Разработка аккумуляторных батарей: в будущем эта сцена будет выведена из эксплуатации или объединена

В последние годы автомобильная промышленность Китая с новой энергией быстро развивалась. В 2017 году производство и продажи новых энергетических автомобилей в Китае превысили 700 000 единиц. Количество автомобилей на новой энергии превысило 1,8 миллиона. В последние годы производство и продажи достигнут 100 000 единиц. В связи с производством и продажей транспортных средств на новой энергии китайские технологии, связанные с электромобилями, и вспомогательное строительство инфраструктуры также достигли определенного развития, воплощенного в аккумуляторах, потреблении энергии, зарядке и других аспектах.

Технология аккумуляторных батарей быстро развивается, и в будущем наступит фаза ликвидации или слияния.

Маршрут технологии аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае делится на два типа литиевых батарей и топливных элементов. В настоящее время литиевые батареи используются в основном в Китае. По сравнению с зарубежными странами технический уровень литий-ионных аккумуляторных элементов отечественной разработки в основном находится на том же уровне, что и в зарубежных странах. Поставки аккумуляторных батарей в Китае уже вошли в число ведущих мировых компаний, будь то катодные материалы, литий-фосфат железа, тройной, высокоэлектрический марганец. Все материалы находятся в выгодном положении.

Данные показывают, что с 2014 по 2017 год общая емкость аккумуляторных батарей в Китае неуклонно увеличивалась с 3,64 млрд Втч до 37,06 млрд Втч, достигая значительного увеличения, в основном за счет увеличения числа производителей аккумуляторных батарей.

Что касается политической поддержки, соответствующие национальные департаменты также продемонстрировали свой акцент на развитии отрасли аккумуляторных батарей, охватывая нормы отрасли аккумуляторных батарей, развитие отрасли аккумуляторных батарей, стандарты аккумуляторных батарей, переработку аккумуляторных батарей и другие аспекты. В 2015 году Национальная комиссия по развитию и реформе выпустила «Руководство по развитию инфраструктуры для зарядки электромобилей (2015-2020)». В руководстве указано, что к 2020 году будет более 10 000 новых централизованных зарядных станций и станций замены, а также более 4,8 миллиона децентрализованных зарядных станций. Чтобы удовлетворить национальный спрос на зарядку электромобилей, которому уже 500 лет, планируемое соотношение между грудой и грудой должно быть близко к 1: 1.

В то же время Китай также разработал ряд планов и планов развития, основанных на соответствующем зарубежном опыте. К 2020 году массовая плотность аккумуляторных модулей достигнет 300 Втч / кг и более, а стоимость упадет ниже 1,5 юаней / Втч. Подробности следующие:

Хотя скорость разработки аккумуляторных батарей поразительна, на самом деле общий спрос на аккумуляторные батареи в Китае в 2017 году составляет менее 3,5 млрд. Втч. Видно, что рынок аккумуляторных батарей в будущем вступит в стадию избыточной мощности, поэтому на следующем этапе правительство Китая или Стратегия развития будут скорректированы, чтобы направлять здоровое и скоординированное развитие отрасли аккумуляторных батарей. В отрасли также появились новости о том, что субсидии на автомобили на новых источниках энергии вошли в стадию сокращения. Нет сомнений, что это скажется и на производстве аккумуляторных батарей.

Кроме того, с точки зрения отраслевой модели, последние данные показывают, что в первом квартале 2018 года установленная емкость литий-ионных батарей в эпоху Ниндэ составляла половину от общей, что составляет 49,5%; на втором месте - BYD - 19,8%; третьим была страна. Сюань высоких технологий, что составляет 8,7%. На тройку ведущих производителей приходится большая часть рынка, что позволяет предположить, что рынок аккумуляторных батарей вот-вот вступит в фазу слияний и поглощений.

Однако из-за влияния стоимости новых энергетических материалов прибыль отрасли аккумуляторных батарей в Китае снижается. Эксперты прогнозируют, что в 2018 году валовая прибыль компании по производству аккумуляторов упадет примерно с 30% до 20%.

Страница содержит содержимое машинного перевода.