23 лет персонализации аккумуляторов

Литиевые батареи более экологичны, чем свинцовые?

May 25, 2019   Вид страницы:293

Свинцово-кислотные аккумуляторы широко используются во многих отраслях народного хозяйства в качестве складского оборудования с высокой безопасностью, низкой ценой и высокой эффективностью утилизации. В частности, свинцовые батареи в настоящее время используются в основном в качестве силовых батарей, и в настоящее время они больше используются в автомобильных и электрических велосипедах; Второй - в качестве резервного аккумулятора и перезаряжаемого аккумулятора, который используется в коммуникациях, центрах обработки данных, энергетике и других профессиях, которые имеют высокую потребность в бесперебойном источнике питания или плавном токе.

Как экологически чистое средство передвижения, электрические велосипеды получили широкое распространение в Китае из-за отсутствия загрязнения окружающей среды, скорости и экономичности в использовании. По подсчетам Форстера Салливана, к 2011 году количество электровелосипедов в Китае превысит 130 миллионов. Между тем, электровелосипеды, работающие от свинцово-кислотных аккумуляторов, составляют около 95% от количества электровелосипедов в торговых центрах.

В компании по производству свинцово-кислотных аккумуляторов под строгой отделкой, полагаясь на отличные функции и постепенное снижение предложения, от литиевых аккумуляторов до свинцово-кислотных аккумуляторов вместо всех тихих рекламных акций.

«Свинцово-кислотные батареи и литиевые батареи - это и хорошо, и плохо, навыки свинцово-кислотных аккумуляторов сравнивают со сложными, цены на товары ниже, но энергия меньше, объем больше, а короткий срок службы необходимо регулярно менять». Чэньюньги, профессор информации Сычуаньского университета, ранее брал интервью с журналистами. Согласно отчету, литиевая батарея может быть быстро заряжена, может разряжать высокую мощность, небольшой размер, длительный срок службы, но ее более высокая цена и плохая функция безопасности, вызванная навыками, ограничивают текущую разработку литиевых батарей.

Литиевые батареи намного лучше свинцовых с точки зрения защиты окружающей среды. Однако порог квалификации для занятий с литиевыми батареями должен быть выше и относиться к капиталоемким занятиям. В результате цены на литиевые батареи всегда были выше, и попасть в торговые центры непросто.

Кроме того, подвергалась сомнению безопасность литиевых батарей из-за плохой квалификации.

Лю Сяо показал, что навыки работы с литий-железо-фосфатными батареями сейчас очень сложны, обладают хорошей электрохимической функцией, пути зарядки и разрядки стабильны, а схема процесса зарядки и разрядки стабильна. Теперь он прошел различные типы испытаний на прикосновение, прокалывание, замешивание, перезарядку и короткое замыкание. В течение этого периода некоторые продукты экспортной компании могут соответствовать мировым спецификациям аккумуляторов, таким как IEC / UN / UL. Кроме того, новый навык «Нанофосфат», разработанный A123, тонкий, тонкий и большой в пространстве, не нагревается слишком быстро в одно мгновение и, безусловно, может улучшить целостность батареи.

Лю Сяо считает, что с постоянным совершенствованием навыков функция литиевых батарей также быстро продвигается, особенно рождение и совершенствование литий-железо-фосфатных батарей, что позволило быстро расширить применение литий-ионных батарей. «Безопасность профессиональных навыков теперь нельзя назвать основным препятствием для использования литиевых батарей в использовании обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В

Плохая продажа электрических и гибридных автомобилей привела к появлению слишком большого количества конкурентов на рынке небольших аккумуляторов. Емкость и торговые центры должны быть более строгими. Это своего рода неразрывный порочный круг: магазины электромобилей медленно открываются - отчасти потому, что цена слишком высока, а основная причина высокой цены - из-за дорогих аккумуляторов - стоимость не менее 10 000 долларов США. ; Но с другой стороны, если рынку не понадобится, емкость аккумулятора не увеличится, а стоимость аккумулятора, естественно, не упадет. Более того, в краткосрочной перспективе такая ситуация существенно не улучшится.

«Несмотря на то, что невозможно заменить свинцово-кислотные батареи на литиевые в краткосрочной перспективе, а стабильность литиевых батарей требует дальнейшего развития, период резкого роста рынка велосипедов с литиевыми батареями может наступить в последние несколько лет», - сказал Мажонгчао. , председатель Китайской велосипедной ассоциации, однажды заявил, что энергичное продвижение разработки велосипедов с литиевыми батареями является одной из важных задач ассоциации.

Замена батареи E-велосипед вторичных торговых центров, эффект профессиональной концентрации будет расти быстрее. В последние годы новые покупки электрических велосипедов в торговых центрах должны замедлиться. К 2011 году вторичные торговые центры составляли почти 60% от общего количества велосипедных магазинов 18650 торговых центров Китая. В прошлом многие малые и средние компании по-прежнему составляли значительную долю торговых центров в региональных вторичных торговых центрах из-за относительно фрагментированного подхода вторичных торговых центров. Однако снижение навыков и производственных мощностей малых и средних компаний в области разработки сырьевых товаров существенно повлияет на эти компании в реализации "условий доступа" и с большей вероятностью столкнется с судьбой сокращения доли рынка в процессе изменений. профессиональный формат.

Страница содержит содержимое машинного перевода.

*
*
*
*
*
  • Самые горячие новости отрасли
  • Последние новости отрасли
  • Оставить сообщение

    Свяжитесь с нами

    * Пожалуйста, введите Ваше имя

    Требуется электронная почта. Этот адрес электронной почты недействителен

    * Пожалуйста, введите вашу компанию"

    Требуется массаж.
    Свяжитесь с нами

    Мы скоро свяжемся с вами

    Сделанный