Ван Ци предлагает улучшить переработку использованных батарей

На Национальной конференции двух стран в 2018 году представители 11-го, 12-го и 13-го Всекитайского собрания народных представителей председателя автомобильной группы Сычуань Циян Ван Ци продолжали соревноваться с автомобилями на новых источниках энергии, принимая ежедневную экономическую газету - Экономика Китая. Ван Ци прямо сказал: «В настоящее время вся отрасль по переработке аккумуляторов все еще находится в зачаточном состоянии. Отдельные лица и предприятия не уделяют достаточно внимания переработке аккумуляторов. Energy Cars действительно может помочь в нашей битве по защите голубого неба ".

Ван Ци и «конкурентоспособный» автомобиль на новой энергии предлагают улучшить переработку использованных аккумуляторов.

Представитель Всекитайского собрания народных представителей Ван Ци, председатель автомобильной группы Sichuan Qiyang

В последние годы количество китайских новых энергетических транспортных средств растет. В 2017 году производство и продажи новых энергетических транспортных средств в Китае достигли 794 000 и 777 000 соответственно, заняв первое место в мире в течение трех лет подряд, с совокупным запасом в 180 000 единиц. На мировом рынке более 50%. Как один из основных компонентов автомобилей на новой энергии, аккумуляторная батарея увеличилась в объеме. Согласно данным Китайской ассоциации химической и физической энергетики, в 2017 году емкость аккумуляторной батареи отечественных транспортных средств на новой энергии достигла 37,06 ГВт / ч, что на 21,5% больше.

По словам Ван Ци, учитывая, что срок службы аккумуляторных батарей обычно составляет от 5 до 8 лет, новые энергетические батареи, которые продвигаются с 2009 по 2012 год, или автомобили с большим пробегом, в основном, находятся в критической точке отказа. Некоторые инсайдеры заявили: «Начиная с 2018 года первая партия автомобильных аккумуляторных батарей, поступающих на рынок, скоро откроет« волну выхода на пенсию ». Это похоже на прогноз Китайского центра автомобильных технологий и исследований». Совокупный лом электрических (в том числе сменных) легковых автомобилей и аккумуляторов гибридных легковых автомобилей достигнет 12 - 170 000 тонн.

Ван Ци сообщил, что с нынешней точки зрения переработка батарей невыгодна. После переработки это сырье можно продать только за от 1/3 до 1/2 стоимости переработки. В настоящее время существует два основных режима восстановления для аккумуляторных батарей: один - это использование лестницы, и процесс применения использованной аккумуляторной батареи (или аккумуляторного блока / аккумуляторного модуля / отдельной батареи) к другим областям может быть использован. на первом уровне или на нескольких уровнях. Второй - сырье для литиевой батареи, которое переделывается после разборки.

Если использованный аккумулятор неправильно утилизирован во время процесса переработки, это вызовет загрязнение тяжелыми металлами, щелочами и пылью, а также попадание электролитов в окружающую среду, что вызовет загрязнение фтором и мышьяком. Научные исследования показали, что тяжелые металлы выброшенной кнопки-элемента все растворены в воде и равномерно распределены, что может привести к загрязнению 600 000 литров воды, что эквивалентно количеству воды, которое человек использовал за всю жизнь.

С этой целью Ван Ци предложил: Во-первых, улучшить методы управления использованными батареями и создать полную информационную систему для использованных батарей. Изготовитель батареи должен, в соответствии с требованиями государства, присвоить серийный номер произведенной силовой батарее и предоставить силовую батарею « на учет » . Информационная система может использоваться для загрузки серийного номера для отслеживания информации, относящейся к батарее; производитель автомобилей должен загрузить транспортное средство на новой энергии через информационную систему, и номер батареи соответствует информации; Компания по переработке аккумуляторов отслеживает использование аккумулятора с помощью информационной системы и номера и отвечает за обращение с аккумулятором и его утилизацию.

Во-вторых, очистите отдел утилизации отработанных аккумуляторов и основной орган ответственности, предприятие по производству автомобилей несет основную ответственность за восстановление аккумуляторной батареи, а соответствующие предприятия выполняют свои соответствующие обязанности по переработке и использованию аккумуляторной батареи для обеспечения эффективное использование аккумулятора и защита окружающей среды. Если использованные батареи передаются другим единицам или отдельным лицам, разбираются и разбираются, а также разбирается силовая батарея, что приводит к загрязнению окружающей среды или несчастным случаям, связанным с безопасностью, они несут соответствующие обязанности.

В-третьих, выполнить пилотные проекты по переработке аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии, установить и усовершенствовать стандартную систему утилизации отработанных аккумуляторных батарей, а также обеспечить эффективное использование и безопасное обращение с аккумуляторными батареями.

В-четвертых, правительству следует и дальше совершенствовать соответствующую политику, такую как внедрение механизма ответственности, привлечение внимания общества, предприятий и отдельных лиц и предоставление соответствующей поддержки и субсидий пилотному проекту по утилизации батарей в рамках этой политики.

В-пятых, государство должно поддерживать научные и технологические исследования по переработке аккумуляторов, направлять сотрудничество между отраслью, университетом и исследованиями и способствовать инновациям в переработке и утилизации аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.