс по продвижению инфраструктуры зарядки электромобилей. Количество общественных зарядных станций в Пекине в настоящее время составляет около 40000, что является самым высоким показателем в стране, но в Пекине все еще есть много владельцев электромобилей, которые говорят, что общественных зарядных станций слишком мало, чтобы заряжать их. Что правда?

По словам репортера CCTV, владелец электромобиля сообщил репортерам, что в основном по выходным парковка здесь в основном предназначена для автомобилей, работающих на топливе, трудно иметь свободное место, не может взиматься плата, в основном полагаться на удачу.

Г-н Хо, который также живет в пекинском районе Чаоян, испытывает те же проблемы. Г-н Хо недавно купил автомобиль на новой энергии. Хотя зарядная куча находится очень близко к дому, каждый раз он видит, что место для парковки загрузочной стопки занято бензовозом. Шесть парковочных мест заполнены машинами, половина из них занята бензовозами. Он сказал журналистам, что такие явления - обычное дело и вызывают у него головную боль.

Просидев час, репортер нашел владельца, которому не терпелось зарядить машину. Владелец сказал: «В настоящее время у моей машины заканчивается электричество и идет зарядка, но парковочные места заняты, поэтому я не могу ждать сейчас».

Аналогичная ситуация характерна для Пекина, где журналисты на станции зарядки новых энергетических транспортных средств на первом этаже международного торгового центра увидели в общей сложности 20 зарядных блоков, за исключением двух пустых парковочных мест, которые были припаркованы на 18 парковочных местах. . Только два из них - это заряжаемые автомобили на новой энергии, а остальные - бензовозы.

Кроме того, на стоянке в районе Шицзиншань в Пекине репортеры обнаружили, что все зарядные сваи были заполнены бензовозами. Охранники, находившиеся поблизости, заявили, что бензовозы занимали общественные стоянки для загрузки свай, которые не контролируются.

В правилах парковки автомобилей в Пекине, которые были официально введены в действие в мае этого года, Пекин ясно дал понять, что неэлектрические транспортные средства не должны занимать места, предназначенные для электромобилей, и что отделы управления движением органов общественной безопасности должны приказать им внести исправления. и накажи их по закону. Однако в настоящее время многие владельцы топливных автомобилей не понимают этого положения. Соответствующим отделам необходимо как можно скорее доработать и опубликовать соответствующий контент, предоставить гарантии работы служб начисления платы и поддерживать порядок обслуживания.

Помимо сиденья бензовоза, есть также новые владельцы энергоресурсов, которые отражают проблему, которая вызывает у них еще большую головную боль. Трудно найти место для парковки с кучей зарядки, но она все равно не заряжена. Согласно расследованию репортера CCTV, отказ зарядного устройства стал предметом жалобы владельца. Некоторые люди говорили, что несколько свай не заряжены электричеством и что за парковку взимается большая плата. На наземной парковке в районе Шицзиншань в Пекине г-н Ли, который пришел зарядить свою машину, сказал, что у него возникли проблемы с зарядкой: «Зарядная батарея сломана. Я заряжаюсь на Западных трех флагах, и половина из них заряжена. Плохо. "

Судя по реакции г-на Ли, репортер пошел на стоянку на соседней улице Лугу и обнаружил в общей сложности три общественных зарядных устройства. Однако, когда он подошел, он обнаружил, что одна из стопок зарядки была черным экраном. Репортер вытер его рукой, и на нем был толстый слой пепла. Экран двух других зарядных свай был освещен, но на экране было видно, что устройство подвешено, а заряженная пушка повреждена.

На открытой парковке на Западном Третьем транспортном кольце репортер обнаружил Лю, который ремонтировал телефон. Он сказал репортеру, что, поскольку дома не было стопки зарядов, государственная батарея заряда была его единственным источником выносливости, но он часто сталкивался с отказом батареи. Например, разбит экран, сломан электрошокер.

Примерно через час инспектор по техническому обслуживанию прибыл на место для ремонта. «Это в основном из-за старых и новых национальных стандартов для электромобилей», - сказал инспектор. Все наши текущие зарядные устройства представляют собой версию нового национального стандарта 2015 года, и многие из наших электромобилей до 2017 года будут версией старого национального стандарта 2011 года, что приведет к несоответствию между зарядными пистолетами нового национального стандарта и интерфейс транспортных средств. Вам нужно его искусственно разблокировать. "

Операторы сообщили журналистам, что, поскольку в Пекине все больше и больше пользователей электромобилей, интенсивность работ настолько высока, что в них задействовано около 1800 свай и примерно 150 заказов на работу забираются каждый день. Соответствующее ответственное лицо сообщило журналистам, что основное обслуживание - это внешние части зарядного устройства, такие как экран, кабель, в том числе частота обслуживания кнопок и частота отказов высока.

Чэньхайян, глава пекинской энергетической компании национальной энергосистемы, сказал, что почти 60% рабочей нагрузки в рамках предприятия каждый день приходится на устранение этих техногенных сбоев для замены запасных частей. Поэтому надеюсь, что владельцы электротехники смогут позаботиться и правильно использовать зарядные сваи. "

В Пекине самое большое количество зарядных станций в стране, но их сложно найти в процессе использования. Как разрешить эту ситуацию? По словам Сюяньхуа, генерального секретаря Китайского альянса по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей, зарядные устройства являются общественным и общественным благом. Следовательно, правительство и автомобильная промышленность, индустрия эксплуатации зарядных устройств, собственность и другие общественные силы должны работать вместе, чтобы создать всю среду разработки для зарядных устройств.

Исследование показало, что, хотя уровень использования общественных зарядных станций в Пекине по-прежнему составляет около 10%, такие данные по зарядке значительно улучшились по сравнению с 2016 и 2017 годами. Ряд операторов зарядных станций заявили, что они активно улучшают сопутствующие услуги, увеличивая использование скорость общедоступных зарядных станций и предоставление новым владельцам энергии более удобного взаимодействия с пользователем.

Ши Шуанлун, глава Национального центра по строительству и обслуживанию платформы Smart Car Network Platform, сказал, что там, где коэффициент использования относительно высок, были установлены наземные замки. Владельцам электромобилей необходимо подмести код, чтобы начать зарядку, замок можно опустить, бензовоз не заряжается, не могут использовать это парковочное место. Заряжаемые сваи теперь могут сами определять 50 типов неисправностей и автоматически загружать их на платформу при возникновении неисправности. Платформа отслеживает загрузку штабелей и распределяет заказы на техническое обслуживание в режиме реального времени. Обслуживающему персоналу требуется 15 минут, чтобы забрать заказы и прибыть на место происшествия в течение часа в городе.

С расширением рыночного пространства для электромобилей трудно решить проблему публичной зарядки аккумуляторами, иначе это ограничит популярность электромобилей. Чжаоцян, эксперт по транспортным средствам на новой энергии, сказал, что необходимы длительное управление и техническое обслуживание, в том числе правительствам, компаниям и частным лицам. Благодаря множественному совместному управлению мы все работаем вместе, чтобы сделать зарядные станции более здоровыми и лучше удовлетворять фактические потребности обычных потребителей, будь то сейчас или в будущем.

Кроме того, эксперты также подчеркнули, что общественные зарядные сваи не могут быть построены сразу, но также необходимо смотреть на долгосрочную, необходимую поддержку и культивирование не может быть упущено. С одной стороны, мы должны предоставить гарантию политики, предоставить системную гарантию для работы услуги начисления платы и поддерживать порядок обслуживания; С другой стороны, мы должны мобилизовать энтузиазм в отношении потребления транспортных средств на новой энергии и повысить коэффициент использования зарядных устройств для транспортных средств на новой энергии за счет расширения рынка и улучшения услуг.

В «Руководящих принципах по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей (2015-2020)» говорится, что к 2020 году Китай построит 4,8 миллиона электрических зарядных станций, чтобы удовлетворить требованиям для зарядки 5 миллионов автомобилей на новой энергии, включая 500 000 децентрализованных зарядных станций и 4,3 миллиона зарядных станций. миллион частных зарядных свай. Остается всего два года до 2020 года, и есть надежда, что «тяжелая» ситуация больше не возникнет.

Страница содержит содержимое машинного перевода.