Тяжелый вес! Управление отслеживанием аккумуляторов: внедрение мониторинга жизненного цикла аккумуляторов в августе

3 июля Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало объявление о том, что для внедрения «Системы расширения ответственности производителей» и «Временных мер по восстановлению и использованию системы управления аккумуляторными батареями на новых энергетических транспортных средствах» требуется для содействия утилизации аккумуляторных батарей. Министерство промышленности и информационных технологий сформулировало «Временные положения по управлению рекуперацией и использованием аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии» (далее именуемые «Положения», которые относятся к деталям «Положений») и вступит в силу с 1 августа 2018 года.

В соответствии с пониманием сети батареи Китая, «регулирование» до официального релиза, министерство промышленности и информационных технологий, энергосбережение и директор департамента комплексного использования Гаоюньху привел команду к проведению многих полевых исследований. Исследовательская группа провела полевые исследования в регионах Шэньчжэнь, Шаньтоу, Чанша, Ухань и Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй на предприятиях по производству новых энергетических транспортных средств, таких как BYD, Guangqi Mitsubishi, Beiqi New Energy, Tianjin Yinlong и Tianjin Lishen, Bic, и Пекин Пульдер. Компании по производству аккумуляторных батарей, И Тяньцзинь Лев, Шэньчжэнь Цяньтай, Гуандун Гуанхуа, Хунань Бангпу, Ухань гринмей, Пекинский мастер и Тяньцзиньсайд, а также другие предприятия комплексного использования, подробное понимание предприятий для выполнения работ по переработке автомобильных аккумуляторов новой энергии и столкнулись с проблемами и трудности в процессе разработки. В ходе расследования Гаоюньху сказал, что необходимо ускорить создание системы управления прослеживаемостью, внедрить управление отслеживаемостью переработки и использования автомобильных аккумуляторных батарей на новой энергии и запустить платформу управления прослеживаемостью.

26 февраля этого года Министерство промышленности и информационных технологий и семь других министерств и комиссий совместно издали Временные меры по управлению извлечением и утилизацией аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии (далее именуемые «Меры»), в которых содержится призыв к создание «Национальной платформы мониторинга для комплексного управления восстановлением и использованием аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии». Собирается информация обо всем процессе производства, продажи, использования, утилизации, переработки и утилизации аккумуляторных батарей, а также отслеживается выполнение обязательств по утилизации и утилизации каждого элемента связи. Положение было опубликовано на основании требований Мер.

В Правилах указывается, что с 1 августа этого года, новые энергетические транспортные средства, получившие «Уведомление о предприятиях по производству автотранспортных средств и продукции» (далее именуемое «Уведомление»), и новый импорт транспортных средств на новой энергии, которые получившие обязательную сертификацию продукции будут управляться задним числом. До этого импорт новых энергетических транспортных средств, получивших «Объявление», и импорт новых энергетических транспортных средств, прошедших обязательную сертификацию продукции, откладывался на 12 месяцев для реализации ретроактивного управления, такого как использование аккумуляторов, которые не кодируются в соответствии с национальными стандартами во время обслуживания и других процессов. Заявления должны быть поданы. Правила также требуют, чтобы производители автотранспортных средств (включая импортеров) в течение 12 месяцев после введения в действие настоящих Правил передавали соответствующую информацию о прослеживаемости на платформу управления прослеживаемостью для новых энергетических автомобильных продуктов, которые были произведены и импортированы, но не включены в управление прослеживаемостью.

При этом с 1 августа 2018 года реализовано использование аккумуляторных изделий для лестничного использования. Предприятия, производящие аккумуляторные батареи и эшелонированное использование, должны подавать заявки своего производителя и правила кодирования в соответствии с требованиями «Уведомления об открытии системы регистрации кодов аккумуляторных батарей для транспортных средств» (№ 73 письма China Aircraft Letter [2018]). В аккумуляторных батареях, выпускаемых предприятием или эшелоном, для кодирования и маркировки использовалась аккумуляторная продукция. Предприятиям по производству, утилизации, демонтажу и комплексной утилизации автомобилей следует подать заявку на получение номера счета на платформе управления отслеживанием и загрузить информацию об отслеживании на платформу управления отслеживанием. Кроме того, автомобилестроительное предприятие также должно предоставить информацию о пунктах службы утилизации и опубликовать ее для общественности на сайте предприятия.

В качестве развивающейся области утилизация аккумуляторных батарей все еще находится в зачаточном состоянии. Система рециклинга еще не сформирована. В настоящее время большинство аккумуляторных батарей еще не выведено из эксплуатации, и еще не созданы эффективные механизмы сотрудничества между производством автомобилей, производством аккумуляторов и их комплексным использованием. В то же время при внедрении расширенной системы ответственности производителя нам также необходимо доработать и улучшить соответствующее юридическое сопровождение. В «Мерах» предложено, что предприятия автомобильного производства несут основную ответственность за рекуперацию аккумуляторных батарей, а предприятия по производству аккумуляторов, предприятия по утилизации и разборке автомобильного лома, предприятия эшелонированной утилизации и предприятия по переработке должны выполнять соответствующие обязанности по всем аспектам восстановления аккумуляторных батарей. и утилизация. Принятие Положения устанавливает подробные требования к хранению и загрузке информации об отслеживании соответствующими предприятиями. Например, производитель автомобилей должен загружать соответствующую информацию для отслеживания в производстве, продаже, техническом обслуживании и замене транспортных средств, инвентаризации изменения мощности, изменении мощности, восстановлении батареи и списании батареи; Предприятиям по утилизации и разборке вагонов-отходов, предприятиям террасирования и предприятиям по утилизации следует заполнять информацию об аккумуляторных батареях на стадиях утилизации, террасирования и утилизации транспортных средств.

Кроме того, Регламент также содержит подробные требования для предприятий автомобильного производства, предприятий по утилизации и разборке автомобильных ломов, предприятий эшелонированной утилизации и предприятий по переработке отходов по срокам загрузки информации обратно в источник. Если предприятие по производству автомобилей должно выдать квалификационный сертификат для отечественных транспортных средств на новых источниках энергии в течение 15 рабочих дней, импортер должен загрузить информацию в течение 15 рабочих дней после таможенного оформления, проверки и карантина импортируемых транспортных средств на новых источниках энергии; Продавцы, ремонтные предприятия и предприятия по аренде аккумуляторов, которые сотрудничают с предприятиями автомобилестроения, должны своевременно предоставлять предприятиям автомобилестроения информацию о продажах, переделке, ремонте и замене; Предприятия автомобильного производства обязаны загрузить информацию об источнике в течение 30 рабочих дней после продажи, модификации, ремонта и замены аккумуляторных батарей; Пункты службы утилизации должны предоставлять производителям автомобилей информацию после утилизации и передачи использованных аккумуляторных батарей; Предприятия автомобильного производства обязаны загружать информацию в течение 30 рабочих дней после утилизации и передачи на хранение отработанных аккумуляторных батарей.

Продавцы новых энергетических автомобилей, дилеры по техническому обслуживанию и арендаторы, которые не сотрудничали с предприятиями по производству автомобилей, должны подать заявку на открытие счетов на платформе управления прослеживаемостью и загрузить информацию на платформу управления прослеживаемостью в течение 30 рабочих дней.

Предприятия по сдаче в слом и сдачу в лом должны загрузить информацию в течение 15 рабочих дней после получения сдачи в слом новых энергетических транспортных средств и выдачи «Свидетельства о сдаче в слом автомобилей»; Загрузите информацию в течение 15 рабочих дней после демонтажа и передачи на хранение использованных аккумуляторов.

Предприятия по утилизации Echelon должны загрузить информацию в течение 15 рабочих дней после утилизации продуктов Echelon; Информация об использованной силовой батарее, полученной в процессе производства, тестирования и эксплуатации террасных батарей, должна быть загружена в течение 15 рабочих дней после ее восстановления и передачи на хранение.

Предприятия по вторичной переработке должны загрузить информацию в течение 30 рабочих дней после приема на хранение использованных аккумуляторных батарей; Загрузите информацию в течение 30 рабочих дней после завершения повторного использования и окончательной обработки.

Кроме того, Правила требуют, чтобы предприятия, занимающиеся производством автомобилей, производством аккумуляторов, рециркуляцией, демонтажем и комплексной утилизацией отслуживших свой срок транспортных средств, создавали внутренние системы управления, укрепляли управление прослеживаемостью и обеспечивали точность и достоверность информации о прослеживаемости.

Компетентные отделы промышленности и информационных технологий на провинциальном уровне должны вместе с соответствующими отделами того же уровня контролировать и проверять выполнение обязанностей по отслеживанию на соответствующих предприятиях в регионе.

Battery China Network считает, что реализация «Положений» эффективно решит проблему «куда идти». В то же время после того, как аккумулятор имеет механизм кодирования и отслеживания, становится ясно, кто его производит и кто использует. Как только мы обнаружим неисправные аккумуляторы, мы найдем ответственного.

Тем не менее, новым энергетическим площадкам для аккумуляторов транспортных средств и переработке отходов еще предстоит пройти долгий путь. В настоящее время на предприятиях недостаточно технологических резервов, а ключевые общие технологии и оборудование, такие как экологическое проектирование, эшелонированное использование и эффективное извлечение ценных металлов, все еще нуждаются в отработке. Необходимо улучшить стандарты разряда, хранения и эшелонированного использования выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей. Из-за влияния технологий и масштаба извлечение ценных металлов на рынке невысокое, экономика находится в плохом состоянии, соответствующая политика налогового и налогового стимулирования неэффективна, а рыночный механизм рециркуляции еще не создан. Гаоюньху также подчеркнул, что необходимо укреплять сотрудничество и интеграцию между отраслями промышленности, необходимо активно изучать рыночную модель переработки и использования с сильной технологической экономикой и дружественными ресурсами и окружающей средой, а также активно продвигать комплексное использование ресурсов для содействия устойчивому развитию. и здоровое развитие автомобильной индустрии новой энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.