Почему электромобили самовоспламеняются?

В 2018 году электромобиль - это вообще что-то вроде «пожара». По неполной статистике, в первой половине 2018 года произошло авария с возгоранием электромобиля №10. Почему горят электромобили? Автокомпании существующий технический уровень не может предотвратить его возгорание? Или автомобильные компании не потратили достаточно средств на предотвращение пожара?

На днях автор трех спонтанных автомобилей новой энергии отдельно., И на основе анализа демонтажа аккумуляторной батареи и механизма теплового разгона, автор считает, что самовозгорание электромобиля, причина не в техническом уровне для достижения, но задействованы предприятия по производству аккумуляторных батарей и электромобили, не принимайте меры безопасности, чтобы снизить затраты, контроль качества аккумуляторов слабый, требования к конструкции BMS слишком низкие, отсутствует конструкция для защиты безопасности аккумуляторного блока питания в достаточной степени и т. д., так что свет.

Батарея света делает батарею движущей силы и автомобильные предприятия новой энергии. Отделения в пороге допуска многих ссылок, теперь наблюдая так много аварий, также не переходят?

Электромобиль загорелся, анализ причин возникновения пожара

При разборке электромобиля происходит самовозгорание, один в зарядке; Автомобиль в остановленном состоянии; Также обнаружена ненормальная, в процессе езды машина остановилась и загорелась.

Первый автомобиль (зарядка электромобиля огня), из данных испытаний до пожара, аккумулятор в процессе зарядки, большой перепад давления, но аккумулятор BMS не остановился. Прекратите зарядку, пока температура не повысится в течение 10 секунд до порога 45 ℃. В этот момент батарея имеет разность статического давления более 500 мВ, а затем произошло самовозгорание прерывания связи.

Вторая машина (состояние пожарной машины остановлено) стоит отдельно от места, внутренняя со следами перехода вброд. Уплотнительная планка серьезная деформация аккумуляторного блока (якобы проблема конструкции), уплотнение не дало желаемого эффекта. Внизу аккумуляторного блока видны три пробоя дуги. Перед этой автокатастрофой в Шэньчжэне шел сильный дождь, в соответствии с приговором. Выход из строя уплотнения, в результате которого происходит короткое замыкание автомобиля вброд, вызванное самовозгоранием.

Третий автомобиль (возгорание в процессе движения автомобиля), первый в процессе движения, обнаруженный водителем нештатным, остановился, затем произошло самовозгорание. Из данных мониторинга внутренней температуры аккумуляторной батареи в течение 20 секунд, от 34 ℃ до 113 ℃, затем связь прервана. По предварительным оценкам, после демонтажа произошел взрыв отдельных батарей, что привело к перегреву основной линии электропередачи, повреждению изоляционной оболочки, короткому замыканию корпуса батареи и внутреннего фиксатора.

Кроме того, по данным пожарной части, сжигание транспортных средств на новой энергии в основном имеет следующие четыре сценария:

В процессе сгорания заряда;

Батареи или место, возникшее в процессе возгорания;

Столкновение авария из-за ожога;

Уэйд вызван ожогом.

Четыре типа сценария, сгорание наиболее распространено в процессе зарядки.

В процессе зарядки электромобиля, зарядного устройства и электромобиля системы BMS (система управления батареями) "рукопожатие" связи, чтобы контролировать состояние зарядки. Другими словами, BMS будет отображать состояние батареи и оценку, чтобы дать разумную схему зарядки. Вопрос, однако, по BMS, как узнать состояние батареи? Достигается за счет другого сигнала обратной связи датчика.

Аккумуляторы, BMS, датчики

В первую очередь от батареек. Каждая батарея имеет разную «конституцию». Специфические характеристики, такие как внутреннее сопротивление, скорость саморазряда, затухание, параметры поляризации. Хотя профессиональный и технический персонал будет для группировки «конституции» батареи, чтобы уменьшить индивидуальные различия, но «состав» батареи и, со временем, меняется. Батареи хорошего качества, «физические» относительно небольшие различия, для этого выберите материал лучшей консистенции, уровень автоматизации производственного процесса выше, стандарт качества выше, стоимость высока. С другой стороны, некачественные аккумуляторы, низкая стоимость, индивидуальные отличия, есть большая потенциальная угроза безопасности. Например, в процессе зарядки отдельных аккумуляторов происходит перегрев.

Но батареи никогда не могут быть полностью последовательными, необходимость участия BMS отвечает за стратегию управления батареей. Во-первых, я лично считаю, что у каждого типа аккумулятора есть свои особенности. BMS должна быть отдельной стратегией управления разработкой, а не общим дизайном.

BMS для управления батареей, прежде всего, чтобы понять информацию о батарее, что это только через мониторинг датчика. То есть, чем больше датчиков, тем выше точность датчика, данные обратной связи более полны, BMS для оценки батареи будет более точной. Соответственно, тем выше стоимость.

В процессе зарядки аккумуляторов, BMS, датчиков, плохое взаимодействие в три этапа, может произойти самовозгорание.

Если сбой BMS? Представьте себе, что у нашего смартфона крошечная вероятность отказа, нужно перезапустить сцену, я считаю, что любое электронное оборудование имеет определенную вероятность отказа. А если выйдет из строя BMS или даже случится кратковременный сбой, последствия будут более серьезными, чем неисправность телефона. Что делать, если это произойдет, и можно иметь второй запасной план управления батареями? Я считаю, что когда в системе есть «аварийное устройство», система станет более безопасной, но при этом увеличится моя стоимость.

Помимо сценариев зарядки, аккумулятор также вырабатывает в процессе движения или перестает гореть. Дорога, идет процесс разрядки аккумулятора, в процессе работы проблемы с аккумулятором, разобраться легко, но в процессе перестал, почему горит?

Оскорбить природу из "сиквелы"

Недавно снятый для пары случаев использования автомобиля на новой энергии показал, что автомобиль на новой энергии останавливался раньше, был перегружен или имел более длительный опыт вождения. И остановился в процессе самовозгорания, это на самом деле последствия, как причина?

Причина 1: автомобиль в процессе движения из-за воздушного потока, аккумулятор находится в состоянии рассеивания тепла. Машина остановилась, двигатель, система охлаждения перестали работать. Хотя тепло батареи не может полностью рассеяться, тепло в локальном скоплении приведет к высокой температуре и возгоранию.

Решение очень простое, после того, как автомобиль остановился, система охлаждения должна продолжать работать (для этого требуется активный радиатор), я помню, что один из моих топливных автомобилей, парковка перед вентилятором охлаждения (тогда называемый электронным вентилятором) будет продолжать работать какое-то время легко. Ранние двигатели с турбонаддувом имеют аналогичное требование, поезда не могут сразу останавливаться, чтобы снять тепло. Для автомобилей на новой энергии это несложная технология. Но это добавило некоторых затрат, тише, может принести в жертву плотность энергии.

Причина вторая: влияние температуры окружающей среды. Температура окружающей среды, в основном, является отражением тепла. Сколько градусов точно температура земли? По данным метеорологического бюро Тяньцзиня, максимальная температура земли летом 64,7 ℃, самая низкая температура составляет более 50 ℃. в то время как литиевая батарея Большая часть оптимальной рабочей температуры, не более 50 ℃, в то время как литиевая батарея часто устанавливается в нижней части автомобиля, и очень близко к расстоянию от земли, земля большое количество теплового излучения поглощается аккумулятором. Если мы накапливаем и вызываем проблему или останавливаемся на долгое время, это может привести к тепловому выходу из строя автомобильного аккумулятора и стать причиной аварии.

Решение простое, кроме того, аккумуляторная батарея имеет изоляционную конструкцию, например, внутри аккумуляторной батареи со слоем изоляционной прокладки, это также полезно для сохранения тепла зимой. Но добавление изоляционной прокладки может вызвать три вопроса: во-первых, увеличение стоимости; Во-вторых, естественная деградация производительности охлаждения, нужна активная система охлаждения; В-третьих, немного снизилась плотность энергии аккумуляторной батареи.

Причина 3: транспортные средства на новой энергии в процессе остановки, низковольтные электрические или работающие, такие как сигнал GPS, управляющий компьютер, дистанционное управление, блокирующее ряд функций. неисправность низковольтной электросети также может быть угрозой безопасности.

В дополнение к батареям, BMS, дизайн Pack, небольшая часть также не может игнорировать остальные, такие как водонепроницаемый IP67, такие как качество жгута проводов и расположение.

Вышеупомянутое решение причины аварии указывает на увеличение стоимости. Но высокая стоимость, можно ли избежать аварии? Я также хочу поговорить о тесле в случае аварии. Как добиться 100% безопасности?

Как всем известно, тесла - «игрушка» богатого человека, с затратами проблем не должно быть. В первой половине 2018 года с интернетом Tesla произошло три аварии:

В январе в Чунцине, тесла бесплатно, без столкновений, сгорания;

В марте в Соединенных Штатах Tesla ударила по полиции, потому что горение закончилось;

В мае в США, тесла из-за столкновения, снова произошло самовозгорание.

Тесла не добился стопроцентной безопасности.

Я хочу здесь, чтобы обеспечить безопасность следующего определения.

Новые технологии не требуют 100% безаварийности, но минимизируют последствия аварии. Что касается транспортных средств на новой энергии, конструктивные особенности в случае аварии на 100% гарантируют личную безопасность. Мы по-прежнему смотрим на примеры Tesla. Над аккумуляторной батареей Tesla есть слой огнестойкой алюминиевой пластины, эта многослойная плита, возможно, не сможет полностью заблокировать горение, но, по крайней мере, я могу дать водителю и пассажирам выиграть несколько минут времени, чтобы сбежать .

Таким образом, безопасность так называемого автомобиля новой энергии на 100% превосходит гарантию безопасности персонала. Раннее предупреждение дает водителю достаточно времени, чтобы сбежать.

Безопасность всегда относительна, увеличение затрат просто, ключ к признанию на рынке, клиенты готовы платить. Кому тоже не хочется покупать бак на 10 км / ч, хотя это должно быть безопасно. Но я думаю, что для снижения количества несчастных случаев некоторые затраты или затраты:

Во-первых, качественные аккумуляторы. Плотность энергии все выше и выше, без сомнения, требования к качеству аккумуляторов становятся все более высокими. Тернарная эпоха, каждый рецепт какой? Три юаня - настоящие материалы или разные формы допинга? Насколько последовательна? Улучшение качества батарей, от источника, чтобы снизить риск, деньги, которые нужно потратить.

Во-вторых, дизайн пакета безопасности. Некоторые производители так называемого дизайна Pack, на самом деле являются компоновкой Pack. Какая разница? Например, пачку датчика температуры нужно разместить где? Комплектация установлена, аккумуляторный модуль, где найти "разумный". И Pack дизайн практики, сочетается с системой охлаждения в конструкции, конструкции воздуховода, мониторинг заданной температуры, дальнейшее моделирование и эксперимент, окончательное подтверждение.

В-третьих, дизайн подушки. Как следует из названия, в дизайне необходимо оставить расчетный запас. Например, как сказано выше, если неисправность BMS не имеет резервной системы, может временно гарантировать безопасность системы. Резервная система может быть не в состоянии выполнять функции BMS, но, по крайней мере, для обеспечения безопасности.

В-четвертых, система терморегулирования. Система терморегулирования, если безопасности транспортных средств на новой энергии должно хватить. Плотность энергии батареи все выше и выше, в соответствии с требованиями терморегулирования, все больше и больше также высока. Повышение плотности энергии вызовет повышение скорости зарядки, я думаю, по крайней мере, необходима система водяного охлаждения.

В-пятых, система устранения неисправностей. Какими бы ни были причины, вызванные возгоранием транспортных средств на новой энергии, у людей останется достаточно времени, чтобы сбежать к подразделению. Особенно у минивэна или внедорожника есть три ряда сидений, а также у электробуса. Следовательно, для неисправности, раннее предупреждение; В системе есть как минимум задержка при проектировании пожара, максимальное время на побег.

В-шестых, обучение технике безопасности. В двух словах нужно сказать, что владельцы автомобилей, работающих на новой энергии, должны знать, как поступать в случае аварии. Чтобы отказаться от имущества, например, при первом побеге, следует соблюдать безопасную дистанцию, а при аварии машина встать на фурму и так далее. Ибо утилизация аварий является незаслуженной, а также является основной причиной травм.

В-седьмых, наказывая виновных, поддерживайте огромные претензии. Помимо человеческой жизни, на все можно рассчитать деньги. Есть такая история: автомобиль форд моторного производства, его конструкция безопасна, скрытая беда, но если повышенная стоимость на 16 долларов, коэффициент надежности возможности улучшить очень много. Компания Ford Motor знает об этой ситуации, но они рассчитали, что мазок чжан, если каждая машина, плюс стоимость перегородки в 16 долларов, чем компенсация за аварию, поэтому они выбирают компенсацию. Поймите с этой точки зрения, компенсация на самом деле выплачивается за контроль затрат на продукт, поэтому тратьте деньги там, где оценивается каждая крупная фабрика в расчете.

В 2018 году есть много автомобильных аварий, сжигающих топливо, но, похоже, не похоже, что автомобили на новой энергии имеют так много внимания. В последнее время новые энергетические транспортные средства на пожарах и политиках субсидирования для улучшения требований к плотности энергии имеет прямую корреляцию. Основанный на принципе относительной безопасности, это означает, что существует больше гарантий безопасности; Включите повышение скорости зарядки, а также хотите иметь более эффективную систему контроля температуры.

Но, очевидно, предприятия по производству аккумуляторных батарей, компании по производству автомобилей новой энергии не сделали этого. Им нравится весло провинции ford $ 16, вычисляет вход и выход. Итак, мы призываем к силовой батарее, собственному отражению автомобильных предприятий новой энергии, исправлению в то же время, больше призыву к отделам, чтобы наказать пожары, вызванные взбалтыванием ответственности, особенно за несчастные случаи с травмами, вызванные ответственностью предприятия. , отменить квалификацию субсидий и объявлений, выброшенных с автомобильного рынка новой энергии. В противном случае все перспективы и результаты индустрии транспортных средств на новой энергии могут быть уничтожены в мгновение ока.

Страница содержит содержимое машинного перевода.